本人個人觀點認為，長城汽車作為中國皮卡車型中的驕傲，在皮卡車型的設計製作銷售過程中，都處於國內領先，長城汽車出口多個國家深受廣大客戶好評！但是說的轎車，長城從各個方面都略顯不足！沒有競爭力！自然要停掉！

第一核心技術在於皮卡，和suv。

第二他們轎車的銷量不賺錢。

第三市場品牌定位成型。

長城並沒有完全放棄轎車 ，儘管旗下只有兩款轎車。只是在2004年宣佈暫停轎車業務，聚焦SUV。暫時停止轎車研發。其實長城轎車發展的一直不順利，2010年投產C30、2011年投產C50，直到2014年宣佈轎車業務暫停的時候，長城也只有這兩款轎車。三年的時間內只是小改款，並沒有開發推出新車型。而到2014年長城旗下的轎車月銷量已經下滑到幾百臺，彼時的C30、C50已經走到生命的末期，轎車市場已經是一片紅海，中國產其他品牌轎車迅速崛起、合資轎車不斷下壓售價，長城的轎車很快就被淹沒在紅海中，也無心進行後繼研發。而長城旗下的SUV、皮卡持續熱銷，也讓長城找到自己的路，專心做SUV。首先轎車並不是長城擅長的。長城汽車是做皮卡起家的，是自主品牌皮卡車的先行者，有著豐富的製造經驗。而隨後看到SUV熱賣後，從皮卡又轉戰SUV，並取得了成功。無論是模仿還是借鑑，長城一直沒有停止前進的腳步。而轎車業務起步已經有些晚了！例如2010年才推出的C30，此時自主品牌的比亞迪F3已經上市5年。而吉利EMGRAND EC7也已經上市一年之久。轎車市場競爭空前激烈，合資轎車不斷的下調售價，中國產新秀不斷衝擊市場。C30上市之出銷量還是不錯的，但是隨後幾年長城好像無心繼續開發C30，而對手卻在不斷改款、不斷前進，最終長城轎車因為始終如一不改款，而被市場漸漸遺忘。

除了研發製造轎車經驗不足之外，入門級緊湊型轎車毛利低，遠遠不急SUV溢價率高也是一個原因。生產轎車遠遠不如SUV賺錢，而中國產SUV競爭並不激烈，合資SUV高高在上的售價，給中國產SUV以極大的生存空間。例如當時主流合資SUV裸車均在20w以上，CRV之類的SUV還要加價兩萬。豪華款加價後落地價格已經達到小30萬。而H6呢？不到CRV一半的價格就可以拿下。外觀類似，同樣的大空間、質量過得去，油耗高點也是可以接受的。所以持續H6熱銷，至於SUV毛利率有多高？從H6官降就可以看出來。賣的快、毛利高，長城已經無暇顧及轎車業務。

反觀當年中國產轎車，就沒有SUV那麼幸運了。在中國產轎車價格戰逼迫下，合資轎車價格一路走低。例如十幾萬Jetta被逼賣到6—7w，這樣一來中國產轎車巨大的價格優勢逐漸消失，只能依靠高配置大空間來吸引消費者。競爭力大大下降，為了提高性價比，利潤也開始逐步下滑。這種情況下，長城研發轎車得不到SUV那樣的回饋，撿慣西瓜去撿芝麻，肯定是不習慣的。轎車業務自然就無疾而終了！但是C30仍然保留，現在的C30已經改為新能源轎車，油改電，改純電動汽車。當然，這是應對政策的產物，賺新能源積分。

長城放棄轎車是戰略規劃，老魏是一位非常有頭腦的企業家，當長城轎車處在邊緣化階段的時候，沒有選擇硬撐，而是果斷放棄，一方面展現出來長城汽車誓把SUV做強做大，另一方面也看出了魏建軍的野心。

大家是否記得，2017年魏建軍在長城慶祝哈弗年銷量達到百萬大會上，多媒體說的那句話：“SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品”；老魏放出這句話的時候，當時更多人應該認為這是一句笑話，或者說普遍不看好長城，因為世界上只發展SUV企業也屈指可數，但是看近兩年的長城汽車，證明了這次規劃是成功的，反觀很多正面臨巨大危機的車企，缺乏的正是這種決心，拿不出好的轉型發展規劃，可以說只有等死。

