執法還是需要結合民情，那麼大年紀了，為了有口飯吃還得自己賺錢，沒有去像有些老人一樣坑蒙拐騙，政府的福利機構應該看看，路過老人那，能幫就幫吧，誰都有老的時候！

年齡大了養家餬口，他們讓老人家在人行道修車是做了好人好事，如果是四五十歲的早把攤子砸了，人性化執法希望繼續

一個七十多歲的老人本當因該在家享福，但人為了生活才出來幹話，已經夠苦了，望你們惡人發點善心給他晚年有點依靠！

城管知法犯法，執法不力，老年人不能成為違反規定的理由，不能人老就有理，沒有規律不成方圓，否則社會就亂了套。

尊重勞動，鼓勵自食其力，而不是坐等拿補貼，拿養老金。如其延遲退休年齡，不如創造自食其力的氛圍。小商小販只要不刻意阻礙交通，允許其在一定範圍內或時間內做生意。即可活躍人氣又可服務大眾，更重要的是創造一定收入改善家庭生活或困難。一舉幾得的事何樂而不為呢。

經常在農村集市看到七老八十的老人，擺幾把自家種的又吃不完的小菜，甚直一隻南瓜，冬瓜，或幾隻土紅薯。賣不了幾塊錢，但他們這種自立更生，自食其力的精神值得敬畏。比其跳跳廣場舞，坐坐麻將桌的人來說更需要尊重。

執法者如果執法后街道變成宵禁那樣，只看到執法人員去逛街，而沒有自然生意的生機。將微利補貼家用的機會都堵死，是對貧窮民眾的偏見，也是有違執法的初衷。法的目的是安定，有衣防寒，有食果腹，法是為人們為此創造環境而不是一味的堵，趕，甚至於駕入法之上的個人官位思想。

人民在創業，在自食其力，而不是在犯罪，在危害社會。所有的執法者應該保護這些人才是人間正道。

管理才是城管的工作！強硬的粗暴的打壓打人是堵的結症！而人性化的管理才是疏通的最佳方法！當年小日本和你們一樣打砸強！結果呢？尤其當今社會弱勢群體，他們生存之道被你們堵死了！能不反抗嗎？你們仗著政府後臺撐腰！膽大妄為！氣焰囂張！誰給你們打人的勇氣？底氣！權利？能耐？

我說城管做得好，以人為本，有的人行道夠寬闊，且人流不集中不擁堵，當然可灼情看待。不是說某人，是幫助某一群體中的人，如殘疾人、智障人、老年人等，他們自力更生我們應支援幫助，因為他們這樣對某一特定環境危害微負其微，而且他們還急人所需。

我在1994年就開始從事城市管理工作，至今已有25年了，從一名基層城管管理科副科長幹到中隊長，又到機關擔任宣傳中心主任，可以說把自己一生中最美好的時光都獻給了城市管理工作。目前，我還是南陽日報社特約記者，南都晨報社特約記者，對城管工作的性質以及在社會上的情況我都有一定程度的瞭解和體會。下面，我結合自己的工作實際談談自己的看法，跟我有不同意見的朋友歡迎在文後發表觀點，也歡迎加關注我，我會持續釋出關於城市管理方面的圖文，期待你的關注！

理念的困擾

關於“城管”的負面新聞大部分來源於與小販之間的矛盾和衝突。在市場經濟和城市化的大背景下，優質資源向城市集中，城鄉之間生活成本拉近，而收入差距擴大，迫使大量農村勞動力向城市轉移，但城市的正式經濟部門無法提供足夠的就業機會，加上農村勞動力普遍文化不高，就業難度大，因此他們就只有在非正式經濟部門謀生，也就成為每天與城管打交道的小販。在某種意義上說，小販與城管矛盾的深層次根源在於社會保障尚不完善。

另外，小販屢禁不絕，與城管衝突不斷，一定程度上是以往重視城市發展而在完善城市功能、改善民生方面出現了偏差，在城鄉統籌發展上出現了偏差，在“面子”重要還是“肚子”重要的觀念上出現了偏差。要解決這些問題，首先應當反思的是城市治理和發展的理念。長期以來，許多領導將提升市容環境與提升投資環境、增強城市綜合競爭力相聯絡，而已經成為客觀存在的“小販經濟”，並不會憑城管部門的幾番“取締”而消失。同時，“小販經濟”因其方便、價廉的特點，在城市消費群體中也佔有一席之地，成為城市多元化經濟形式的一部分。“堵”而不“疏”，只會使管理部門陷入“堵不嚴”“管不住”的被動，在一味“取締”、“嚴打”中，發生衝突便不可避免。

