不可以！原因如下：

所謂混合動力又稱油電混合動力，指的是將現在以燃氣渦輪的軍艦，加上一組電動馬達，使軍艦在非極速狀態時可以用電力驅動，其最初設想是環保、靜音、省燃料。

美國在驅逐艦上試驗混合動力後發現：它相當費錢，特拉克斯頓號改裝案已花費約5200萬美元，而整個計劃案更是耗資3.5625億美元。此外，特拉克斯頓號驅逐艦在電動模式的船速低於13節，雖然這樣的速度符合夜間航行、彈道飛彈防禦與反潛作戰的要求，但是卻跟不上疾行的航空母艦。

因此可以看出，混合動力的優點是噪音小，環保；缺點是動力不足、成本太高。這樣的動力配置適合潛艇、小型隱身艦艇等小型艦艇，對於航母來說，首先動力不足就是致命傷，其次航母這樣的大型水面艦艇想做到隱身是很難的，尤其在戰時組成航母編隊想隱身更是難上加難。因此在世界範圍裡還沒有哪家的航母是隱身設計的。所以混合動力的“噪音小，有利於隱身”對航母是沒什麼現實意義的。

圖：瑞典皇家海軍“維斯比”級（Visby Class）隱形護衛艦，排水量只有幾百噸，隱身設計有利於其戰場存活率。對於動輒幾萬噸的航空母艦來說，隱身設計沒什麼現實意義

圖：中船重工在2018中國海事展上展出的一系列大型核動力船舶，這算不算一種變相“官洩”，預示著中國某“大船”將在不久的將來也使用核動力了？

目前世界範圍內航母的動力型別主要包括蒸汽輪機、燃氣輪機和核動力三種，那麼問題中所說的混合動力是指什麼呢？但可以肯定不是汽車上用的的那種“油電混合”動力！事實上，不論是航空母艦還是其他大、中型水面艦艇，其動力組成都不是單一的，我們經常在雜誌、網路上看到的CODAG（Combined Diesel Engines and Gas Turbine 柴燃聯合）、COGAG（Combined Gas (turbine) and Gas Turbine 燃燃聯合）等動力形式，其實也就是一種混合動力組成。美國“福特號”核動力航母，不僅裝備強大的A1B反應堆，還裝有16缸柴油機！算是“混合動力”吧？！

1）核動力航母：目前，裝備核動力航母的國家只有2個，即美國和法國，其中，美國是最先掌握航母核動力技術的國家，也是裝備核動力航母數量最多的國家，現役10艘“尼米茲級”和1艘“福特號”10萬噸級核動力航母；法國是核動力航母的後來者，不過其唯一的“戴高樂號”核動力航母核動力系統衍生自“凱旋級”戰略核潛艇，存在功率不足的先天性缺陷，不能算是一個成功的案例，因此，法國在“戴高樂號”之後也取消了後續同型航母的建造。據稱是“福特號”核動力航母上的A1B反應堆法國“戴高樂號”核動力航母上的2座K-15改進型反應堆及動力機構佈置

以美國最新的“福特號”核動力航母為例，其裝備了2座功率達到620MWt以上的A1B反應堆，可以提供20MWe以上的發電能力，同時還能提供210MW（28萬馬力）左右的推進功率，是世界上功率最強大的軍用反應堆，可以推動112000噸的“福特號”達到32節的極速。雖然“福特號”裝備了極其強大的反應堆，但是，為了保證動力系統的冗餘性、以及滿足艦上其他應用的需求，“福特號”同時還裝備了2臺16缸大功率柴油機！

“福特級”核動力航母2號艦“小約翰·肯尼迪號”在吊裝柴油發動機

2）常規動力航母：目前常規動力航母方面，技術最先進的應該的“伊麗莎白女王及”航母，該級航母滿載排水量達到了65000噸，主動力來自於2臺羅.羅公司生產的MT-30燃氣輪機，單臺推進功率達到了36MW，在2臺MT-30燃氣輪機的作用下可以使“伊麗莎白女王級”航母達到28節的航速。除了2臺MT-30燃氣輪機外，‘伊麗莎白女王級’還裝備了4臺柴油機，包括2臺單機功率11MW級的16缸柴油機和2臺單機功率9MW級的12缸柴油機。英國“伊麗莎白女王級”常規動力航母“伊麗莎白女王級”採用的MT-30燃氣輪機內部構造

“伊麗莎白女王級”航母吊裝柴油機輔機

類似航母、驅逐艦等大型水面艦艇，為防止一旦動力系統故障喪失全部行動能力，在設計時對其動力系統都會考慮多樣化配置，即在主動力系統外還會配置一套其他形式或相同形式不同配置的動力系統，這其實也是“混合動力”！

