首先說一下在3月23日上市的全新名爵6 20T自動trophy超級運動網際網路版，這款車型是全新名爵6在原有車型的基礎上增加的一款新頂配車型，與之前的Trophy版的區別在於增加不少安全配置和舒適實用性配置。其中安全配置中最讓人印象深刻就是的MG Pilot（ADAS）高階駕駛輔助系統，由ACC主動巡航控制系統、FWC向前碰撞報警和AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離警告、SAS車速輔助系統等構成，另外360高畫質全景影像、前排座椅加熱、自動防炫目內後視鏡、感應式自動雨刮、智慧遠近光燈切換也都有配置。

要說全新名爵6混動車型都什麼配置，會有什麼黑科技，臨近上市，全新名爵6混動版的配置也已經曝光，我把我瞭解到的做一下分享。要說有什麼黑科技之類的話，當然還是其搭載MG Pilot（ADAS）高階駕駛輔助系統以及360°全景影像等多項安全系統，APA全自動泊車系統RCS遙控駕駛這些科技配置的加入，也讓全新名爵6混動版的“黑科技”進一步提升。

現如今，插電混動車型的優勢得到了越來越多人的認同，“市區純電，長途油電混動”的理念也已被多數人接受。而說到插電混動車型，就不得不說插電混合動力系統的技術問題。上汽自主研發的插電混合動力系統EDU技術就曾獲得了第19屆中國專利優秀獎。並且根據相關報道可以看出，上汽的EDU插電混動系統還申請了190項專利，已經有60項中國發明專利和39項中國實用新型專利已獲得授權，已經有5項得到了美國歐洲PCT國際專利的授權，可以說上汽在新能源核心技術領域還是有相當不錯的實力。

簡單介紹一下EDU的主要結構包括如下部分：2個電機+2個離合器、2個電機分別是與發動機直連的ISG發電機以及一臺驅動電機（TM電機）、2個離合器為C1常開離合器和C2常閉離合器以及內部的換擋機構組成。在這套EDU系統的精巧運轉下，它可以創造多達8種混動模式智慧切換，其中4種常用混動模式可應對不同動力需求。

另外，上汽EDU電驅變速箱已經實現了大規模的量產，併成功搭載在了上汽榮威多款新能源車型上。比如插電混動網際網路SUV榮威eRX5，搭載1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，配合以EDU電驅變速箱為核心的插電混動系統，在峰值扭矩方面達到了704N•m，百公里綜合油耗也僅1.6L/100km。

此外據悉，從曝光關的配置上看，全新名爵6 插電混動車型提供兩種配置“45T E-DRIVE智驅混動尊享網際網路版”和“45T E-DRIVE智驅混動Pilot超級網際網路版”,同時這款混動車搭載上汽MG E-DRIVE智驅插電混動科技，藍芯+綠芯”1.0T+電動機的黃金混合動力組合，提供最大功率228馬力、最大扭矩622牛米；同時，全新名爵6插電混動版的變速箱型式也採用了上汽自主研發的EDU智慧電驅動單元，綜合百公里油耗最低能達1.5L。

俗話說“好飯不怕晚”，現在新能源汽車是市場正處在天下未定、群雄逐鹿的狀態。全新名爵6混動版車型搭載了電子旋鈕式換擋以及12.3英全液晶互動式虛擬儀表盤；此同時，新名爵6 插電混動車型還提供三種駕控模式和三種能量回收模式，可以新能源汽車的競爭中，已經獲得很多優勢。

隨著一線城市車牌緊張的局面，急需買車的朋友開始困擾，但是隨著國家政策的開始實施，新能源車型不需要搖號的好訊息隨之而來，一線城市的混動車型開始熱銷，那麼，熱度一直很高的名爵6 混動車型又有哪些爆點呢？我們一起來看一看。

