沒有具體預算皮卡車可選項要適當壓縮，10萬級、20萬級、30萬級、豪華級四個範圍內各自挑出一臺供參考。
10萬級價效比最高且能覆蓋到20萬以內MT皮卡的四驅車推薦長城風駿7旗艦版，風駿系列能穩居皮卡車銷冠不在於營銷而在於產品力。旗艦版指導價11.78萬略有優惠，車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，尺寸兼顧實用駕乘空間中規中矩；驅動系統是簡單可靠的分時四驅，包括20~30萬級都是這種結構，只有少數豪華皮卡車使用全時四驅。
特點①：風駿7的分時四驅系統有一定亮點，其一為後橋配備了伊頓式差速鎖，在後驅動輪打滑後自動鎖止實現絕對可靠的50:50動力配比；前輪有ESP車身穩定控制系統帶來的電子限滑，這點是很多四驅皮卡車都沒有的，因為皮卡車總愛簡配ESP。
特點②：除四驅系統以外風駿7的柴油2.0T渦輪增壓機也比較理想，最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800轉），扭矩足夠大且發力較早、發力區間足夠寬，某些同級合資皮卡車的2.5T或2.8T柴油機的扭矩還不如這臺2.0T。
所以風駿7皮卡在10~20萬之間的手動皮卡車裡是有相當優勢的，在加上四輪碟剎、全車氣囊、車身穩定控制系統、皮革座椅、自動空調等乘用化配置，可以說綜合指導價後除了沒有自動變速箱這一點遺憾以外其他再沒有缺點了，這是10萬級首推風駿7的原因。
20萬級沒有以外會是五十鈴Dmax，想要足夠客觀只能撇開情節對日系車的反感；Dmax建議考慮自動豪華型的普通塗裝版，因力量版的特殊塗裝並不適合這麼臺小皮卡，浮誇的裝飾只會顯得廉價。自動豪華版指導價19.48萬有0.5~1萬之間的優惠，車身尺寸5295*1860*1775、軸距3095mm、貨箱長度1.48米，實用性略遜色一些更偏向兼顧家用。
但是這臺車的亮點不在於配置，安全配置只有前排兩枚氣囊以及基礎的車身穩定控制系統，其他配置也有真皮座椅和自動空調，不過制動系統還是商用車普遍使用的後輪鼓剎比較遺憾。
Dmax的主要亮點為3.0T柴油渦輪增壓發動機，最大功率130kw、峰值扭矩高達430N·m，與6AT手自一體變速箱匹配後越野動力遊刃有餘。四驅系統也有伊頓式差速鎖和前輪電子限滑，20萬級自動越野型皮卡非Dmax莫屬。
30萬級皮卡車推薦福特Ranger遊騎兵，僅有一個版本指導價29.98萬；車身尺寸5335*1860*1848、軸距3220mm、貨箱長度1.55米，實用性同樣一般定位入門級“玩具皮卡”。安全配置與風駿7相同，作為高價車沒有什麼值得給予高評價，重點看動力和四驅。
①：遊騎兵的3.2T柴油渦輪增壓機比較特殊，因為以上兩車都是直列四缸而這臺機器為直列五缸，功率會略高一些實際體驗也沒有奇數缸發動機的不穩定；最大功率147kw、峰值扭矩高達470N·m（1750-2500轉），越野時動力總會很充足了，變速箱匹配6AT同樣可靠。
②：遊騎兵的四驅系統同樣是分時四驅，不過分動箱的扭矩放大倍率為2.7，強勁的動力能以更大比例的放大越野會更加遊刃有餘。其次後橋差速鎖升級為牙嵌式差速鎖，同樣是機械齒輪鎖止實現50:50但這種鎖可以手動開關，在越野時能夠預判路況鎖止而不用等待打滑後自動鎖止。
遊騎兵的主要亮點就是這些，不過有一點不得不提的是柴油皮卡車使用年限要比汽油皮卡短的多，柴油車的排放物以顆粒物為主是城市空氣汙染的核心問題之一；所以面對排放標準升級柴油汽車總會更早的被淘汰，是否能接受高價車不保值的問題只有自己斟酌了。
豪華級皮卡車無非是猛禽皮卡，這臺車是皮卡車裡使用全時四驅系統幾乎唯一一臺能考慮的量產車，其他如Silverado以及RAM1500也可以考慮，這些車如何選擇以審美標準綜合預算解決即可。
