隨著汽車產業的發展，各級別也表現出明顯的細分化，如今不僅是A級車橫跨較大的售價區間，B級轎車也開始尋找自身的突破點。一汽豐田亞洲龍的引進就是中型車豪華化的一個典型性表現，確實華人對豪華的追求顯然是大於國外的，這也引領出全級別邁向豪華化的前進方向。

在B+這一級別，亞洲龍的一大賣點便是極低的入門售價：20.88萬元，不過它可不是一輛甘於平凡的中型車。我想“華東大區亞洲龍AVALON百車交接儀式”上的百位車主一定同意這一觀點。伴隨著兒童節，6月2日在寧波舉行的這場儀式也說明了亞洲龍是一款偏向家庭的豪華中型車。

全新地，突破著

誕生於TNGA平臺，表明了亞洲龍採用了豐田最新的設計理念和技術。是的，這一代亞洲龍確實超脫了豐田家族設計，稜角分明、巨大的進氣格柵彷彿是拜師於其高階品牌雷克薩斯。目前亞洲龍提供兩種設計套裝，雙擎版偏向沉穩的風格，橫向格柵和多幅輪圈都在盡力表現出自身的成熟，同時這也更加符合亞洲龍的格調。現場車主提到，“私車公用”也是自己購買亞洲龍一大重要原因。

當然，為了迎合年輕消費者，亞洲龍的2.5L版本則採用了偏向運動的風格設計。網狀格柵、槍灰色輪輞和外露的排氣完整地渲染出戰鬥氣息。

精緻地，格調著

如果說兩種外觀套件展露出兩種性格差異明顯的亞洲龍，那麼它的內在則是統一的——絕對的豪車模樣。別忘了這是一輛軸距達到2870mm（與雷克薩斯ES相同）的中型車，空間方面絕對是亞洲龍的長項，加之柔軟的打孔真皮（事實上低配的織物也很有質感），車內的乘坐質感絕對達到這一級別的一流水準。

而在設計方面，亞洲龍也具有巨大的“自我性”，它沒有采用這一級別慣用的橫向拉伸佈局，反而採用了“立式”中控臺這一獨特設計。同時稜形的皮革側門板和精雕細琢的配件都體現出自身的豪華品質。因此，相比同級其它車型，你會發現亞洲龍車主在生活中大都屬於精緻的成功人士。

誠意地，強悍著

除了豪華之外，20.88萬元的價效比還在哪處呢？亞洲龍的全系標配配置已經達到一個比較高的水平，例如全系標配：

-LED遠近光（帶自動大燈）

-10安全氣囊

-車道偏離預警

-主動剎車

-自適應巡航

-四種駕駛模式

-無鑰匙進入/啟動

-9英寸中控觸控式螢幕

-自動空調

所以是選擇是2.5L版本還是雙擎版本？考慮的主要因素還是各自的動力總成。

由於2.5L版本主打運動，所以配備了能夠承受更大扭矩的8AT變速箱，同時直列四缸VVT-iE發動機爆發的154千瓦、250牛·米動力也比雙擎版更為激進，並且還配備了軟硬可調懸掛。而雙擎則指的是採用了豐田全新一代混動系統，2.5L發動機+前置電機的動力總成綜合功率達到160千瓦，主打燃油經濟性，實測百公里綜合油耗僅需4.5L左右，這樣的車怎能不受家庭使用者喜愛呢？

寫在最後

綜上，你可以看出一汽豐田亞洲龍擁有滿滿的產品力和價效比，畢竟如今80後、90後對B級轎車的要求更高，而亞洲龍卻能做到優等生，這也是為何能有百人在同一時間一同交付的原因。

