就安全性而言，新上市的LEVIN絕對秒殺三十萬以下的大眾的，就拿中保研碰撞測試來說，Magotan的成績不如TNGA的CAMRY，TiguanL甚至都不如TNGA加持的奕澤，不說別的吧，大眾在天朝人民的心裡固然有著經久耐用，久用不衰的功效，如同神一般的存在，但是那已經是十年前的大眾了，如今的南北大眾抓住天朝人民對大眾的信賴坑蒙拐騙，如果真的要買大眾，小編是強烈推薦進口的帕沙特的，無論是變速箱還是發動機都比中國產大眾來的，最重要的是，碰撞測試中得到的是全優的成績，而價格甚至比中國產大眾還低～

接著說說豐田吧，早年間的豐田，在安全性上確實不去同期歐洲車，MPV在碰撞測試中全系奔潰以至於後來就退出了歐洲市場了，但是經過豐田一步一步的努力，腳踏實地的賺錢，如今已經變成了世界銷量最高的車企了，而他的車身安全性上也得到了人民群眾的認可，每年沒百萬輛死亡率最高的車裡面也不再看到豐田的身影，特別是在美國，因為修車昂貴，因此很多人會選擇不用怎麼修的豐田車～這也是豐田在美國銷量一直第一的原因吧～

以上請題主自行抉擇，個人推薦的話依舊是保命不保車的豐田～

中保研，c-ncap,eiis,e-ncap,不管什麼測試都是有條件的，汽車製造廠會針對相應的分析加強。所以這些結果僅供參考。最好安全駕駛。

簡單來說 ！首先Lavida和Bora可歸為一類，因為他的平臺做工，發動機，變速箱都是一樣的這兩個車你就是看外觀就行了，喜歡哪個買哪個Bora應該比Lavida的同價格配置更加豐富一些。Lavida比Bora的知名度更高一些。。

LEVIN和COROLLA可以歸為一類。發動機，變速總成也都幾乎區別不大。COROLLA是全球車型，無論是它的品質，工藝，還是全球安全碰撞，都是做的全優。然後LEVIN的話是中國特供車。終端優惠比COROLLA多優惠一些。COROLLA的知名度更高一些。

從德系和日系車兩個陣營區別都系車外觀更加大氣。鈑金工藝品質更好一些。包括車輛的電子系統，包括先進的技術例如全車鐳射焊接，一體衝壓車門，空腔灌蠟。渦輪增壓發動機，雙離合變速箱。，德系車運用了比較多一些。

日本永遠是中國的敵人，遠交近攻它非常善長於用在針對中國！跟菲衝突它藝來針對中國！跟印衝突它也來！現在跟美衝突它更來！尤其可怕的是，日本它非常熟悉華人的心理，日系車省油說盡管被大眾車廢了，但卻曾經深入人心！幾個華人知道所謂的日系車省油，是最初在美國用2.0對比福特6.2的皮卡車得出的？省油與否還可以直接對比，而二手車保值率則被日本人用得爐火純青。它不會用它弱勢的來比，比如06年polo跟同年VIOS，或10年Golf跟同年COROLLA，Tiguan跟HIGHLANDER。它用HIGHLANDER跟Teramont比！然後再吹！

