比亞迪全新改款車，自大諜照爆料以後論壇裡早就被這車的顏值征服。

艾格的設計果然是讓人欣慰，也讓比亞迪又俘獲了一大批粉絲。比亞迪一直在默默的研發，卻從來沒有拿出一個讓華人滿意的作品，從宋max開始，龍顏造型，真的是驚豔，相比以前仿豐田的設計真的是小巫見大巫。

相信比亞迪現在已經在成功的路上慢慢往前走了，不再是漫無目的的搖晃前進。也許這就是歲月給比亞迪積澱的成就，造就了比亞迪註定要一往無前的成功。

車型設計我相信大家都已看過了，接下來的時間裡我希望比亞迪能秉行這當下的熱情，把握品控，做出更好的作品。

說起比亞迪，真的是對它又愛又恨啊。這個企業骨子裡是有技術基因的，它的老總就是科班技術出身的，企業從電池、電子代工到跨界至汽車產業到今天的規模可以說是很成功了，有些人會不服說比亞迪就是山寨，其實對於起步晚的後來者山寨開始也是縮小巨大距離的有效途徑，每年比亞迪的發明專利申請量就可以說明這個企業是有潛力的。從最新的秦、唐車型的外形設計來看，比亞迪已經擺脫了山寨的影子，其外形風格自成體系，在當今自主品牌設計上已進入第一梯隊。正所謂“愛之深，責之切”，還要說說它的缺點，這個唐主打的超大顯示器真的是一大敗筆，太是礙眼了，應該縮小尺寸！先就說到這

比亞迪旗下最新概念車——E-SEED驚豔全場。據悉，該車整體設計方向主導未來趨勢，會在前期推出燃油版本和插電式混動版。

外觀設計頗有科幻色彩

外觀上，新車採用了簡潔的設計風格，整車看上去十分具有科幻色彩，尤其是車頂線採取了逐漸下沉的設計，營造出了一種閃電般的錯覺，同時增加了新車的運動氣息；另外，新車的尾部設計頗具層次感，貫穿式的尾燈設計搭配雙邊共兩出的排氣佈局，讓全車有一種懷舊的既視感。搭載的22英寸的超大輪轂和超薄扁平的運動輪胎時時刻刻讓全車散發著硬漢味道，不但讓車身比例變得協調，而且還增添了不少流暢美感。

最令人滿意的是概念車使用了掀蓋式車門設計，看上去，很是拉風，如果把這輛車開到市區裡，肯定會吸引許多人的眼光，它絕對有足夠的回頭率和駐足率！

內飾實現現代與傳統完美融合

而內飾方面，設計師巧妙的把現代科技與傳統文化相結合，營造出一股飛龍在天的視覺衝擊力，懸浮式中控曲面大屏搭配E-SEED的座椅、門板，加上木紋環抱設計，總體上給人以尊貴豪華的質感。

如此豪華的配置凸顯整車的現代感，歸根於設計團隊的實力，運用傳統文化中的正負兩極，完美的融合了現代美學，不僅滿足了使用者對科技的好感，還能在情感上實現了文化認同感，對於中國消費者來說，充滿著正能量。

動力效能堪比一線轎跑，展望未來科技

動力方面，E-SEED概念車運用比亞迪自助研發的三電技術，搭載電四驅系統，續航綜合里程超過了600公里，百公里加速僅僅花費不到4秒的時間，駕駛效能堪比一線轎跑車；輕量方面，E-SEED採用全鋁合金打造整車骨架，大大全車的質量，提升了駕駛安全效能和駕駛舒適度。研發團隊的前瞻性表明了E-SEED作為一款概念型SUV，能夠達到實現量產化的水平，也充分表明了比亞迪品牌汽車在新能源汽車領域的研發策略和戰略佈局。

比亞迪E-SEED代表Electronic（電動）、Sports Experience（運動體驗）、 Environmental Device（環保裝置） ，而其售價方面的資訊，官方則沒有第一時間公佈，所以有關於售價等更多資訊，有待於官方後續進一步釋出！

