要幹沉一艘航母，需要考慮以下方面：

1.戰鬥機是否攔截成功(否)；2.船上自身和周邊戰艦的防空炮是否能成功攔截敵機；3.船自身經不經撞；4.損管是否給力

下面逐項分析

1.飛機：題目已經寫出不能用飛機了

2.高炮：

舉個例子：這是美軍TF58艦隊的配置

單看艦隊航母，埃塞克斯級6艦每艦有12x2門127艦炮，68門博福斯40炮(備彈34,000發)，55門厄利孔20炮(備彈78,100發)；企業號有50門單裝厄利孔20炮，8x2+6x4座博福斯40炮，8座127單裝炮，全艦隊共152門127炮，448門博福斯，380座厄利孔。不難看出，這支艦隊的防空火力極為強大，日機較難發動攻擊。

那如果日本人飛進來了呢？

船身防護：企業號的各方面裝甲如下：

甲板：38.1mm；火控中心：102mm；水線：122mm；船側裝甲從2.5到4英寸不等

歷史上還真有日本飛機成功神風：1945年5月14號，一架日機撞毀了企業號的前部升降機，14死34傷，後邊企業回美國修理去了。

如果日本人成功點火呢？

美軍氪金損管有目共睹，就算你變成兩節也可以救回來

日軍的飛機估計會造成甲板起火，但是美軍的損管有能力將其撲滅；而油氣爆炸這種事情不會再發生了(列剋星敦因此沉沒)

當然可以，在沒有飛機護航的情況下，用不了800架，50架日本戰機就完全足夠撕開企業號的防空火力網，將這艘“幸運E”撞沉。

企業號（Enterprise）航母並非什麼神秘又先進的軍艦，她只是一艘很普通的“約克城級”航母，而且受到第一次世界大戰後的條約限制，這一級的航母被限制了噸位，只有20100噸的標準排水量，25500噸的滿載排水量，放到今天，不過是一艘義大利“加富爾號”那樣的輕型航母罷了（滿載27100噸），在當時也比不得36380噸的美軍主力埃塞克斯級航母。

上圖.企業號航母

“約克城”這一級的航母美國總共造了三艘，分別為“約克城”（CV-5）、“企業”（CV-6）、“大黃蜂”（CV-8），其中首艦“約克城”1937年入役，“企業號”1938年入役，“大黃蜂”則等到1940才入役，從這個時間上來看，等到1941年12月7日太平洋戰爭爆發，這一級別的航母已經是服役有幾年的老兵了，但《華盛頓海軍條約》1936年就已經失效，它們算是先天就吃了虧。

“約克城”、“大黃蜂”最後都折於戰火，唯獨只有企業號倖存了下來；“大黃蜂”號1942年10月26日在瓜島的聖克魯斯海域與日軍第五航空戰隊對戰，隨行的還有“企業號”。此戰“大黃蜂”重創日軍航母“翔鶴號”，但隨即被“翔鶴”、“瑞鶴”上的日機當做重點目標打擊，重傷後慘遭棄艦，又被日軍艦隊擊沉。

上圖.行駛中的大黃蜂

此戰“大黃蜂”最大的疏忽就是護航機隊沒有放開，它們過於緊密的隨艦護衛，結果等到日機大舉來襲，護航機隊迅速被日軍戰鬥機阻截到一邊，使“大黃蜂”被命中多枚魚雷、航彈（至少2枚魚雷3枚航彈）。

上圖.正在遭受日軍攻擊的大黃蜂，俯衝的正是那架愛知瓦爾，平飛是一架中島97魚雷機

1942年10月26日上午，“大黃蜂”被一架“愛知D3A1艦上爆擊機”俯衝轟炸並直接撞上煙囪，這架愛知艦爆隨後砸在了甲板上。不過沒能撞沉航母，“大黃蜂”在損管的努力下恢復了一些設施，但整個下午她都在被日本飛機和驅逐艦攻擊，美軍無奈選擇了棄艦。日軍最後用4條魚雷結束她的生命。

上圖.隼鷹號上起飛攻擊大黃蜂的中島97

從“大黃蜂”的案例中，我們可以看到“約克城級”航母堅強的一面，她們確實非常耐打，至少1架日機的“神風”加上多枚魚雷、炸彈的攻擊沒有將之撞沉。但我們也應該看到失去護航飛行隊的航母的下場，在早期經驗豐富的日軍海航飛行員面前，只要撕開了美軍護航機的阻攔，他們就能上去製造傷害。

