1、一汽大眾從營銷方面考慮，沿用了“CC”這名字，反之海外版則命名為“Arteon”，該名源於拉丁文“藝術”一詞，這看著就比起原來CC（Compact Coupe)要高階不少吧！部分外媒實際也要對“Arteon”看高一籌。

再者，一汽大眾對CC的官方文案寫著“美至·驚鴻”，也沒說過它要運動……

新CC呀，就好好做個安靜的紳士好了，我想這才是德華人對它的期許。

2、撇去上汽大眾的PHIDEON，CC就是大眾品牌中國產車型裡最貴的轎車了……一汽大眾也在釋出會上說到，CC是“大眾全球全新旗艦轎車”……

3、新CC在同級動力不是最好的，黑科技也不是最多的，價效比也不高，唯一有優勢的外觀設計，但大家的審美也不一樣，也有人覺得不好看。新CC更多其實代表了大眾的品牌形象，俗稱門面擔當。大眾也不需要CC走量，因為大眾最不缺的就是銷量。CC仍然是大眾裡面非主流的選擇，境遇預計跟舊款一樣的叫好不叫座。如果你手上正好有30萬的預算，你會選擇這輛非主流的新CC嗎？

幾乎所有人都欣賞大眾CC的顏值，但真正最終入手它的人卻寥寥無幾。只因為夾在Magotan和奧迪a4之間，定位尷尬一些，所謂的價效比偏低一點。感覺大眾CC就像一隻缺少伯樂的千里馬，一直在等待真正懂他的人。這是趙先生買大眾CC之前的感悟，但真正入手了大眾CC才知道，聽人勸吃飽飯的道理。車主笑稱得不到的永遠在sao動，得到了的就sao不起來了。

當時買車的時候，趙先生幾乎全家人都更推薦他買大眾Magotan或者Passat，原因只有兩個字，穩妥。平常日常生活中開毫無違和感，真有點事情開也不丟顏面。而且老少皆宜，形象正派。認可度和保值率也要好一些，說到大眾cc這款車家裡的老人，有的還不知道，只是感覺前臉很漂亮，但是開啟門之後卻感覺不結實。但趙先生相信這才是酷，才是年輕人想要的。

由於買車主要是給趙先生開，所以最終決定權還是在趙先生的手裡。曾經也想過買一輛低配奧迪A4L，但配置實在太低，後期養車費用可能也和大眾不是一個檔次，權衡之下還是放棄了，奧迪A4L現在已經成為街車毫無個性，大眾cc最起碼路上跑的很少，“撞衫”尷尬也會少很多，買個低配A4L真“撞衫”反而更尷尬。

最終全款入手的大眾330魅顏版，之所以沒有選擇最低配，主要是配置太低，大眾CC顏值是它最大的優勢，低配沒有日間行車燈怎麼能夠帥得起來，而且也沒有無鑰匙進入、全led液晶屏、換擋撥片、倒車影像，但這些配置次低配魅顏版就都有了。更關鍵的原因是魅顏版有白色現車。

這款車官方指導價26.28萬，由於銷量一般，所以優惠力度還是挺大的，全款購車能夠優惠3.1萬，貸款購車優惠3.5萬。但貸款購車條條框框附加費用太多，由於預算足夠，所以選擇了全款。裸車價23.18萬，購置稅兩萬出頭，保險費用8122，上牌費用包括臨牌一共花了158元。全款總落地價26萬多。

買回來開了兩個月，趙先生表示回頭率那是相當的高，而且起初自己也非常喜歡，當時如果自己提大眾Magotan，甚至奧迪a4l可能都不會這麼興奮歡喜，但開了兩個月之後，這種感覺就基本上沒有了，反而漸漸體會到大眾CC花瓶的尷尬。開車的時候，整體質感和大眾Magotan並無特別大的區別，唯一的感受就是高速風噪要比Magotan高，所以反而顯得不如大眾Magotan高階。

無邊框造型固然好看，但從此開關車門就開始變得小心翼翼，心裡總感覺有點不結實。CC開啟車門之後，玻璃會略微下降一小段距離，關門之後玻璃才會完全升到位，但已經有兩次關門的時候玻璃不上升，需要重新開門再關門才行，真怕將來會用不住。而且有朋友上下車門的時候會掰著玻璃開關門，說實話自己真的很心疼。

