寶駿530搭載該車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力（110千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到230牛*米/2000-3800rpm。這臺型號為LL5的1.5T發動機，廣泛應用於上汽通用五菱的其它車型，諸如寶駿560、寶駿730及五菱宏光S3。1.8L自吸發動機最大功率為137馬力（101千瓦）/5600rmp,峰值扭矩達到186牛*米/3600-4600rmp。

2.變速箱分為手動、自動變速箱（有手動模式的，稱之為手自一體變速箱），自動變速箱按結構分為AT液力自動變速箱、無級變速器、序列變速器，雙離合變速箱等。

寶駿5301.5T車型匹配6擋手動變速箱（MT）和6擋雙離合變速箱（DCT）。6擋手動變速箱各個檔位之間表現清晰，入檔比較順暢！離合器的結合點很寬且非常容易找到，配合著積極的油門響應，起步上手很輕鬆！6擋雙離合變速箱（DCT）在日常駕駛時的存在感很低，並且樂於升擋。各擋位間切換順滑，沒有明顯的頓挫感，相比之下降擋速度就沒有那麼快了。1.8L車型匹配5擋（AMT）機械式自動變速箱，對於這款變速箱仁者見仁，智者見智！

3.底盤汽車的骨骼，底盤技術的好壞直接影響到汽車安全性、操控性、舒適性和經濟性等。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等四大系統組成！

寶駿530驅動方式採用前置前驅，這也是大多數車型所採用的！優點：由於前驅操縱結構比較簡單，製造和維修成本也相對較低！缺點：前驅車在加速或者上坡時，車身重心往後移，因此令前輪相對來說會和地面接觸減少，從而減少了附著力，因此獲得的牽引力將大大減少；還有，前置前驅會令車身的重量集中在車頭，令整車比重不太平衡，從而影響車身在動態中的操控性和平衡性。

寶駿530的前懸架麥弗遜式獨立懸掛，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架，頂配車型則採用梯形連桿獨立懸架！扭力梁式半獨立後懸架系統具有以下優點:懸架結構簡單，重量輕；在整車裝配時，無須後輪定位，減少裝配工時；佔用空間小，容易獲得較大的尾部空間；梯形懸掛是運動+舒適均可得兼的一種懸掛，路感比五連桿懸掛好，操控好，舒適性略差！

謝謝邀請，汽車的組成最重要的三大配件是：發動機、變速箱、大梁骨架等組合而成的。發動機是汽車的動力來源，驅動前行的。寶駿730動力是搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩為230牛.米（2000一一3800rpm）。匹配6速雙離合變速箱，底盤是汽車的骨架，會直接影響汽車的安全性和操控性等。現在還看不出來好壞的，好像寶駿車也沒幾年，三大件目前還看不出來好壞來。謝謝！

前言:寶駿530作為寶駿全新推出的緊奏級suv在廣泛關注下已與近日正式上市銷售，作為核心的"三大件"備受關注與熱議

寶駿530一經上市隨即引起網友們兩極化的議論， 有稱讚連連說530有爆款潛力，也有

也有不少網友吐糟說，"寶駿530太沒有誠意，就是510的外殼+560的三大件"?（比較，可見上圖）究竟這車怎樣呢，三大件效能可靠嗎?

究竟，我們下邊來說

新車指導價在7.58-11.58萬，作為"神車專業戶"出身的寶駿530自帶光環頗受期待，

作為期待已久的"爆款"車它最為關鍵的三大件（發動機，底盤，變速箱）到底如何，值得購買嗎，下邊來講一下

一，發動機

動力方面寶駿530目前有

1.5T(最大功率150kw, 峰值扭矩230N.m)，1.8L（最大功率101kw,峰值扭矩186N.m）兩款動力可選，

二，底盤，底盤懸掛上，可能為了節省成本，除了頂配車型為獨立懸掛，其他車型均配備的前麥弗遜，後扭力梁式非獨立懸掛，舒適性還好，對於路面上的大小顛簸過濾的可以

三，6DCT溼式雙離合變速箱，日常駕駛中在升檔換擋時沒有明顯的頓挫感，只是降檔就有所遲鈍，沒有那麼快。

眾所周知，在電腦DIY市場裡通常把CPU、主機板（當然有些人認為是硬碟我這裡傾向主機板）、記憶體這三個硬體稱為“三大件”，電腦的三大件是衡量電腦效能的代名詞，CPU是幾核心的頻率是多大，記憶體是幾G，主機板是什麼晶片組及擴充套件效能等。那麼在汽車界的三大件又是什麼呢？同樣汽車的三大件也是衡量汽車效能的重要指標，這三大件就是發動機、變速箱、底盤。

發起機

發動機好比人的心臟，負責提供給汽車提供源源不斷的動力。

變速箱

而變速箱主要作用是協調發起機輸出的動力合理分配到各個傳動裝置上。好比人的大腦，我們打羽毛球時，當球向你飛來，大腦透過視覺系統接收到訊號做過判斷，球的高低及速度，此時應該是用挑球、扣球、腳是否需要移動、手的速度是多少才能接好這個球。大腦就起到一個協調運算作用，變速箱的作用也類似，透過改變變速器的傳動比，實現調節發動機的轉速範圍、扭矩範圍，從而充分利用發動機的功率和效率。

底盤

底盤好比人體的骨架，支撐和分佈人體的各個器官，只有強大的骨架才能擁有健康的身體。底盤的作用是支承、安放汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。汽車壽命及行駛舒適度與底盤技術有密不可分的關係。

下面具體說說寶駿530

寶駿全新緊湊型SUV——寶駿530於此2018年3月11日在廣州正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為7.58-11.58萬元，並提供1.5T、1.8L兩種動力搭配。由於寶駿應對市場反應敏捷，再加上寶駿的幾款新車銷量不錯，所以寶駿新車上市倍受網友關注，530也不例外，但新車的速度著實有些快。新車如何呢，有網友說：寶駿530=510的外殼+560的三大件。我們先看看一組資料。

從上表中我們可以看到，寶駿530的底盤尺寸、軸距、懸架結構、動力系統和寶駿560一模一樣，都是前麥佛遜後扭力梁，動力更是直接照搬了寶駿560的LL5和LJ479QNE2兩款發動機。

寶駿560，當年10萬元級別，自主品牌的小型SUV，更別提合資了。而寶駿一來就弄了個緊湊級尺寸的560，那個大到變態的後排腿部空間，讓更貴，而且賣點之一就是空間的長安CS75都自愧不如。在最輝煌的2016年，寶駿560平均每個月能賣到兩萬七千臺。然而到了2017年，560的銷量開始下滑了，最低的一個月只賣了五千多。560作為一臺2015年上市的SUV，賣得還不如2014年上市，而且身為MPV的730，為什麼呢？

寶駿後來做市場調研，發現買十萬元級別SUV的消費者，他們對車子的外觀形象更高的追求，560看著像微面入不了他們法眼了。寶駿趕緊做了決定，把510那套拿過來，就有了530。同時560的生產終止，給530讓路。

喜歡這款車可以先看看市場對560的評價再決定是否購買，總體配置來說照搬了560。