內飾採用網際網路的斑馬智行系統，10.1英寸的超大觸控顯示屏，以及12.3英寸的互動式全液晶儀表盤，非常具有科技感，旋鈕式的檔把，節省出了很多空間。

首先是名爵6拿下了中國首次公開模擬真實交通路況的主動安全測試全滿分的成績，並且給這樣一個系統取了一個名字叫“MG PILOT”，並且整合了APA自動泊車系統、RCS遙控駕駛系統，全面打造名爵自動駕駛的安全性和便捷性。這套系統是和全球知名的自動輔助駕駛技術公司Mobilieye聯合開發。

動力上，名爵6插電混動車型採用智慧驅插電混動科技，“藍心+綠芯”45T的混合動力，最大能提供228匹馬力，最大扭矩622N*M，百公里加速非常快。

根據最新訊息，上汽準備在2018年4月份正式釋出這款插電混動的名爵6，大家可以靜靜的等待它的上市。

當然還是其搭載MG Pilot（ADAS）高階駕駛輔助系統由ACC主動巡航控制系統、FWC向前碰撞報警和AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離警告、SAS車速輔助系統360°全景影像等多項安全系統，APA全自動泊車系統RCS遙控駕駛這些科技配置的加入，也讓全新名爵6混動版的“黑科技”進一步提升。

另外，上汽EDU電驅變速箱已經實現了大規模的量產，併成功搭載在了上汽榮威多款新能源車型上。比如插電混動網際網路SUV榮威eRX5，搭載1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，配合以EDU電驅變速箱為核心的插電混動系統，在峰值扭矩方面達到了704N•m，百公里綜合油耗也僅1.6L/100km。

全新名爵6 插電混動車型提供兩種配置“45T E-DRIVE智驅混動尊享網際網路版”和“45T E-DRIVE智驅混動Pilot超級網際網路版”,同時這款混動車搭載上汽MG E-DRIVE智驅插電混動科技，藍芯+綠芯”1.0T+電動機的黃金混合動力組合，提供最大功率228馬力、最大扭矩622牛米；同時，全新名爵6插電混動版的變速箱型式也採用了上汽自主研發的EDU智慧電驅動單元，綜合百公里油耗最低能達1.5L。全新名爵6混動版車型搭載了電子旋鈕式換擋以及12.3英全液晶互動式虛擬儀表盤；此同時，新名爵6 插電混動車型還提供三種駕控模式和三種能量回收模式，可以新能源汽車的競爭中，已經獲得很多優勢。

MG Pilot（ADAS）高階駕駛輔助系統，由ACC主動巡航控制系統、FWC向前碰撞報警和AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離警告、SAS車速輔助系統等構成，另外360高畫質全景影像、前排座椅加熱、自動防炫目內後視鏡、感應式自動雨刮、智慧遠近光燈切換也都有配置。當然還是其搭載MG Pilot（ADAS）高階駕駛輔助系統以及360°全景影像等多項安全系統，APA全自動泊車系統RCS遙控駕駛這些科技配置的加入，也讓全新名爵6混動版的“黑科技”進一步提升。

現如今，插電混動車型的優勢得到了越來越多人的認同，“市區純電，長途油電混動”的理念也已被多數人接受。而說到插電混動車型，就不得不說插電混合動力系統的技術問題。上汽自主研發的插電混合動力系統EDU技術就曾獲得了第19屆中國專利優秀獎。並且根據相關報道可以看出，上汽的EDU插電混動系統還申請了190項專利，已經有60項中國發明專利和39項中國實用新型專利已獲得授權，已經有5項得到了美國歐洲PCT國際專利的授權，可以說上汽在新能源核心技術領域還是有相當不錯的實力。

此外據悉，從曝光關的配置上看，全新名爵6 插電混動車型提供兩種配置“45T E-DRIVE智驅混動尊享網際網路版”和“45T E-DRIVE智驅混動Pilot超級網際網路版”,同時這款混動車搭載上汽MG E-DRIVE智驅插電混動科技，藍芯+綠芯”1.0T+電動機的黃金混合動力組合，提供最大功率228馬力、最大扭矩622牛米；同時，全新名爵6插電混動版的變速箱型式也採用了上汽自主研發的EDU智慧電驅動單元，綜合百公里油耗最低能達1.5L。

