票價完全可以高低不同，當天的票沒有了，如果不急著走，可以買第二天的票。如果急著走，就加價百分之五十，買張當天無座的票走人。無座票是給急著要走的人提供的，想坐著，有想便宜，完全可以第二天再走。

我認為，火車站票和坐票應該有區別。第一，對價原則。服務收費，坐票相比較站票，屬優質服務，就應該正常收費。站票享受不到履行的舒適度，票價應該打折。第二，選擇原則，估計綠色出行，安全出行，只要不影響行車安全，鼓勵多些站票，畢竟，不差錢的還是一小部分。

必須不一樣哪怕就錯幾塊錢，這是一種平等，對等的問題，不然不太科學，做公交車和做出租車，就是很明顯的，公交車便宜就該站，很正常，心裡平衡

那，賣不賣掛票？車頂的趴票賣不賣？這個問題真搞笑。為保證乘客安全和列車秩序，不應該出現站票。汽車超載還要挨罰扣分呢？動車難道是法外之地？

應該要實行高低不同的票價，花同樣的錢大家都希望享有同等待遇。除了高鐵外其他列車都有無座票，價格也是比高鐵少了一大截，很多人考慮經濟會選擇普快及動車。但要實行價格差異化，會有一定的難度。存在以下的缺點:

1、如果是短途乘車大部分人考慮經濟都會選擇無座票，那麼座位空缺會給鐵路部門造成經濟損失。不能合理利用！

2、座位空缺也會引起無座的人爭搶，引發很多事端，這事大家都不願意看到的。

統一票價就會避免這樣的情況，大家都會優先選座，帶動大家購票積極性，資源不會浪費。這樣只是對無座的人有些不公平，實行公平票價還是有難度的，只是希望公平，但做到太難。

站票和坐票一樣的價格確實有點不合理，一樣的坐火車享受的待遇確不一樣

搶座不讓座這樣的事情也常發生，都在指責佔座的人沒素質，可是都是交了一樣的錢啊！這種事情為什麼要讓乘客買單，要不你站票坐票有差異化這樣買了站票我也不會吭一聲的

農民工外出打工，離開不了坐火車，火車不光票價合適，而且空間又大，很適合農民工放置大包行李。所以呢，這也是農民工外出坐火車的直接原因。不過，最近網上正在熱議這樣的話題：“火車站票該不該降價？”那麼，到底該不該降價呢？作者認為要麼站票降價或者取消站票，要不就增加班次，這才比較合理。另外還有一個現象就是修了這麼多火車軌道，一到過節或開學什麼的，就是買不到票。

其實“站票與坐票一個價”體現的還是一個公平的原則。我們不能保證買站票的永遠站著，買坐票的非得坐到終點，實際上，很多人買了站票，卻在途中找到了座位。如果說非要把站票和坐票的價格分開不同，那麼，只有站票顧客自己保證不坐座位，這才是合理的。但這是不可能的。由於站、坐票是一個價，使得買站票和買坐票的顧客機會均等，地位均等，不至於讓人覺得買了站票的人買不起坐票，不至於說這樣的顧客吝嗇

現在的情況是：無座的人可以坐到座位上去，享受有座的服務。從這方面說，同價有其合理性。無座如果要比有座價低，那麼，除非製造專門的無座車廂，否則，必然要求檢票員不斷地查票，把買無座票的乘客從座位上趕起來，而這幾乎是不可能實現的。

其實除了節假日和一些特別熱門的線路，車輛常常不是滿員的。所有，如果無座價低，人們瞭解某車常常不滿員，就會指明要無座，因為即使是無座票也可以坐到座位上。

如果站票與座票不同價，並且站票價低，那麼應該規定，買站票的人不能坐到座位上。做個類比：買了座票的人，不能去臥鋪車廂。坐飛機買了經濟艙的乘客，不能去頭等艙。

我們購買的是一種服務，花了多少錢，享受到的就是對應的服務，低價享受高價服務並不合理。如果座票的人去了臥鋪車廂，也會使臥鋪車廂的服務打折扣。

其實這也是個假設，只能當做一個話題來討論一下。實行的話感覺還是有難度的。基本上就算現在有座無座的價格一樣，有時候火車上還是爆滿。而且目前的情況基本已經穩定下來，如果貿然的把站票價格降低的話，可能會出現另一種無法預估的情況。我自己也站過很多次，偶爾也找到座位坐下來過，也沒想到說什麼站票降價之類的。所以我感覺價格的話一樣也很正常，也無需降價什麼之類的，

有座無座糾紛，必須採用無座票減價售賣，這樣才公平，我同樣價錢買的票，你卻可以一直坐著，而我為什麼要一直站著，這是不公平對待，改革開放這麼多年了，這個小問題，卻一直得不到解決，還有好多媒體在哪說霸座佔座，這個不好，那個不好的，，鐵路運營你有10個位置那就賣十個位置，不賣站票就可以了，為什麼要賣站票呢，是為了想盈利，那你覺得，我花同樣的錢，她座著，我站在，你說公平嗎

火車站票主要是應對需要及時出行人的方便，在時間方便的同時就會犧牲出行的舒適。如果沒有時間的要求就可以購買後續有座車票。

賣票時，售票的並沒有規定誰可以買有座誰可以買無座，每節車廂118個座位同時擺在你面前，來的早了有座，來的晚了無座，要不就買明天的，就好像百米賽跑，一群運動員同樣跑一百米，跑的快的可以得獎牌，有鮮花和掌聲，還有高額的獎金，跑的慢的就什麼也沒有，難道你讓得了獎的多跑50米，讓跑的慢的少跑50米嗎。所以火車是以里程定價的不是以有沒有座定價的，通俗點就是這段路我把你送到多少錢，不管你是坐著還是站著。

