先佔坑，目前正在做這方面的研究工作，主要探討不同的純電動汽車型別（乘用車、商用車上的可能會不一樣）上是否有必要安裝兩檔變速器，甚至兩檔以上變速器。目前還在研究過程中，但是有一些結論是肯定的：1. 兩檔變速器的加入確實能夠提高純電動汽車的效率，提高續航里程，效率提高的平均值在5%左右，電機效能越差，效率提升越多；2. 如果設計匹配優化合理，兩檔變速器的加入甚至可能降低純電動汽車的成本；上述結論的過程我暫時就不描述了，因為還在研究中，有些細節沒有完全處理充分，但是我們認為我們得到的結論是相對比較科學合理的。這裡就和大家說一些有意思的點：1. 可能有些人會問，你的效率提高是不是針對某一種車型做的最佳化得到的？這裡我可以告訴大家，我們的結論是基於一個永磁同步電機模擬模型進行的，這個模擬模型能夠生成具有不同最大功率最大扭矩的電機（上千個不同電機），雖然不能產生所有的可能性，但是已經覆蓋了相當廣的範圍。我們分別比較了上千個不同電機裝載兩檔變速器和只搭載一個主減的模擬結果，搭載兩檔變速器的效率提升的平均值在5%左右。2. 為什麼兩檔變速器反而能降低純電動汽車成本？這個結論要分三方面說，但是目前是有這種可能性，至於企業願不願意做是另外一方面a）加入兩檔變速器，確實增加了傳動系統的成本；假設一個變速器成本是A;b）加入一個變速器，那麼電機的峰值扭矩可以降低，這樣電機可以節約一些成本，假設是B；c）整車效率得到提升，那麼達到相同的續航里程（假如說為了滿足補貼標準，哈哈，或者說企業的設計標準）所需要的電池組也可以變小，假設節約的電池組成本是C；那麼當A<B+C的時候，兩檔變速器的加入是不是就降低純電動汽車成本了呢？不過，我們還在繼續做研究過程中，如果後期有更新，我會補充一些圖表來說明。回到題主的問題，如果輪轂電機得到推廣，那麼變速器真有可能會被淘汰；但是目前的電動車而言，搭載一個變速器仍然是有好處的，至於各大企業怎麼看待這個好處是仁者見仁智者見智。