總結：比亞迪E-SEED作為一款概念車，整體造型十分前衛，符合當下年輕人的審美，同時，新車研發上面不斷的融入了現代科技，智慧駕駛技術，環保能源，使得它已經不再是一款傳統意義上面的SUV車。而是代表了一款比亞迪汽車對人類未來發展趨勢的探討而研發的純電動汽車，有著極其深遠的現實意義。

秦、唐、E-SEED都是比亞迪的主要輸出。

秦：

目前，秦系列已經有秦和秦Pro，其中秦長寬高分別為4740*1770*1480mm，軸距2670mm；秦Pro的長寬高分別為4765*1837*1495mm，軸距2718mm，已經接近一款中級車。

從秦Pro燃油版的定價我們能看出點端倪，7.98-11.58萬並不像以往比亞迪的風格，尤其是7.98萬元車居然配置的是1.5L自然吸氣發動機和5MT手動變速箱，動力非常一般。真正值得入手的1.5T車型價格已經上到了9.98萬元。現在就明白比亞迪的用意了，10萬元以內價格區間應該就是留給新能源秦發揮的。燃油版接替速銳，混動和純電動版接替現款秦。

這麼看來，如果延續秦混動版和純電版的售價，這款車的競爭力將會增加不少，至少外觀方面就加了不少分。技術上混動版則必然會採用BSG的第三代DM方案，純電版續航將不會低於500km。

唐：

外觀上看，唐EV600是目前為止最接近“王朝”概念車的車型，全封閉的網格狀“大嘴”和L形的兩側通風口是唐EV600和唐DM外觀上最大的區別。

而且比亞迪在唐EV600的大燈組上加入了星鑽電光懸浮設計元素，車燈可以發出藍色冷光，看起來非常有科技感，這種設計最早出現在秦pro上，現在已經逐漸成為比亞迪新能源車的身份標識之一。

比亞迪以往車型都是透過藍色LOGO來彰顯其新能源身份的，這也是大部分車企慣用的手法之一，如今比亞迪卻另闢蹊徑，改成用車燈來表達自己的新能源身份，從最新亮相的唐EV600上我們可以看到它已經把方向盤上的LOGO字型從藍色改回了黑色。

當然了，唐EV600的車燈也並非一直是藍色，瞭解過秦pro的朋友都知道，這是比亞迪最新的“龍晶”大燈組設計，多層面的LED光源可以發出不同的光，平常的遠近光燈和日行燈也都是正常的白色光源，這種藍光在車子啟動時才會出現，要說它的作用的話，除了彰顯純電動車身份外，主要就是增加一點儀式感吧。

E-SEED：

E-SEED概念車由奧迪R8之父艾格親自操刀設計，定位是一款緊湊型SUV。

外觀造型上非常科幻，繼承了比亞迪龍臉式設計，同時融入了中國傳統的陰陽正負的理念，由於是一款純電車型，採用封閉式進氣格柵，搭配銀色鍍鉻飾板裝飾，左右兩側大燈造型狹長，雙行前LED日間行車燈，亮起以後辨識度非常高。

車身側面運用大量平直的線條，ABC柱進行燻黑處理營造出懸浮式車頂的效果，門把手採用隱藏式處理，保持側面車身完整度，車尾採用當下最流行的貫穿式LED尾燈，下方設計裝飾性的出氣孔，有幾分效能車的感覺，整體造型非常科幻。

內飾以科技感為主題，由四塊大尺寸液晶螢幕組成，賽車手多功能方向盤運動感十足，採用語言操控和智慧駕駛系統，很像是從未來跑出來的車型，動力上搭載一臺大功率電機，百公里加速僅需3.9秒，續航里程更是超過了600公里，和特斯拉相比也毫不遜色，鑑於比亞迪之前推出的新車，在市場上獲得不錯的反應，比亞迪很有可能趁熱打鐵儘快把這款概念車量產。