大眾自從進入中國市場，就一直有著不錯的口碑。以前的Magotan可是身份地位的象徵，無論從產品力，還是品牌力！都是神級的存在。

本田Accord也是一款好車，但是隨著越來越年輕化的設計，可能對於某一部分人還是有一定牴觸的，而且近期也出現了機油增多的情況，產品力來說，還是差Magotan的。

綜合所述，Magotan可能還是比Accord賣得好的。

這2款車都是B級車裡的標杆，銷量榜上歷來的競爭對手，一個德系大眾一個日系本田。在這裡對於兩大造車家族就不在贅述，大眾出了名的底盤穩，高速紮實，本田出了名的省油，平順，可以說，各有各的優點。

外觀方面：

從最新發布的圖片來看，全新Magotan也加入了"帶字母"家族，並且有望在年內上市，外觀部分前臉的變化比較明顯，整體前臉中網和頭燈都進行了重新設計，全新款Magotan的風格出現了顛覆性的變化，沒有了商務氣息，和日系品牌B級車一樣開始走運動化風格。新款Magotan最明顯的變化就是將現款MAGOTAN的英文標識延伸到LOGO正下方，以此來強調帶字母家族一員。

本田Accord，在設計上並沒有過多的改變，它取消了Touring model在1.5T車型上的配置，屬於2018年釋出的第十代車型的一部分。

內飾方面：

新Magotan的變化並不大，基本和現款車型保持一直，但細微地方不的變化還是有的如：新車換裝了全新樣式的方向盤，車內按鍵也有重新設計，下方則是9.2英寸的中控儀表（根據配置的不同將提供6.5、8、9.2英寸螢幕），支援蘋果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink等主流智慧互聯功能，整體內飾部分中規中矩。

Accord內飾設計方面三幅式多功能方向盤造型經過了全新的設計，更加的具有高階感，手感不錯，全液晶儀表盤的視覺效果也很優秀，8英寸中控螢幕採用了懸浮式設計，觸控按鍵搭配旋設計集成了可操作性和科技感。

動力部分：不出意外新Magotan依舊搭載現款的三種動力，分別為1.4T發動機/和2.0T高低版功率，傳動系統將繼續匹配DQ381 7速溼式雙離合變速箱，引數方面也沒有變化之處。

Accord動力上搭載了1.5升四缸以及2.0升渦輪增壓直列四缸發動機，最大輸出分別為192匹馬力和252匹馬力，峰值扭矩分別為260牛米和370牛米，Accord更換了CVT變數箱平順性就不用說了這是CVT的強項，因為更換變數箱是的Accord沒有老款Magotan的暴躁的小脾氣了，更像一個溫柔的小公舉，所以超車並道沒有老款Magotan的柔韌有餘，更適合穩穩當當的開，Accord也繼承了日系車的特點就是省油沒的說，在低速上這兩臺在伯仲之間，在高速方面本人更喜歡Magotan的風格穩重有後勁，高速方面也是日系車的一個短板吧。

價格方面：新Magotan應該和老款Magotan不會相差太多，從價格方面的價效比Accord更突出些，外觀方面新款Magotan有著簡約大氣的設計，Accord有著時尚動感的設計，從空間上講Magotan的空間更大些無論前排還是後排都要比Accord要顯得更寬敞些，後備箱的空間也是如此。

綜上，新款Magotan還是有著和Accord一拼的競爭。實力。

個人覺得一汽-大眾Magotan已經開始步入其後塵了。首先從2019年7月的銷量中來看，本田Accord穩居合資品牌中級轎車第一名，單月銷量為18392輛，2019年1-7月累計銷量更是達到了130360輛；而大眾Magotan在2019年7月的銷量為14326輛，2019年1-7月累計銷量更是低於10萬輛，為93047輛。

從資料上，我們就能看出來本田Accord是遙遙領先於大眾Magotan的。雖然7月份的單月銷量，二者僅僅相差4千輛左右。但是從累計銷量來看，本田Accord領先大眾Magotan足足接近4萬輛。並且從目前的市場角度來看，雖然大眾Magotan車型相對老氣，競爭力有點疲態，但是本田Accord即使面臨“失速門”，銷量也並沒有銳減。這就說明本田Accord的競爭實力不僅僅侷限於品牌力量上，更多的是來源其競爭實力方面。

所以從我的角度來看，即使大眾Magotan改款之後，它的競爭實力依然抵不過本田Accord，這點我們從大眾Passat上就能看出來。並且大眾Magotan車型起售價格超過18萬元，也要比本田Accord的16萬元貴2萬左右。

最後就是即使大眾Magotan推出新款車型，但是從諜報來看它的外觀也並沒有發生翻天覆地的變化，因此對本田Accord並不會造成太大影響。相反本田Accord無論是其外觀還是內飾層面的設計，都十分貼合當下年輕人的消費口味。你覺得呢？

Magotan和Accord有點區別。 發動機排量，變速箱也是不同，駕駛感覺Magotan明顯優於Accord，但如果從體驗感看Accord會比Magotan輕盈，Magotan更加穩重，對於不同的人群，對比相對明顯。Magotan的動力體系對應的人群更加廣泛，但是個人認為細化還有待提高。很多人買的時候高功率的可能就會買奧迪低功率了，同樣Accord在這些方面的區別就是小排量增壓主打主流，混動對應情懷人群不追求運動的，不對請指正。

提到B級車市場不得不提一汽-大眾Magotan，Magotan一直也有著不錯的銷量，近日，全新一汽-大眾Magotan曝光，新車在外觀上基本同步歐版大眾Passat樣式，並且有望在年內上市。其實，Magotan和Passat是倆兄弟車型，都是源自Passat，只是上汽大眾的Passat經過了更多的本土化改變，而一汽大眾的Magotan更接近原汁原味的Passat。一汽-大眾Magotan可以說算得上是B級車一哥，銷量排行一直都是比較靠前的。

新車在外觀上基本同步歐版大眾Passat樣式，相比現款車型前臉部分看起來更加精緻，並融入了大眾全新的X設計元素，進氣格柵除了之前原本的橫向鍍鉻裝飾條以外，內部還增加了點陣式的鍍鉻裝飾件，看起來更加運動年輕，不會給人很濃的商務感了。此外，高配車型還將配備矩陣式LED大燈，下方保險槓也經過了重新設計，整體設計風格偏年輕化。

車身側面和現款沒有太大區別，尾部，最明顯的變化就是把車尾右側下方的“MAGOTON”英文標識被移到了中央LOGO的下方，有一句俗語：不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母，而此次新款Magotan也採取了下方帶字母的方法，不知道有意而為之還是無心插柳，不過看起來更加高檔了不少。

在車身尺寸方面，現款Magotan的長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm，相比現款高了7mm短了1mm。

動力方面，新車將搭載1.4T和2.0T發動機，1.4T發動機最大功率為110千瓦，2.0T低功率發動機最大功率137千瓦，高功率發動機最大功率162千瓦，傳動匹配7速雙離合器變速箱，並滿足國六排放標準。

Magotan在B級車的王者地位已經被動搖，現在被Accord，CAMRY等車型趕超，這次Magotan改款能否重新定義中級車的標杆？