一汽豐田亞洲龍核心競爭力？

1、豐田品牌優勢。豐田品牌在國內受眾群體廣泛、多年也積累了很多客戶及良好口碑。

2、TNGA架構平臺優勢。亞洲龍與雷克薩斯ES同為豐田TNGA架構GA-K平臺。

3、價效比優勢。搭載2.5L自然吸氣發動機和2.5L混動版車型，雷克薩斯ES售價在33.5萬-46.8萬，亞洲龍售價在20.88萬-28.98萬。

4、動力系統優勢。A25A-2.5L自然吸氣發動機、傳動匹配愛信8擋手自一體變速箱。目前中型轎車仍採用自然吸氣發動機+AT的車型越來越少！

5、混合動力優勢。Toyota Hybrid System混合動力系統技術含量較高，在熱效率、燃油經濟性、動力輸出方面具備一定優勢。

首先，這種大膽的外形和典雅高貴的內飾讓很多消費者一見鍾情；其次是雙擎的搭載混合動力系統，熱效率達到了世界領先的41%，最低油耗百公里4.3升；第三，透過TNGA低重心套件，再加上高強度的剛性車身、雙叉臂式後懸，讓轉向系統的剛性提升明顯，實現了敏捷、精準的操控；同時還採用多重降噪手段，增加後排空間的舒適配置，整體營造出優雅的車內氛圍。

全新亞洲龍搭載了豐田TNGA架構，也就意味著它從整車研發、設計、生產、採購等全產業鏈都是從頭開始，這也使得亞洲龍擁有全新的造型設計、全新的動力系統、與以往不同的操控樂趣和前所未有的極致安全。加上50:50的前後重量配比和重新設計的新雙叉臂懸架和高靈敏避震器，為亞洲龍帶來了厚重紮實的沉穩感。

同時，TNGA力求平衡亞洲龍的各部件效能，做到整體運轉統一協調，轉向、加速、剎車都要及時反應；還設計了節能、普通、運動、運動+等多種駕駛模式，尤其是運動+模式下，精緻敏捷的操控、流暢迅捷的反應，完全能夠比肩跑車的駕駛快感。

亞洲龍還深藏“黑科技”，配備了AVS自適應可變懸架，這套系統可以迅速對路面、駕駛意圖、車身姿態等做出及時響應，20秒內可以對650個級別進行調整，相當強大。另外，這套懸架分幾個模式，在普通模式下，懸掛和減震更多的照顧家用偏向舒適；而在運動模式下懸掛會變得尤為韌性，透過路面時傳遞給駕駛者的資訊也更為清晰，讓駕駛者更有信心駕駛它。簡單來說就是進一步提高了亞洲龍的高速穩定性、駕駛感和舒適性。

亞洲龍採用的發動機一樣有耐久力，且油耗低，能夠合理的分配動力，將消耗降至最低。亞洲龍的發動機能夠最大限度的減少在運轉中的損失，在提升15%動力的同時，降低25%的油耗，可謂是“向燃料榨取動力”的典型。而TNGA架構下新改良的THS-II混合動力系統，則實現了百公里4.3L的低油耗，超越了同品牌的混動明星普銳斯。另外，TNGA還透過高傳動效率及反應敏捷的變速器，在起步、加速時，會根據油門的大小，給人“隨叫隨到”的即時響應。讓駕駛者和車達到“人車合一”的境界。

TNGA還賦予亞洲龍強健的“骨骼肌肉”。整體車身強度提高30%—65%，扭轉剛度提高60%以上；還升級了猶如神經系統的主動安全科技——豐田智行安全系統 Toyota Safety Sense-P，這套系統集防碰撞預警（帶行人監測）、車道偏離預警(帶車道保持)、自動遠近光調節、動態雷達巡航於一身；並在去年的IIHS碰撞測試中獲得了“TSP+”的最高評級，在耐撞性測試中，除乘客側25%偏置碰撞外，其它專案都獲得了“優秀”的評價。

最核心的是豐田+混動

選這個車的，是認可豐田品牌，又覺得CAMRY過於低調，雷克薩斯價效比不高，中間只能選亞洲龍。以前這個位置是CROWN。

外觀，產品，就那回事，對於大部分人來講，開不出和Accord，Magotan，低配34C的區別的。

省吃儉用買了你， 放棄了操控，放棄了顏值，以為就圖個靠譜，還不忘得閒時吹一下牛逼[壞笑]，一車傳三代，人死了車還在[壞笑]

不忘倭奴使命：黑大眾，踩中國產，最後：機油增加還乳化你品你細品