沒有具體預算皮卡車可選項要適當壓縮，10萬級、20萬級、30萬級、豪華級四個範圍內各自挑出一臺供參考。
10萬級價效比最高且能覆蓋到20萬以內MT皮卡的四驅車推薦長城風駿7旗艦版，風駿系列能穩居皮卡車銷冠不在於營銷而在於產品力。旗艦版指導價11.78萬略有優惠，車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，尺寸兼顧實用駕乘空間中規中矩；驅動系統是簡單可靠的分時四驅，包括20~30萬級都是這種結構，只有少數豪華皮卡車使用全時四驅。
特點①：風駿7的分時四驅系統有一定亮點，其一為後橋配備了伊頓式差速鎖，在後驅動輪打滑後自動鎖止實現絕對可靠的50:50動力配比；前輪有ESP車身穩定控制系統帶來的電子限滑，這點是很多四驅皮卡車都沒有的，因為皮卡車總愛簡配ESP。
特點②：除四驅系統以外風駿7的柴油2.0T渦輪增壓機也比較理想，最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800轉），扭矩足夠大且發力較早、發力區間足夠寬，某些同級合資皮卡車的2.5T或2.8T柴油機的扭矩還不如這臺2.0T。
所以風駿7皮卡在10~20萬之間的手動皮卡車裡是有相當優勢的，在加上四輪碟剎、全車氣囊、車身穩定控制系統、皮革座椅、自動空調等乘用化配置，可以說綜合指導價後除了沒有自動變速箱這一點遺憾以外其他再沒有缺點了，這是10萬級首推風駿7的原因。
20萬級沒有以外會是五十鈴Dmax，想要足夠客觀只能撇開情節對日系車的反感；Dmax建議考慮自動豪華型的普通塗裝版，因力量版的特殊塗裝並不適合這麼臺小皮卡，浮誇的裝飾只會顯得廉價。自動豪華版指導價19.48萬有0.5~1萬之間的優惠，車身尺寸5295*1860*1775、軸距3095mm、貨箱長度1.48米，實用性略遜色一些更偏向兼顧家用。
但是這臺車的亮點不在於配置，安全配置只有前排兩枚氣囊以及基礎的車身穩定控制系統，其他配置也有真皮座椅和自動空調，不過制動系統還是商用車普遍使用的後輪鼓剎比較遺憾。
Dmax的主要亮點為3.0T柴油渦輪增壓發動機，最大功率130kw、峰值扭矩高達430N·m，與6AT手自一體變速箱匹配後越野動力遊刃有餘。四驅系統也有伊頓式差速鎖和前輪電子限滑，20萬級自動越野型皮卡非Dmax莫屬。
30萬級皮卡車推薦福特Ranger遊騎兵，僅有一個版本指導價29.98萬；車身尺寸5335*1860*1848、軸距3220mm、貨箱長度1.55米，實用性同樣一般定位入門級“玩具皮卡”。安全配置與風駿7相同，作為高價車沒有什麼值得給予高評價，重點看動力和四驅。
①：遊騎兵的3.2T柴油渦輪增壓機比較特殊，因為以上兩車都是直列四缸而這臺機器為直列五缸，功率會略高一些實際體驗也沒有奇數缸發動機的不穩定；最大功率147kw、峰值扭矩高達470N·m（1750-2500轉），越野時動力總會很充足了，變速箱匹配6AT同樣可靠。
②：遊騎兵的四驅系統同樣是分時四驅，不過分動箱的扭矩放大倍率為2.7，強勁的動力能以更大比例的放大越野會更加遊刃有餘。其次後橋差速鎖升級為牙嵌式差速鎖，同樣是機械齒輪鎖止實現50:50但這種鎖可以手動開關，在越野時能夠預判路況鎖止而不用等待打滑後自動鎖止。
遊騎兵的主要亮點就是這些，不過有一點不得不提的是柴油皮卡車使用年限要比汽油皮卡短的多，柴油車的排放物以顆粒物為主是城市空氣汙染的核心問題之一；所以面對排放標準升級柴油汽車總會更早的被淘汰，是否能接受高價車不保值的問題只有自己斟酌了。
豪華級皮卡車無非是猛禽皮卡，這臺車是皮卡車裡使用全時四驅系統幾乎唯一一臺能考慮的量產車，其他如Silverado以及RAM1500也可以考慮，這些車如何選擇以審美標準綜合預算解決即可。