放棄轎車，可能是長城汽車深思熟慮的，裡面也有很多種因素，最主要的原因，是在中國轎車市場，直到目前為止，仍是合資轎車佔據絕對主導地位，中國產轎車有點銷量的，也僅限於低端產品，中端市場都沒有一款拿得出手的產品，高階更不要說了，目前也只有紅旗H7在獨撐，作為民企的長城，肯定不會冒這個險。

很多人都說長城靠皮卡起家，其實不然，長城的第一臺車就是轎車，魏建軍接手早期的長城工業後，直接叫停了農用車專案，有家族企業的前橋和懸架製造技術支撐，透過外購底盤技術，打造出了第一批長城轎車，並在半年內創造出百萬營業額，在當初也是非常了不起的成就，可惜那時候長城並沒有轎車生產製造資質，無奈叫停，魏建軍後來又多次出國考察，最終決定切入當時較為冷門的皮卡市場，才涉足皮卡領域，也為現在的長城風駿皮卡、哈弗SUV打下了夯實的基礎！

但是，魏建軍並沒有放棄轎車夢，07年長城終於獲得轎車生產製造資質，長城精靈橫空問世，但是好景依然不長，長城精靈逆向研發了菲亞特熊貓，因此長城汽車遭到菲亞特的侵權起訴，雙方對簿公堂，最後長城精靈被判侵權，最終僅上市不到1年時間，長城精靈宣告停產；後來長城依次推出過長城C30、長城C50，雖然有過短暫的輝煌，但也以銷量失敗告終。

種種因素導致了長城放棄轎車這個紅海，聚焦戰略佈局是長城新的重要目標，魏建軍也曾表示過，如果長城早一步放棄轎車，SUV或許發展的比現在還要好，事實證明這一決策是正確的，別的不說，如今的哈弗H6單一車型，距離突破300萬銷量里程碑近在咫尺，而且長城正在突破高階產品，儘管過程有些艱辛，如果長城把SUV做到更強，再發展轎車，結局或更好！

說白了就是不賺錢或者利潤太低。

合資品牌在轎車領域，已經把絞殺的價格下探到十萬元級別，更有甚者例如大眾桑塔納，Jetta已經殺到5萬級別，中國產轎車基本沒有什麼競爭力，而長城避開轎車這個紅海選擇SUV無疑是非常明智的。

皮卡和SUV是長城的優勢所在，集中優勢兵力把業務做專、做精、做大，這是長城老闆魏建軍曾經說過的，目前看這種選擇非常正確。

一切都是聚焦戰略使然。

假如你有10個億的研發資金，你是研發利潤高的SUV，還是眉毛鬍子一把，SUV和轎車一起上？長城很聰明的，在資金、生產等資源有限的情況下，集中火力專攻一點，把所有精力放在SUV上，把這一塊做精做專，讓別人無可比擬，這樣才有可能在激烈的競爭中站穩腳跟。事實也驗證了長城這一做法，現在的普通消費者要買SUV車型，長城的SUV無論如何都繞不過去。你可以看下長城的SUV，別人沒有的時候他已經有了，別人有了，他的車型更好了，別家車型更好了，他的車型降價銷售了，別人也降價，他高階品牌SUV出來了，總是先人一步。

聚焦戰略可以應用的很多領域，比如說你開著一家小飯店，什麼炒菜、炒飯、麵條甚至燒烤火鍋亂七八糟的都賣，見別人賣什麼你也增加什麼，結果什麼都不精沒有特色，很難生存下去。而隔壁麵館就賣面，做的面一絕，周邊的人一想吃麵，首選這家。老闆說了，我這一輩子就會做面，專心做面，能做不好嗎？

想一下你是否把精力和財力都分散做了很多事？那不如學長城聚焦，暫時放棄一部分，專心搞一點搞好一點再搞其他。

做企業，是先做強還是先做大？是做真老虎還是做紙老虎？有的企業看似轟轟烈烈，熱熱鬧鬧，沒叫的響的拳頭產品，啥都幹，啥也不行，供應鏈畸長，成本居高不下，財務狀況不堪入目，拆東牆補西牆，這種企業大而不強，是紙老虎，隨時會被市場吞噬。反之，像長城汽車的策略，釆取聚焦戰略，工匠精神，降低生產和供應成本，提高產品收益，做優財務狀況。提高企業抗風險能力，先做強後做大，正所謂每天進步一點點！孰優孰劣？自己判斷。