首先說一下在3月23日上市的全新名爵6 20T自動trophy超級運動網際網路版，這款車型是全新名爵6在原有車型的基礎上增加的一款新頂配車型，與之前的Trophy版的區別在於增加不少安全配置和舒適實用性配置。其中安全配置中最讓人印象深刻就是的MG Pilot（ADAS）高階駕駛輔助系統，由ACC主動巡航控制系統、FWC向前碰撞報警和AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離警告、SAS車速輔助系統等構成，另外360高畫質全景影像、前排座椅加熱、自動防炫目內後視鏡、感應式自動雨刮、智慧遠近光燈切換也都有配置。

要說全新名爵6混動車型都什麼配置，會有什麼黑科技，臨近上市，全新名爵6混動版的配置也已經曝光，我把我瞭解到的做一下分享。要說有什麼黑科技之類的話，當然還是其搭載MG Pilot（ADAS）高階駕駛輔助系統以及360°全景影像等多項安全系統，APA全自動泊車系統RCS遙控駕駛這些科技配置的加入，也讓全新名爵6混動版的“黑科技”進一步提升。

現如今，插電混動車型的優勢得到了越來越多人的認同，“市區純電，長途油電混動”的理念也已被多數人接受。而說到插電混動車型，就不得不說插電混合動力系統的技術問題。上汽自主研發的插電混合動力系統EDU技術就曾獲得了第19屆中國專利優秀獎。並且根據相關報道可以看出，上汽的EDU插電混動系統還申請了190項專利，已經有60項中國發明專利和39項中國實用新型專利已獲得授權，已經有5項得到了美國歐洲PCT國際專利的授權，可以說上汽在新能源核心技術領域還是有相當不錯的實力。

簡單介紹一下EDU的主要結構包括如下部分：2個電機+2個離合器、2個電機分別是與發動機直連的ISG發電機以及一臺驅動電機（TM電機）、2個離合器為C1常開離合器和C2常閉離合器以及內部的換擋機構組成。在這套EDU系統的精巧運轉下，它可以創造多達8種混動模式智慧切換，其中4種常用混動模式可應對不同動力需求。

另外，上汽EDU電驅變速箱已經實現了大規模的量產，併成功搭載在了上汽榮威多款新能源車型上。比如插電混動網際網路SUV榮威eRX5，搭載1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，配合以EDU電驅變速箱為核心的插電混動系統，在峰值扭矩方面達到了704N•m，百公里綜合油耗也僅1.6L/100km。

此外據悉，從曝光關的配置上看，全新名爵6 插電混動車型提供兩種配置“45T E-DRIVE智驅混動尊享網際網路版”和“45T E-DRIVE智驅混動Pilot超級網際網路版”,同時這款混動車搭載上汽MG E-DRIVE智驅插電混動科技，藍芯+綠芯”1.0T+電動機的黃金混合動力組合，提供最大功率228馬力、最大扭矩622牛米；同時，全新名爵6插電混動版的變速箱型式也採用了上汽自主研發的EDU智慧電驅動單元，綜合百公里油耗最低能達1.5L。

俗話說“好飯不怕晚”，現在新能源汽車是市場正處在天下未定、群雄逐鹿的狀態。全新名爵6混動版車型搭載了電子旋鈕式換擋以及12.3英全液晶互動式虛擬儀表盤；此同時，新名爵6 插電混動車型還提供三種駕控模式和三種能量回收模式，可以新能源汽車的競爭中，已經獲得很多優勢。

隨著一線城市車牌緊張的局面，急需買車的朋友開始困擾，但是隨著國家政策的開始實施，新能源車型不需要搖號的好訊息隨之而來，一線城市的混動車型開始熱銷，那麼，熱度一直很高的名爵6 混動車型又有哪些爆點呢？我們一起來看一看。

