航空母艦改裝難易度是和艦載機相關的，單從航母這個平臺來說，早期航母改裝並不難，早期航母相當數量都是改裝的，因為那時艦載機是螺旋槳式飛機，只有幾噸重，尺寸小，起飛時速低，對航母平臺及甲板要求都低。

世界上首次飛機從軍艦上起飛就是從美國“伯明瀚”輕巡洋艦的前部臨時鋪設的甲板上成功起飛，世界第一艘航母是1918年9月英國建成服役的“百眼巨人”號，該艦排水量為14000餘噸，艦載機約20來架，“百眼巨人”號航母其實並非專門設計，而是由一艘建造中的客輪“卡吉林”號改建而來，拆掉原來煙囪，改為水平排煙，鋪設上層貫通甲板，使飛機可以起降。

作為當今航母最強國-美國也改裝過一系列航母，美國第一艘航母“蘭利”號就是用一艘運煤船“木星”號改裝而成，排水量約11000噸，上層貫通甲板，艦載機約30架。美國二戰中著名的列克星頓級航母“列克星頓”號和“薩拉託加”號大型航母就是由南達科他級巡洋艦改建而成。

日本在二戰中也用郵船，潛艇供應船等改建了十多艘航母，佔了二戰日本航母的半壁江山多。曰本二戰中世界上最大的航母“信濃”號就是由“大和”級戰列艦三號艦改建，滿載排水量約70000噸，為當時世界最大航母，放在今天也屬重型航母之列。

另外二戰中美國用貨船體改建了大批“卡薩布蘭卡級”護航航母，一年中就造出50多艘，最快76天建成一艘。

二戰後，隨著艦載機噴氣化，重型化，艦載機對航母平臺的要求更高，要求甲板更大，能安裝彈射器，攔阻索，及更長的跑道，機庫有足夠的容積，容納飛機及相關裝置。不像二戰時那樣民船鋪個貫通甲板就可以。

普通改建的航母已無法滿足這些運用條件，改建難度大大提高，甚至改建時間超過新建，如俄羅斯為印度改建的“維克拉瑪蒂亞號”，用基輔級載機巡洋艦改建，歷經近十年時間，改建時間成本並不低於新建航母，所以當前航母都是設計新建。

主要是因為其他的幾艘都是實在是太久了，而且也太舊了，並且本身已經落伍世界很多了，沒啥用處，像類似明斯克號、基輔號因為俄羅斯海軍沒錢，上面的很多裝備都不行了，瓦良格就不一樣了，整體結構明瞭，又是新型的（當時）庫茲涅佐夫元帥級航空母的2號艦，同事還有附贈圖紙（2000萬美刀，一艘航空母艦和30多萬張、近20噸重的設計圖紙，二毛方面的船廠人員及警衛在圖紙交接完畢後，敬禮送別，不少人為之流淚，著實讓人唏噓不已啊。）

航母為什麼改裝那麼難

首先這個命題就是有問題！

在當今這個世界上改裝航母一事，估計有以下幾個國家“中國、印度、巴西、泰國”。因為這四個國家經過二戰以後國家工業基礎薄弱，造船廠基礎差，國家國力薄弱、無大型造船廠，無造船工業專家，都是採購別國淘汰航母進行改造。中國的遼寧艦和印度維拉特號航母、維克拉瑪蒂亞號航母都是採用退役或者淘汰航母，中國在上世紀70年代以後軍工企業產業和造船基礎才開始慢慢積累，中國一直在進步，而印度人就一直是一個萬國貨國家，至今還沒有改裝成功一首航母！1997年中國遼寧艦從國外就是一個空殼，前蘇聯拆掉了所有的武器和裝置，包括動力系統，97由軍方背景企業採購以航母旅遊名義採購來到香港，再由香港前往大連造船廠進行改造，因為中國沒有造航母的經驗，也是摸索了幾年才改造出來了遼寧艦，中國從改造到仿製再到中國產。隨著中國國力劇增，無論在航空航天還是軍艦等領域有了飛天進步。而且還從無到有，從小到大。