上圖.CV-5約克城

再看“約克城”，美軍在二戰有兩艘約克城，一艘自己為首艦的CV-5，一艘後來建造的埃塞克斯級CV-10，我們說的當然是CV-5。可惜的是，這艘1934年開工的航母是被潛艇打沉的，我們除了知道“約克城”也比較硬以外，便只有中途島之戰中，“約克城”瘋狂拉仇恨，然後拼光了自己的戰機，讓企業號和大黃蜂一舉幹掉了4艘日軍航母。

幾艘日軍航母失敗的主因是火力被“約克城”吸引，在輪番蹂躪美軍航母的時候損耗過大，整成了沒牙的老虎。可見艦載機就是航母的本錢，沒了艦載機，不用神風，靠炸彈都能弄死航母。

上圖.大西瀧治郎視察神風特攻隊

再說說日本的“神風敢死隊”，或者應該叫“神風特攻隊”，這東西的創始人是“修羅外道”大西瀧治郎中將，他也是日本內部的航母派。“特攻”的點子嚴格意義上來說不是大西瀧治郎想出來的，是“大炮鉅艦擁護者”、“武藏號艦長”豬口敏平中將的弟弟“豬口力平”想出來的，他是大西瀧治郎的參謀。

1944年萊特灣海戰前，日軍急需打通交通線，將東南亞的物資運送到本土，大西瀧治郎在軍事會議上聲稱：“除非把炸藥裝進戰鬥機裡，拿它們去撞美軍航母，否則沒別的辦法，乾的好可以讓它們癱瘓幾星期。”由此大西瀧治郎開始了自己的“神風特攻隊”建設，第一批人員只有23人，都是它從航校拉來的學生。

上圖.敷島隊的一架特攻機略過航母上空，他們填充了250公斤炸藥

所以，真正的神風特攻隊其實是一支具備政治目的的“自殺隊”，它們的絕對目的一開始就不是為了撞沉美軍航母，連大西瀧治郎自己都認為“只能癱瘓幾星期”，他們在絕地求活罷了。

上圖.被自殺飛機撞擊的無畏號航母（CV-11 埃塞克斯級），1944年下半年它遭遇了密集的自殺飛機襲擊，每個月幾乎都被自殺飛機撞上，所幸都熬了過去。

神風特攻隊的戰史中，他們於萊特灣海戰中擊沉了普林斯頓號航母（CVL-23 獨立級）和聖洛號護航航母（CVE-63 卡薩布蘭卡級），沖繩戰役重創邦克山號（CV-17 埃塞克斯級），其它各型航母大多都遭受過荼毒。

上圖.一艘被“神風”命中的英國航母，它們的護甲還略優於美軍

可以肯定的是，“企業號”同級船其實也就是幾顆魚雷、幾顆航彈便沉沒的貨色，至多讓自殺飛機撞個4、5下就得完蛋。在現實的戰爭中雖然她們表現出極強的生存力，但這些與戰術的配合、戰役的演進甚至“幸運值”是有相當關聯的，800架戰機撞擊沒有飛機護航的航母，讓那艘編號CVN-65的核動力“企業號”掛導彈來都是死。

話說回來，要是真有800架神風機和相應的飛行員，日軍也不需要大西瀧治郎去航校拉十幾歲的學生去“神風”了。

二戰中日本神風特工隊是在戰爭後期的一種自殺行為！二戰中日本為了打通太平洋通道，維護日本資源供給，而不得已和美軍進行了戰爭。當然，由於日本國內自然資源匱乏，很多日本空軍制作的飛機都是木製結構的，捆上TNT後直接衝擊美國海軍航母，雖然也有成功的，但海戰歷史日軍並沒有神風特工直接擊沉美國航母的特例。而假如800架飛機同時撞擊美國航母的話，自身攜帶的炸彈和美軍艦上的彈藥有可能會炸沉美軍航母。但這都要機緣巧合，畢竟美國航母也有重甲板和放火系統。但無論如何日本也擺脫不了戰爭失敗的事實！