內飾採用網際網路的斑馬智行系統，10.1英寸的超大觸控顯示屏，以及12.3英寸的互動式全液晶儀表盤，非常具有科技感，旋鈕式的檔把，節省出了很多空間。

首先是名爵6拿下了中國首次公開模擬真實交通路況的主動安全測試全滿分的成績，並且給這樣一個系統取了一個名字叫“MG PILOT”，並且整合了APA自動泊車系統、RCS遙控駕駛系統，全面打造名爵自動駕駛的安全性和便捷性。這套系統是和全球知名的自動輔助駕駛技術公司Mobilieye聯合開發。

動力上，名爵6插電混動車型採用智慧驅插電混動科技，“藍心+綠芯”45T的混合動力，最大能提供228匹馬力，最大扭矩622N*M，百公里加速非常快。

根據最新訊息，上汽準備在2018年4月份正式釋出這款插電混動的名爵6，大家可以靜靜的等待它的上市。

當然還是其搭載MG Pilot（ADAS）高階駕駛輔助系統由ACC主動巡航控制系統、FWC向前碰撞報警和AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離警告、SAS車速輔助系統360°全景影像等多項安全系統，APA全自動泊車系統RCS遙控駕駛這些科技配置的加入，也讓全新名爵6混動版的“黑科技”進一步提升。

另外，上汽EDU電驅變速箱已經實現了大規模的量產，併成功搭載在了上汽榮威多款新能源車型上。比如插電混動網際網路SUV榮威eRX5，搭載1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，配合以EDU電驅變速箱為核心的插電混動系統，在峰值扭矩方面達到了704N•m，百公里綜合油耗也僅1.6L/100km。

全新名爵6 插電混動車型提供兩種配置“45T E-DRIVE智驅混動尊享網際網路版”和“45T E-DRIVE智驅混動Pilot超級網際網路版”,同時這款混動車搭載上汽MG E-DRIVE智驅插電混動科技，藍芯+綠芯”1.0T+電動機的黃金混合動力組合，提供最大功率228馬力、最大扭矩622牛米；同時，全新名爵6插電混動版的變速箱型式也採用了上汽自主研發的EDU智慧電驅動單元，綜合百公里油耗最低能達1.5L。全新名爵6混動版車型搭載了電子旋鈕式換擋以及12.3英全液晶互動式虛擬儀表盤；此同時，新名爵6 插電混動車型還提供三種駕控模式和三種能量回收模式，可以新能源汽車的競爭中，已經獲得很多優勢。

MG Pilot（ADAS）高階駕駛輔助系統，由ACC主動巡航控制系統、FWC向前碰撞報警和AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離警告、SAS車速輔助系統等構成，另外360高畫質全景影像、前排座椅加熱、自動防炫目內後視鏡、感應式自動雨刮、智慧遠近光燈切換也都有配置。當然還是其搭載MG Pilot（ADAS）高階駕駛輔助系統以及360°全景影像等多項安全系統，APA全自動泊車系統RCS遙控駕駛這些科技配置的加入，也讓全新名爵6混動版的“黑科技”進一步提升。

現如今，插電混動車型的優勢得到了越來越多人的認同，“市區純電，長途油電混動”的理念也已被多數人接受。而說到插電混動車型，就不得不說插電混合動力系統的技術問題。上汽自主研發的插電混合動力系統EDU技術就曾獲得了第19屆中國專利優秀獎。並且根據相關報道可以看出，上汽的EDU插電混動系統還申請了190項專利，已經有60項中國發明專利和39項中國實用新型專利已獲得授權，已經有5項得到了美國歐洲PCT國際專利的授權，可以說上汽在新能源核心技術領域還是有相當不錯的實力。

此外據悉，從曝光關的配置上看，全新名爵6 插電混動車型提供兩種配置“45T E-DRIVE智驅混動尊享網際網路版”和“45T E-DRIVE智驅混動Pilot超級網際網路版”,同時這款混動車搭載上汽MG E-DRIVE智驅插電混動科技，藍芯+綠芯”1.0T+電動機的黃金混合動力組合，提供最大功率228馬力、最大扭矩622牛米；同時，全新名爵6插電混動版的變速箱型式也採用了上汽自主研發的EDU智慧電驅動單元，綜合百公里油耗最低能達1.5L。