說白了：一個國家國力強盛就不必要去改造和仿製。

一個國家的軍事力量就代表一個國家是否強盛安居樂業

航母這種武器，佈局一旦確定了，改裝起來確實很難。看看航母的體量就明白了啊。實際上類似的現象在工程學上是普遍存在的， 越複雜的系統，越動越難，往往會出現某個區域性改了一點，導致全域性都要改的結果，我想有做過PCB Layout工程師的人應該深有體會，1K pin規模的電路板改起來和10k pin規模的板子改起來那是兩個概念，尤其是那種空間本來就很小的板子，都畫完圖了要塞個BGA封裝進去，那都不是酸爽，是崩潰。。。

怎麼讓Layout工程師打人？在他完成佈線後告訴他，我要改圖紙，再給我塞個BGA-256封裝進去。。。

咱們說回航母。比如遼寧號，其前身為蘇聯建造的1143.6瓦良格號航母，滿載排水量65000噸，有3000多個艙室，走廊長度6000多米，管路長度80多公里！當年光圖紙就40噸重，航母就是這麼複雜個系統，你要改，首先得知道航母原來長啥樣吧，那好吧，這40噸圖紙你先記下來。。。

航母作為一個高效的海上作戰武器，每一寸空間都是非常寶貴的。這意味著在初始設計的時候，設計師就不可能留出太多的富餘空間，幾乎每一個艙室，每一個空間都有重要用途，而且結構框架一旦定下來了， 因為是承力結構，設計時計算和模擬的結果已經固化，改了容易出大問題。比如說遼寧號的機庫，其實並不是很大，僅有3978平方米，比出雲級都要小。難道中國航母設計師不知道這個問題很嚴重？可是蘇聯80年代的落後設計愣是改不了。儘管機庫前方安裝的8聯裝重型反艦導彈垂直髮射筒在遼寧號上早就被拆掉了，但就是因為框架結構問題，沒有辦法把這一空間擴充套件成機庫。

遼寧號機庫

這個問題拿到美國航母上也一樣。下圖是里根號航母剖面結構，機庫附近有數不清的艙室，升降機的位置沒辦法改。所以機庫哪怕要動一點點，也是前一發動全身。

里根號航母的剖面結構

尼米茲級航母的橫截面，可以看到機庫空間和其他部分是不相容的

中國的002和遼寧號相比，改動也不是很大。因為002只是在瓦良格圖紙基礎上進行一定升級，如果要大改相當於推翻原有設計，那麼設計和製造的週期就不是我們看到的這樣了。

002和遼寧號的對比，改動十分有限

其實對於擁有完整的造船體系的工業國家改造航母並不難，只要資金到位戈爾什科夫不照樣改成了印度的超日王號，這前前後後花了將近30多億美元，這個價格也不過是美軍最新福特級航母的造價，基本上是早期尼米茲級航母的2倍。但是全球擁有完整的造船體系的國家也沒多少個，而且除了要有能力外還要有建造經驗和相關的技術，所以對於一些造船大國來說改造航母是有難度但是並不難。俄羅斯在改造的過程中連船塢都沒有，直接搬到陸地上

改造航母和建造航母不同，改造是在舊有的基礎上去拆牆，就好比一些改造房屋一樣，並不是哪裡都能隨便動，特別是不能動了承重牆。而改造航母的同時也有這樣的問題，如果沒有建造經驗和相關技術不能隨便亂動，不然艦體的結構淇強度會降低。和改造房屋一樣，拆完牆之後就得考慮電線的佈置，一開始俄羅斯賣給印度的戈爾什科夫在改造前俄羅斯並沒有大型水面艦艇的建造經驗，所以對艦艇內佈置的電纜長度並不知道，只能按照臺風級核潛艇的電纜多少來進行翻倍估算，但是在後來在改造過程中發現還沒到一半電纜就用完了，所以就催印度加錢，最後用下來又在原來的估算範圍下翻了幾倍。

所以對於一些老牌造船國家他們是擁有這樣的能力，但是中國作為後起之秀一直都缺乏大型作戰艦艇的設計，所以在買回來幾艘基輔級都不敢改，一是沒錢（那時候是真的窮），二是沒經驗，三是沒技術。當年向烏克蘭買回來瓦良格的同時烏克蘭也大方，連同20多噸的技術圖紙都給了中國，所以中國研究了16年才能仿造蘇聯時期的航母，所以只要有建造經驗和技術，就擁有改造能力，同樣也擁有設計新航母的能力。