再就是這款車的異響有點嚴重，趙先生表示在C柱處有時候會產生共振異響，從網上查資料可能掀背造型的車都有這種毛病，奧迪A7也有同樣的問題。果然美麗是要付出代價的。但新鮮感過後感覺CC也就這個樣，和Magotan一樣只是一個代步車，顏值更高一些，但是不如Magotan穩定結實。

之後問趙先生現在有沒有後悔入手這款車，趙先生只是說後悔到不至於，只是感覺這款車銷量低，其實還是挺有原因的，確實有點中看不中用。如果當時入手大眾Magotan，可能也會一直後悔沒有買大眾CC，可能人就是這樣吧，買什麼車都會後悔，得到了就不再會珍惜。

的確是如此，CC這個車有點生不逢時的意思。

CC這個車如果是在BBA旗下，那這個車的銷量還是可以保證的；但是這個車是大眾旗下的，這就很尷尬了。大眾CC這個車說起來還是很不錯的，三十幾萬的轎跑，配置內飾外觀什麼的都很不錯的，質量做工也是可以的；但是作為大眾旗下的一款車，他有點選錯了地方。

現在老百姓買大眾是圖了什麼？圖大眾質量好嗎，我覺著不！買大眾就是為了便宜，你看看那大眾銷量高的都是什麼車型？桑塔納、Passat、Lavida、Sagitar、Magotan這類的車子，這類車型最起碼有個實惠，但是大眾CC呢？這個車不錯，但是和我們選擇大眾的初衷有差池。

大眾就是個合資車裡麵價格稍微便宜些的，你說高階和大眾有關係嗎？我覺著沒有。

然後像是凌度和CC這類的車子，本來就是冷門，再一個品牌上也沒有什麼競爭力；桑塔納和Passat在同級車裡都有很強的競爭力，但是CC就不一樣了，這個車主打的是轎跑，論商務比不過Passat，論家用比不過Magotan，和其他品牌的車型相比更是沒法比，所以銷量上不去很正常。

最後一個就是簡單了，CC的售價在三十多萬，這個價格完全可以考慮同級別的奧迪A4L和寶馬三繫了，高一級的可以考慮沃爾沃S90，如果多加一點，甚至可以考慮A6L和寶馬五系；認可CC的不少，但是認可CC這個價格的人不多，如果是BBA的轎跑，賣這個價格銷量會很客觀，但是他是大眾旗下的，在很多消費者的眼裡，CC不值這個錢。

都說大眾是最懂華人的車企，大眾的每款車也都是華人紛紛追捧的物件，像A級車的Sagitar、Bora、Lavida，B級車的Magotan、Passat；SUV車型Tiguan、TAYRON、Tharu等等車型，都在國內市場佔據著重要的地位，以及可觀的銷量。

而華人喜歡大眾，追捧大眾的原因，也無非是大眾外觀成熟穩重、品質可靠、價效比超高，開大眾的車絕不會掉價，反而是低調的象徵，再加上舒適的駕駛乘坐體驗，所以大眾懂華人的需求，更是會造華人喜歡的車。

但是大眾CC卻沒有大眾的上述品質，不可否認，大眾CC的顏值設計是非常符合華人的審美的，尤其是年輕人，畢竟20多萬能夠提供無框車門的設計可是非常少的，再加上溜背的設計，就衝這兩點點，就讓大家喜歡不已。

但是，24萬的起步價卻讓大家望而卻步，畢竟24萬買到一輛大眾的車，而且配置還不是很多，這個價效比確實和大眾其他車型有著很大差別。而高配車型裸車價已經來到26萬，這個價格可以買到A4L，寶馬三系，BBA絕對比CC更有吸引力。

而且，論操控效能，CC也比不上三系，ATENZA等車，所以CC確實有點叫好不叫座，但這個叫好，也只是針對大眾的標，和CC的顏值。

現在CC也有著全系3萬3左右的優惠，然而這個優惠來得有點晚，價效比低的印象已經植根於華人心中。但是現在入手，對於非常喜歡的人來說，也是一個不錯的選擇吧。