英國與伊朗之間的關係一向不太好，原因在於英國是美國中東政策的堅定追隨者。

尤其是在此次波斯灣危機中，英國積極響應美國對伊朗的制裁。成為了繼以色列和沙特之外，美國最好的打手。（英國外交大臣亨特）

被英國海軍扣留的伊朗油輪註冊地是新加坡，當時該艘運油船在海上行駛時懸掛巴拿馬國旗。這艘油輪的噸位超過了三十萬，當時他們運載著原油穿過直布羅陀海峽，試圖前往敘利亞港口塔爾圖斯，以便將這批石油送到敘利亞。

然而，這艘油輪很快遭到了駐守直布羅陀地區的英國海軍攔截，英國隨後扣留了伊朗油輪。伊朗政府在事發後召見英國駐伊朗大使，表達抗議，要求英國放行。

但就目前波斯灣局勢和英國的立場來看，英國很難放行。英國和美國都對敘利亞和伊朗實施了制裁。任何運往敘利亞的油輪都會被英國扣留。而從制裁伊朗的角度來看，英國一直追隨美國的政策，而美國試圖利用美元的特殊地位，取消伊朗石油出口豁免權，讓伊朗賣不出一桶油。英國海軍看見伊朗運油船，當然會扣留。（直布羅陀海峽）

此次伊朗的這批石油用於支援敘利亞，要知道，敘利亞從來都不是一個產油國，長期依賴伊拉克，伊朗和俄羅斯石油。加上東部的產油區被庫爾德武裝佔領，前線戰事又需要石油，因此敘利亞從2018年夏季就開始鬧油荒。連大馬士革省的居民都需要去黎巴嫩買高價油，可見伊朗的這批石油有多麼重要。

如果伊朗想從本國直接走蘇伊士運河運油，基本上不可能實現。那樣的話必須經過危險的霍爾木茲海峽，穿過阿曼灣，然後進入阿拉伯海和紅海。這片海域內的沙特，阿聯酋以及美國海軍都不會眼睜睜的看著伊朗油輪暢通無阻。

而蘇伊士運河的控制權掌控在埃及手中，埃及政府目前是沙特的鐵桿盟友，根本不會讓伊朗油輪透過。這就是伊朗捨近求遠的原因。（埃及總統塞西）

相比走蘇伊士運河，直布羅陀海峽附近其實比蘇伊士運河要安全得多，可誰會想到英國在直布羅陀的駐軍主動找事兒。

伊朗油輪在直布佗被英軍扣留一事，至今伊英兩國說法不同，至於是否是繞道給敘利亞送油，我們不能妄加推測或武斷定論。大家都知道，自美伊關係緊張以來，美國加大對伊朗石油出口限制，如果伊朗就近給敘利亞運送石油，都會被美軍在中東的軍事基地發現，而捨近求遠繞道而行也是不得已而為之。

伊朗的超級油輪為什麼繞道好望角，再從直布羅陀海峽進入地中海，將石油送至敘利亞，為何不經過紅海經蘇瑞士運河，進入地中海向敘利亞運輸石油呢？要知道繞過好望角航線要遠比經過蘇瑞士運河遠的多得多，運距要超過十倍以上！

難道怕美國或者盟友攔截嗎？美國在全球多個地區都擁有軍事基地，和大量的軍用艦艇在油輪經過的航線上活動，想要攔截這艘伊朗的油輪，在航線上任何一點都可以下手，何必非要要求英國在直布羅陀海峽代勞呢？

因此，英國給出的所謂：應美國要求扣押伊朗油輪，不過是一個願打一個願挨的甩鍋伎倆，本質上就是英國想攔截伊朗油輪，激化美伊衝突等國際問題罷了！

言歸正傳，運載伊朗30萬噸石油的這艘俄羅斯籍，掛著巴拿馬國旗的油輪，是一艘載重已經達到30萬噸級的超大型油輪，油輪建造本身就比一般的貨運船隻更寬更重，而蘇瑞士運河最大通航載重噸僅有25萬噸，寬窄不過50-60多米，載有伊朗30萬噸石油的這艘巨型油輪，是無法安全透過蘇瑞士運河的，這還是蘇瑞士運河經過兩次擴建後的最大運輸載重量！