估計第二艘中國產航母也少不了柴油機輔機

航母目前動力分為三種聯合動力裝置：蒸汽輪機+加速燃氣輪機，核動力+加速燃氣輪機（CODOG或CODAG），燃氣輪機+加速燃氣輪機（COGAG或COGOG）。

美國主要採用核動力。核燃料在核動力裝置的反應堆中產生裂變反應，釋放巨大能量，被不斷迴圈的冷卻水吸收，後者又透過蒸汽發生器將熱量傳給第二個迴路中的水，使之變為蒸汽來驅動蒸汽機執行。

核動力航空母艦上也會有蒸汽渦輪機，如美國"尼米茲"級，除了壓水反應堆之外，還擁有4臺蒸汽渦輪機作為備用動力。（估計如果核動力完全趴窩，就靠這個慢慢熬回家）

所以不僅是航母，幾乎所有的大型軍艦都有兩個動力。一個主動力一個備用動力。

混合動力可是這些年的時髦玩意，特別是在汽車使用方面，這種驅動模式相較於一般的燃油動力來說不僅節約燃油而且低碳環保，逐漸受到越來越多的使用者的歡迎。在此趨勢下，不僅是汽車，飛機和船舶也開始該領域的研發。於是就有人提出來在航空母艦上也使用混合動力的猜想。

現在常說的混合動力主要是油電混合，也就是採用油料和電能兩種方式提供動力。採用混合動力的載具相當於安裝了兩臺發動機，一臺是使用電池的發電機，一臺是使用燃油的傳統發動機。在低俗行駛時只使用發電機工作，只有當速度上升到一定數值時才會使用燃油發動機。

眾所周知，航母可是個吞金獸，很多國家造的起航母卻用不起它。航母每次出動不僅要攜帶自身使用的燃料，還要帶上艦載機的燃油，每天消耗數以百噸。依照不少人的猜想，如果航母採用了混合動力，可以減少不少的燃料消耗，每天能省不少的軍費呢。

可是這種推進方式的最大問題在於可以提供的動力太小了，混合動力在推動普通的家用轎車時沒什麼問題，可要推動數萬噸的航空母艦就實在是力不從心了。在佔有同等體積的情況下，混合動力中的發電機組僅可以滿足戰艦在低速狀態下的航行，一旦戰艦需要提速還得用到原來的發動機，實在是畫蛇添足。

而且，為了驅動這麼大的一艘軍艦，航母上的電動發動機就不可能使用電池了，還得用燃油驅動發電機。這就要把燃油的能量轉化為電能，再用電能驅動，這樣能量轉換之間又會帶來損耗，反而還不如原本的燃油發動機。而且一旦電能發動機被擊毀，戰艦不僅動不了，其他用電的東西也要一併癱瘓，畢竟軍艦上不可能再有了發電機的情況下再為其他裝置再裝一個發電系統。

最主要的一點是，現代的航空母艦都在朝著核動力的方向邁進。這種動力不僅造價更為低廉，而且不需要為燃料煩惱，換一次核燃料足夠用幾十年。而且推力極為充足，還不會產生大氣汙染。有這麼好用的東西幹嘛還要用混合動力呢。

所有大型機械都是混和發動平常剷車鐃機大型柴油都是一級開動一才能工作不是單獨大功率工作主機能直按工作的何況航母。

首先安裝現在的技術發展狀況很難實現混合動力，目前各國海軍的航空母艦的主動力裝置包括核發動機、鍋爐渦輪發動機、燃氣渦輪發動機、柴油-燃氣渦輪發動機。航母作為大型水面艦艇需要的是航速快和航程遠，內部空間設計極其複雜，如開發混合發動機勢必佔用更多空間，這樣會造成內部艦載機得數量減少，我們知道，航母的主要攻擊力設計艦載機，如果艦載機數量減少會隊對戰行動大打折扣！拿美國“尼米茲”級航空母艦來說，裝備的核動力裝置包括2座A4W/A1G型水-水反應堆、4臺主渦輪齒輪機組（總功率28萬馬力）。主動力裝置能確保航速超過30節（螺旋槳旋轉頻率150周/分鐘）。在試驗中速度達到31.5節。五葉螺旋槳直徑6.4米，重2980公斤。更換一次核燃料可使用13-15年，航行80-100萬海里。可見核動力的優勢非常明顯，普通混合動力如何做到13-15年不更換燃料呢？製造它的用途已經沒有意義！也許將來能源匱乏會考慮，但是現在各國肯定不可能花大力氣去研究這種技術！依照目前各國航母發展情況，蒸汽動力航母逐步減少，核動力必將是現在及未來的理想動力系統！