票價完全可以高低不同，當天的票沒有了，如果不急著走，可以買第二天的票。如果急著走，就加價百分之五十，買張當天無座的票走人。無座票是給急著要走的人提供的，想坐著，有想便宜，完全可以第二天再走。

我認為，火車站票和坐票應該有區別。第一，對價原則。服務收費，坐票相比較站票，屬優質服務，就應該正常收費。站票享受不到履行的舒適度，票價應該打折。第二，選擇原則，估計綠色出行，安全出行，只要不影響行車安全，鼓勵多些站票，畢竟，不差錢的還是一小部分。

必須不一樣哪怕就錯幾塊錢，這是一種平等，對等的問題，不然不太科學，做公交車和做出租車，就是很明顯的，公交車便宜就該站，很正常，心裡平衡

那，賣不賣掛票？車頂的趴票賣不賣？這個問題真搞笑。為保證乘客安全和列車秩序，不應該出現站票。汽車超載還要挨罰扣分呢？動車難道是法外之地？

應該要實行高低不同的票價，花同樣的錢大家都希望享有同等待遇。除了高鐵外其他列車都有無座票，價格也是比高鐵少了一大截，很多人考慮經濟會選擇普快及動車。但要實行價格差異化，會有一定的難度。存在以下的缺點:

1、如果是短途乘車大部分人考慮經濟都會選擇無座票，那麼座位空缺會給鐵路部門造成經濟損失。不能合理利用！

2、座位空缺也會引起無座的人爭搶，引發很多事端，這事大家都不願意看到的。

統一票價就會避免這樣的情況，大家都會優先選座，帶動大家購票積極性，資源不會浪費。這樣只是對無座的人有些不公平，實行公平票價還是有難度的，只是希望公平，但做到太難。

站票和坐票一樣的價格確實有點不合理，一樣的坐火車享受的待遇確不一樣

搶座不讓座這樣的事情也常發生，都在指責佔座的人沒素質，可是都是交了一樣的錢啊！這種事情為什麼要讓乘客買單，要不你站票坐票有差異化這樣買了站票我也不會吭一聲的

農民工外出打工，離開不了坐火車，火車不光票價合適，而且空間又大，很適合農民工放置大包行李。所以呢，這也是農民工外出坐火車的直接原因。不過，最近網上正在熱議這樣的話題：“火車站票該不該降價？”那麼，到底該不該降價呢？作者認為要麼站票降價或者取消站票，要不就增加班次，這才比較合理。另外還有一個現象就是修了這麼多火車軌道，一到過節或開學什麼的，就是買不到票。

其實“站票與坐票一個價”體現的還是一個公平的原則。我們不能保證買站票的永遠站著，買坐票的非得坐到終點，實際上，很多人買了站票，卻在途中找到了座位。如果說非要把站票和坐票的價格分開不同，那麼，只有站票顧客自己保證不坐座位，這才是合理的。但這是不可能的。由於站、坐票是一個價，使得買站票和買坐票的顧客機會均等，地位均等，不至於讓人覺得買了站票的人買不起坐票，不至於說這樣的顧客吝嗇

現在的情況是：無座的人可以坐到座位上去，享受有座的服務。從這方面說，同價有其合理性。無座如果要比有座價低，那麼，除非製造專門的無座車廂，否則，必然要求檢票員不斷地查票，把買無座票的乘客從座位上趕起來，而這幾乎是不可能實現的。

其實除了節假日和一些特別熱門的線路，車輛常常不是滿員的。所有，如果無座價低，人們瞭解某車常常不滿員，就會指明要無座，因為即使是無座票也可以坐到座位上。

如果站票與座票不同價，並且站票價低，那麼應該規定，買站票的人不能坐到座位上。做個類比：買了座票的人，不能去臥鋪車廂。坐飛機買了經濟艙的乘客，不能去頭等艙。

我們購買的是一種服務，花了多少錢，享受到的就是對應的服務，低價享受高價服務並不合理。如果座票的人去了臥鋪車廂，也會使臥鋪車廂的服務打折扣。

其實這也是個假設，只能當做一個話題來討論一下。實行的話感覺還是有難度的。基本上就算現在有座無座的價格一樣，有時候火車上還是爆滿。而且目前的情況基本已經穩定下來，如果貿然的把站票價格降低的話，可能會出現另一種無法預估的情況。我自己也站過很多次，偶爾也找到座位坐下來過，也沒想到說什麼站票降價之類的。所以我感覺價格的話一樣也很正常，也無需降價什麼之類的，

有座無座糾紛，必須採用無座票減價售賣，這樣才公平，我同樣價錢買的票，你卻可以一直坐著，而我為什麼要一直站著，這是不公平對待，改革開放這麼多年了，這個小問題，卻一直得不到解決，還有好多媒體在哪說霸座佔座，這個不好，那個不好的，，鐵路運營你有10個位置那就賣十個位置，不賣站票就可以了，為什麼要賣站票呢，是為了想盈利，那你覺得，我花同樣的錢，她座著，我站在，你說公平嗎

火車站票主要是應對需要及時出行人的方便，在時間方便的同時就會犧牲出行的舒適。如果沒有時間的要求就可以購買後續有座車票。

賣票時，售票的並沒有規定誰可以買有座誰可以買無座，每節車廂118個座位同時擺在你面前，來的早了有座，來的晚了無座，要不就買明天的，就好像百米賽跑，一群運動員同樣跑一百米，跑的快的可以得獎牌，有鮮花和掌聲，還有高額的獎金，跑的慢的就什麼也沒有，難道你讓得了獎的多跑50米，讓跑的慢的少跑50米嗎。所以火車是以里程定價的不是以有沒有座定價的，通俗點就是這段路我把你送到多少錢，不管你是坐著還是站著。