我能說要做的第一件事就是跑嗎？因為純電動汽車和燃油車在自燃之後的情況實際上並不相同，尤其是電池發生燃燒導致的問題。當然，這裡說的是這次這種嚴重的情況，如果是特別小的問題，或者剛剛出現火苗，非電池等重要部分著火的話，那麼還是應該先救火。

當然，救火也是主要的，但是要在保證人員安全的情況下，畢竟錢沒了可以賺，著急救火而導致人員傷亡是沒必要的。按照這次特斯拉著火的情況看，並不會給你太多時間搶救財物。

另外，如果你的車發現有自燃的苗頭，哪怕第一次撲滅之後，也應該立刻撥打火警電話，千萬別自己開著車去檢測之類的。一方面是防止其他你看不到的地方有復燃的可能性，另一方面自燃理賠是需要消防出結果的。至於很多關於理賠這塊的問題，則是後續了。反正我個人的想法就是一個，保證人沒事的前提下搶救財物。

這起自燃事件發生在上海徐彙區裕德路泰德花苑小區的地下車庫裡。

截止在目前為止，該事件起火原因還不確定，那作為新能源車主應該如何應對像特斯拉自燃這種事件？

純電動汽車的電池放置在底盤的下方，有些純電動汽車的電池是有鋰電池提供動力，平時開車的時候如果不注意底盤的磕磕絆絆，就會導致鋰電池破損接觸到空氣，就會起火。如果你的愛車電池是鋰電池，就要注意，走平坦的道路，避免底盤被磕碰。

再者，就是不要胡亂搭線充電，要用正規專用的充電樁充電。不過，對於新能源車主來說，如果自家的愛車發生自燃，且是用的正規專用的充電樁充電，但沒有用官方的充電樁，這點容易扯皮。因為，官方可以說是你沒有用我們提供的充電樁充電，所以車主可能需要承擔較大的費用。

最後，使用新能源汽車，主要還是要時常保養電池，看它是不是保持在一個正常的狀態，車裡面也不要放置太多動力，不要放置打火機或其他聚熱吸熱的物件，安全出行，從我做起。

2019年4月22日，上海一臺特斯拉電動車，在停車庫發生自燃，熊熊大火甚至還燒燬了旁邊的兩臺車？

電動車在什麼情況下會發生自燃呢？一般來說，在充電的過程中，很容易引起電池過熱，引起自燃。在充電的過程中，特別是快充的過程中，電池電流很高，電壓也高，導致充電線，電池在短時間內發熱量極大，如果熱量得不到及時的散發，就很容易引起自燃。

這跟目前的手機快充道理是一樣的，汽車內的電池組更多，電流更高，電壓更高，對電池的要求更高。

還有一點，鋰離子電池，在充放電達到一定次數後，電池會出現電量衰退的情況，簡而言之就是充電更慢，更難充電。這樣的電池，如果周邊的環境高溫，密閉，就很容易發生自燃。

如果電動車發生起火，怎麼辦？

如果是火苗很小，那就應該迅速救火，爭取能掐滅在萌芽狀態。切記:電器起火，千萬不要用水，應該用乾粉撲滅。拿起乾粉滅火器，迅速對火苗進行噴射。

如果火勢很大，那就果斷棄車，馬上轉移，遠離火源，馬上呼叫120，讓專業的消防隊員來撲救。不要腦子一熱，自行去救火。

1，先闡述一下自己的觀點：無論是燃油車還是新能源電動汽車都有自燃的可能，燃油車是個暴脾氣，說爆就爆，而電動汽車要達到完全爆燃需要一個熱量積累的過程，也就是說幾顆電芯發熱逐步感染到周邊的電芯發熱，熱量累積到一定程度才會燃燒，當幾顆電芯發熱時感測器會在儀表盤有警示，提醒車主儘快離開車輛，所以對車主來說電動車理論上可能比燃油車更安全！

2，開新能源電動汽車的為了防止自燃損失，最直接的就是避免嚴重的碰撞和底盤託底，避免動力電池的金屬外殼嚴重變形擠壓電芯，從而導致電芯內部短路引發火災，實質還是安全駕駛！

