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  • 1 # 使用者4140964721468

    原車漆和普通漆的區別

    汽車生產線上噴塗的車漆分為四層,分別是電泳層、中塗層、色漆層、清漆層。

    電泳層是“底子”,直接附著在這個金屬車身上,作用是防腐蝕。

    中塗層塗在電泳層上。施工時,整個車身框架完全浸入裝滿油漆的大池子,然後通電,這個過程就叫電泳。中塗層起保護電泳層的作用,能提高防腐性。同時為其外面的漆層提供更好的附著性。

    色漆層決定了我們看到的車身的顏色。中塗層質量的好壞直接影響了色漆的附著。

    最外面的是清漆層。其主要的作用就是保護色漆,提高硬度,防止被小的剮蹭劃傷,具有一定的防腐蝕作用。

    後補的油漆沒有電泳層

    後補的漆與原廠漆最大的區別就是後補的漆沒有電泳層,只補色漆層和清漆層。也正因如此,才會導致附著力差等一系列的問題。最終,經過一段時間,色差就出來了。

    在“其它條件”相同的情況下,如果施工步驟都是一樣的,那時間長了也不會有色差。因為所有的漆面都經歷相同的環境,要變色會一起變色,也就顯得沒有色差了。如果把兩輛相同的車型放在一起對比的話,新車和用了幾年的車肯定會有色差的,即便舊車是全車原廠漆。但是,“其它條件”也不可能相同,這會導致後補的漆在經過一段時間後,色差會更明顯。

    施工工藝不同

    汽車生產線在對車體進行噴漆時都是機械手臂作業,噴塗量均勻,還要經過200攝氏度左右的高溫烘烤。那時,整車只是一個框架,發動機和內飾等其它部件都沒有裝配,所以能用高溫烘烤。而汽車出廠後再補漆,內飾和其它部件是無法經受住高溫的。另外,汽車生產線上的無塵級別比4S店或修配廠要高出太多太多了。因此,噴塗質量自然不如原廠。

    綜上所述,後補的漆質量的確不如原車的好。一些修配廠打著所謂的原廠漆的旗號,實為偷換概念。漆有可能和原廠一樣,但施工質量不可能和原廠一樣。所以,很多車友的原車漆被剮壞甚是心疼也就理所當然了。

    剮蹭補漆要視具體情況而定

    如果傷痕較淺,可以先採用拋光的方法嘗試處理。

    前後保險槓為塑膠材質,即便露底漆也不會出現鏽蝕的情況,如果您覺得無謂不補也可以,可嘗試使用補漆筆進行簡單修復。

    其它部位如果已經露底漆就要及時處理,否則會出現鏽蝕的情況。放任不管,一旦鏽穿,維修成本將會非常高。

    整車拋光需謹慎

    車在使用一段時間後,可能會出現一些細小的劃痕和色澤變差的情況。此時,整車拋光可以使原車恢復一定的光澤度,看起來更接近新車。

    拋光就是把車漆最外面較舊的部分打磨掉一層,因此如果頻繁拋光會使清漆層變薄甚至磨沒,反而使車色和光澤更差。所以很多時候都是開了很多年還要繼續開的車,才會選擇整車拋光一次。

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