日系車只靠吹！掌握大資料的保險公司公務車清一色大眾車！日系車會控股媒體造勢，三人成虎日本人比歐洲人懂！事實上日系車還是不如大眾車無論是耐用性還是效能好！ 很多第一次買車的人糾結大眾車還是日系車好，看了很多評論，沒有真正中肯的。有人說大眾車只是比日系車適合高速，所以日常不常走高速不推薦。這個是非常錯誤的！開車一定要轉方向盤吧？方向盤感覺大眾車能轉180度日系車120度，當然是感覺沒有量過。相信說什麼某日系車操控好，轉個方向盤就放棄了。轉向不準的日系車談操控這就是個笑話！ 大眾車好還是日系車好，可以用事實來說明。歐洲用車非常喜歡用長久，說日系車耐用的，為什麼豐田本田在歐洲開廠都倒閉了呢？然後只能以進口進入歐洲，卻又說歐洲收稅，日本零關稅。確實，日本是零關稅，但當年閉關鎖國的大清帝國也是零關稅！，這並不妨礙日本是汽車市場最封閉的國家，沒有之一。直到現在，日本不敢開發給歐美車企進入日本開廠。這就說明，任何吹噓日本汽車技術先進耐用的，其實都是無知，或者是日本狡猾的企業誤導。原來是歐洲抱怨，現在連日本的主人美國都抱怨了！（隨便說一下，美國可是支援日本拒絕歐洲車企進入日本的，為什麼？歐洲不能更強大！日本是美國的狗隨時可控制！）因為事實擺在這裡，日本不敢開放市場競爭！有日吹不服就去叫日本准許大眾進去開廠，讓大眾象日系車廠在歐洲倒閉一樣。我敢保證，日本銷量最大的家用車就是大眾車。 另外看看五年以上豐田的變速箱故障率吧！遠高於大眾！說日系車質量好的真是無知者無畏，賣車平臺不會騙二手車行，但二手車行極大機率掩飾不告訴消費者！ 很多汽車毛病不修也可以正常用，但變速箱雖然故障率不比收音機多，但一出來就開不了啦！這就是日本人聰明之處，用不能正常使用的毛病跟不影響使用的毛病比數量！你大眾一萬部車五年內有60多部收音機電流沙沙聲毛病多，我豐田一萬部五年內只有四十幾部變速箱返修。了。轉向不準的日系車談操控記就是個笑話！ 大眾車好還是日系車好，可以用事實來說明。歐洲用車非常喜歡用長久，說日系車耐用的，為什麼豐田本田在歐洲開廠都倒閉了呢？然後只能以進口進入歐洲，卻又說歐洲收稅，日本零關稅。確實，日本是零關稅，但並不妨礙日本是汽車市場最封閉的國家，沒有之一。直到現在，日本不敢開發給歐美車企進入日本開廠。這就說明，任何吹噓日本汽車技術先進耐用的，其實都是無知，或者是日本狡猾的企業誤導。原來是歐洲抱怨，現在連日本的主人美國都抱怨了！（隨便說一下，美國可是支援日本拒絕歐洲車企進入日本的，為什麼？歐洲不能更強大！日本是美國的狗隨時可控制！）因為事實擺在這裡，日本不敢開放市場競爭！有日吹不服就去叫日本准許大眾進去開廠，讓大眾象日系車廠在歐洲倒閉一樣在日本倒閉扳回一局。我敢保證，日本銷量最大的家用車就是大眾車。

關於這個問題，很多人的第一反應就是大眾的車一定比豐田要安全。雖然大眾在中國賣的比豐田好，但是全球來看，他們是半斤八兩。

具體來看Lavida和Bora，COROLLA和LEVIN，前者兩車安全性可以劃等號，因為他們完全是同平臺的車型，除了前臉和尾部改了改，其他的都一樣。

COROLLA和LEVIN也是差不多，是同平臺車。但是全新一代的LEVIN5月20號上市了，新COROLLA還沒上來的這幾個月，LEVIN肯定是秒殺COROLLA的。

就是和Lavida和Bora比，剛剛上市的LEVIN也是強很多。當然，等到新Lavida和新Bora上市之後，這個差距會被追平。

總結一下，現在來看，全新LEVIN是最強大的時候，沒有對手！

新LEVINCOROLLA讓中國產車配置的優勢都沒有了，還有一點點價格和內飾的優勢，但中國產殘值不如合資，所以只有內飾優勢。中國產10-15萬難過咯。只能越級抵抗了。

大眾Lavida和Bora是中國特供車，一般情況下來說，不管任何品牌，特供車安全性都是很一般的。再來說新款卡雷，豐田TNGA架構的車不說別的，就安全來說同級別幾乎是絕對的第一水平，就光那最最低配的乞丐版也是標配八氣囊，車身結構也加強。國內的碰撞測試還沒出，國外的已經碰了，25%偏執碰撞A柱完好無損。國內測試有TNGA的CAMRY和奕澤，成績全優，而且安全效能和國外是一致的沒有簡配，只是在一些小功能上有所改變，可以說TNGA的新款卡雷國內也不會簡配。所以單說安全性，特供車LavidaBora和新款卡雷完全不在一個水平上。