也就是說這種級別的油輪，想從伊朗所在的印度洋進入地中海，唯一的途徑就是經過好望角繞行大西洋，過直布羅陀海峽進入地中海！

伊朗當然不會傻到捨近求遠的地步。從伊朗運送原油到敘利亞，可走途徑有兩個：一是從波斯灣出發，經阿拉伯海、紅海過蘇伊士運河，最後到達地中海東岸的敘利亞港口；第二就是出波斯灣後，經印度洋，繞過非洲最南端，然後進入大西洋一路北上，到地中海出口直布羅陀海峽，穿過整個地中海後才能最後靠岸敘利亞。（伊朗油輪向敘利亞運送石油所經路線圖）

很顯然，第二條路線特別漫長，而第一條路線簡直就是捿徑。伊朗這次向敘利亞運送原油，走的就是第二條線路。那為什麼伊朗不走第一條呢？根本原因就是受到蘇伊士運河通航能力的限制，超大型油輪無法透過。

蘇伊士運河從最初的僅能通行排水量5000噸級的船舶，經過不斷拓寬和加深，到現在已能通行24萬噸級別的大型貨輪。不過，這次伊朗向敘利亞運送原油的油輪型號更大，是30萬噸級的，加上上面裝運的十多萬噸的原油，確實沒辦法從這裡通行。（伊朗被扣油輪格雷斯一號）

伊朗巨型油輪不得不繞道歐洲南部的地中海後，卻遭到了美國幫兇英國的粗暴攔截和蠻橫扣留，引起世界輿論對英國的譴責和對伊朗的同情。伊朗因為美國的極限施壓，曾以封鎖霍爾木茲海峽相威脅。但話音未落，美國就表態：伊朗如果膽敢這樣做，美國對其軍事打擊就無法避免；而同樣是重要的國際航道的咽喉，英國不但在直布羅陀海峽使用軍艦攔截伊朗的油輪，還將其扣留，典型的不講理和蠻橫霸道！不過，伊朗真的沒太好的辦法應對，畢竟實力遠不如人家。如果美國、英國一直這樣持續向伊朗極限施壓，伊朗的日子確實會越來越難過。

伊朗油輪如果要航行至敘利亞，有兩條路線可供選擇，第一條路線是從波斯灣進入亞丁灣、途經紅海，最後從蘇伊士運河使出抵達敘利亞，這條路線的關鍵在於蘇伊士運河。第二條路線是從波斯灣出發，途經阿拉伯海，繞過南非好望角進入大西洋，再穿越直布羅陀海峽，經過地中海後即可抵達敘利亞。

這兩條路線中，途經蘇伊士運河的第一條路線無疑是最佳與最近的航運路線，為何伊朗會選擇更遠的第二條路線？

雖然蘇伊士運河是世界上最繁忙的航線之一，航行在該水域的船隻絡繹不絕，但並不是所有船隻都能進入該運河航行的。由於運河深度在22.5米左右，因此允許最大船舶吃水值為18.89米，船隻的最大噸位為21萬噸。

“格雷斯一號”原油運輸船長330米，噸位達到30萬噸，是尼米茲的近3倍，這一噸位已嚴重超過蘇伊士運河所設定的21萬噸，因此運河管理局是不會允許“格雷斯一號”原油運輸船進入蘇伊士運河航行的。

既然“格雷斯一號”原油運輸船不能進入蘇伊士運河航行，那麼第一條線路自然就不能選擇了，所以只能選擇第二條線路。

第二條線路雖然遠，但是正常情況下船隻可以不受噸位限制進行航行，更為重要的是該線路較為隱蔽。只不過“格雷斯一號”原油運輸船從大西洋途經直布羅陀海峽進入地中海時，遭遇英國皇家海軍陸戰隊與直布羅陀海關人員“例行”登船檢查，被發現該船裝載有數十萬噸原油，始發地為伊朗，目的地為敘利亞巴尼亞斯煉油廠，隨後該船被以違反“歐盟對敘利亞的制裁決定”和“美國對伊朗的石油禁令”為由扣押，這艘巨型油輪與原油運輸船將會面臨被沒收的處罰。

值得一提的是，美國掌握伊朗進行石油運輸的“秘密”通道後，已向該地區增派軍艦，其中部署在地中海東部敘利亞外海進行巡邏的“基薩奇山”號兩棲攻擊艦，已率領多艘戰艦前往直布羅陀海域巡邏，以便發現更多肩負特殊使命的伊朗船隻。

隨著美國加大對這一“秘密通道”的巡邏，伊朗向敘利亞進行石油運輸將會變得愈發困難。