規劃的困擾

隨著城市化程序的加快和社會剩餘勞動力的大量出現，城市規劃建設的“軟肋”開始顯現出來。由於沒有預留足夠的城市發展空間，人口密度與基礎設施的不對稱，人口密集區的臨時市場、停車場地明顯不足，新建的農貿市場內的果蔬大棚位置偏僻、面積狹小，甚至以建市場的名義獲取優惠政策和政府支援，轉而開發房地產；或者將地下停車場用於開辦超市、賣場等商業經營；一些較大的生活小區內也鮮有小型果蔬市場……這些因素在很大程度上造成流動攤點佔道經營、各類車輛亂停亂放。

重新建立城市管理理念

城市，是市民的城市，是包括外來人員在內的每一個在城市生活、生產、居住的人的城市。城市管理，涉及到方方面面的利益和權利、義務，涉及到政府對城市秩序的目標，也涉及到在城市生活工作的人們對城市的利用和滿足其需求等諸多問題。城管執法標準應當是法治化標準，是實事求是的標準，要結合本地區的發展階段和經濟社會情況。制定城管執法標準過程，應該是一個集中民意和反映民智的過程。無論是城管執法的立法標準，還是城管執法更為細化的規則，都應是“官”和“民”共同意志的反映，既要考慮管理，也要考慮民生；既講秩序，也要講方便居民生活，在這兩者之間找到一個現階段和本地區合適的道路，城管執法更需要體現以人為本。

規劃建設與管理並舉

規劃建設與城市管理有著密不可分的聯絡。科學而實際的規劃建設，會大大減輕城市管理的壓力，節省城市管理成本，減少社會矛盾的產生。在城市建設和舊城改造中，儘可能地預留一部分市場，便於小販進場經營。

建設便民“商販中心”、“鄰里中心”。在不佔用城市主幹道、不影響市民出行的前提下，依照便民利民的原則，在城市次幹道、背街小巷、閒置空地建設“商販中心”、“鄰里中心”，將流動小販集中起來，城管部門提供協調、服務和制定標準，工商部門進行登記發照管理，食品安全等部門也按照職能進行監管，商販以簽訂規範經營承諾書的形式加強自律，實行准入制度，明確其“合法”地位，加強有效監管。“商販中心”、“鄰里中心”的建立，使商販由原先的無序經營、違規經營走上了有序經營、遵章經營的道路，從而實現了管理方、經營方和社會三方面的共贏。

規劃和提升“便民修配點”。一輛裝滿工具傢什的破舊三輪車，兩條廢棄的車輛外胎掛起來做招牌，這是以前的修車攤給人的印象，在我們看來，此種“街頭即景”雖然與不斷提升的文明城市形象不協調，但這類修配行業也給市民生活提供了不可或缺的方便，不能簡單地一“攆”了之。幾年前，河南南陽市臥龍區城管監察大隊著手對轄區內的便民修配點進行提升改造，修車攤、修鞋攤、配鑰匙攤統一使用黃色的工具收納箱，不佔壓人行道，地面鋪設防油操作檯布。為了不給商戶增加經濟負擔，城管部門聯絡了贊助商，免費給便民修配點提供統一顏色、樣式的遮陽傘40把。

總而言之，在我看來，城管與商販之間的矛盾隨著城市管理理念的更新以及城市基礎設施的完善，是可以得到化解的。這不僅是政府部門進一步改變職能的體現，更是真正的法治社會向我們走來的有力的腳步聲！

人行道上有機動車嗎不過是路窄了點過路人讓一點那是心善老人修車也是心善幫助別人你要是半路腳踏車壞了找城管有用嗎

修車便民，小本生意，租房子不妥。應該是允許，多少年了，目前中國現狀不是共產主義，自謀生路應該是幫扶。注意關心城市貧民他們的的生活。

修車子跟別的不一樣，就得在街邊上修，因為車子壞了，看不到修車的怎麼辦，總不能把車子一扔，腿著走吧。所以所有城市的城管都不管修車子的，要是哪個城市的城管把修車子的都轟市場裡去，哪這個城市的城管局長一定是個二傻子！

絕不相信世界第二經濟體，還有在黨優越的領導環境下，70歲的人還要在路邊修車找生活，肯定是謠言，或是人家是自願做好事，不收費的。