3，要避免新能源電動汽車長時間的泡水，雖然都要滿足IP67淋水試驗，但實驗條件也是滿足半小時一米水下，所以停車的時候就很關鍵，尤其南方的車主，平時不要停在低窪處，小心暴雨淹沒車體！

4，儘量避免採取飛線的充電方式，簡便充電器最好用有品牌歷史的，不要貪小便宜隨便買網上的廉價產品！

5，不建議新能源電動汽車改裝各種電路、電器，即使需要改裝，也要找有規模的，大品牌的改裝店！

車友會群主，極度汽車愛好者和車後領域創業者，玩過越野，玩過漂移，玩過自駕，有任何關於選車、養車、用車問題都可以諮詢，相互學習，相互提高，感興趣的可以右上角關注！

最近進口車輛火了，賓士也火了，寶馬也火了，這不上海的特斯拉也火了。而且這個火的比較大，居然是惹火上身自焚了。

作為新能源車型純電動的老大特斯拉，以其高昂的價格，高昂的品質，在新能源車型當中算是獨樹一幟。基本上是沒有對手的。國內的新能源車型甚至一些剛剛上市的新能源車型，在質量方面特斯拉從來都是不把他們當作對手。

就這麼一個高品質的車型，目前上海一個車主把自己心愛的特斯拉放到車庫裡居然自焚了。自燃的火勢是相當大等消防員撲滅以後，車子基本上報廢。先不說這個車子的質量如何，這個車子到底為什麼會自燃？這個應該是廠家解決的事情，提高自身的質量，防護自身安全效能也是廠家有待提高的。畢竟將來新能源會作為主流的車輛，不提高自身的質量很難有更好的發展。

我們今天就來探討一下如何防止自燃，如何自燃以後得到更多的保障，讓消費者把損失降到最低。

大家都知道新能源車型主要靠的是電機驅動電機的動能是一組強大的電池。所以這個對電池和線路的保護是最主要的。

平時行駛的時候，一定要注意滿電行駛，一定不要經常在虧電的狀態下行駛，這樣對電機不好對電池的負載也不好，不僅以後會影響電池的壽命，而且很容易造成線路發熱老化，從而引起最終的結果是自燃。

然後涉水的時候儘量不要太深，雖然電動車做防水都是相當到位的。但是在涉水以後儘量選擇打開發動機艙蓋，看一下是否有線路泡溼的情況，儘量及時烘乾及時處理。

平時一定要對電池組進行保護，對電池組以及高壓線路進行有效的清理，防止灰塵過多造成相對的短路現象，特別不能有樹枝或者是鐵絲一類的雜質。

儘量使用高壓充電，一般來說專業的充電樁，安全防護做得比較到位，儘量選擇專業的充電樁。切莫私自改裝充電樁的線路，切莫虛位進行充電，不要長時間進行充電，儘量選擇有條件的充電樁。畢竟家裡面的普通電雖然可以充，但是長達22小時的充電時間，也會對電池造成一定的負擔，造成線路發熱從而引起線路老化、自燃等等。而且自己充電的話，切莫私自改裝線路，造成線路過長，而引起的線路發熱。

平時及時到4s店進行保養，維護是最有效的保障，有故障及時解決，確保零故障上路。

那麼如果發生了自燃現象，又該如何保障呢？

其實這個大家都是很清楚的，提前購買保險，購買商業險提前購買自燃險。這個會把損失降到最低，由保險公司承擔，一定的後續資金。這樣的話會給消費者帶來最大的補償。特別是超過三年往上的新能源車型儘量購買自燃險，畢竟自燃險的價格也並不是太貴，每年百八十塊錢給你最有效的保障，不怕一萬就怕萬一也要最有效的保護。。

不買抵制這種無良車企最好選擇，。 有人揭露了特斯拉的吹逼之處 * 全世界最易自燃自爆的電池系統 * 全世界最耗能的電驅系統 * 全球已量產的不安全的充電樁 * 全世界已量產的最容易出故障的電子電氣通訊架構 * 全球已量產的出事故死亡人數最多的無人駕駛輔助系統 * 庸俗過時的造型設計 * 整車超粗製濫造的整合度設計。 * 全球單體最容易自爆電池產量最高的超級工廠。 *絕對贊成。。