TOD全稱“基於需求的扭矩分配系統”，是美國BorgWamer公司的一個分動器品牌。
TOD又分單速TOD與雙速TOD兩種產品，雙速TOD相對單速TOD增加了一個4L檔位（即低速四驅)。單速TOD有2h、自動（auto）檔位；雙速TOD有2h、auto、及4L檔位，
TOD系統主要為後輪驅動，但當路面狀況發生變化，它會更快地將扭矩傳送到前輪以提供足夠抓地力。這套TOD帶有電腦板(ECU)電控單元，它能將變速箱傳來的扭矩從0:100到50:50分配給前後傳動軸，在任何條件下，前輪最大扭矩量都不會超過後輪。
TOD藉助多個感測器來檢測各半軸的工作狀態，檢測到車速、車軸轉速、節氣門開度、制動及ABS系統狀態等，以防止輪胎喪失附著力。TOD裝置安裝在車輛後傳動軸的前端位置，由電控單元ECU控制。由電控單元根據車輛行駛狀況判定為前輪打滑時，給電磁線圈提供適當電流，使第一級離合器推動凸輪板機構，後者壓迫第二級溼式離合器使其結合，從而將後橋的扭矩分配到前橋。當前輪打滑嚴重時，即前後輪轉速差變大時，ECU透過增強電流，進一步壓緊多片離合器，從而將更多扭矩分配給前橋。
紅旗HS7是國內首款搭載博格華納最新一代TOD電磁分動器的車型，這使它能夠接近零時差完成驅動模式的切換；
紅旗HS7搭載博世專為新紅旗品牌打造的TCS四輪動力控制系統，完美替代了差速鎖，在某輪空轉時，能透過電控系統近乎鎖死該輪，保證動能能持續傳遞到另外輪子；紅旗HS7擁有專業級、同級首創的CDC越野減振系統，在車身即將發生側翻前迅速增強減振，避免側翻發生，從而輕鬆翻越各類障礙等等。
另外，紅旗HS7還提供包括OFFROAD攀巖越野模式（全稱OffRoad Rock Climbing）在內的共8種駕駛模式，同時擁有HITS（Hongqi Intelligence Terrain System）全地形駕駛系統，該系統能自動識別地形變化，配合發動機控制系統、電子空氣懸架控制系統、變速器控制系統、轉向控制系統、可調阻尼減振控制系統、制動控制系統??驅控制系統共7大電控系統，“7位一體” 實現全車匹配協調，無論公路、雪地、岩石、沙地，各種路況都輕鬆應對。
TOD全稱“基於需求的扭矩分配系統”，是美國BorgWamer公司的一個分動器品牌。
TOD又分單速TOD與雙速TOD兩種產品，雙速TOD相對單速TOD增加了一個4L檔位（即低速四驅)。單速TOD有2h、自動（auto）檔位；雙速TOD有2h、auto、及4L檔位，
TOD系統主要為後輪驅動，但當路面狀況發生變化，它會更快地將扭矩傳送到前輪以提供足夠抓地力。這套TOD帶有電腦板(ECU)電控單元，它能將變速箱傳來的扭矩從0:100到50:50分配給前後傳動軸，在任何條件下，前輪最大扭矩量都不會超過後輪。
TOD藉助多個感測器來檢測各半軸的工作狀態，檢測到車速、車軸轉速、節氣門開度、制動及ABS系統狀態等，以防止輪胎喪失附著力。TOD裝置安裝在車輛後傳動軸的前端位置，由電控單元ECU控制。由電控單元根據車輛行駛狀況判定為前輪打滑時，給電磁線圈提供適當電流，使第一級離合器推動凸輪板機構，後者壓迫第二級溼式離合器使其結合，從而將後橋的扭矩分配到前橋。當前輪打滑嚴重時，即前後輪轉速差變大時，ECU透過增強電流，進一步壓緊多片離合器，從而將更多扭矩分配給前橋。
紅旗HS7是國內首款搭載博格華納最新一代TOD電磁分動器的車型，這使它能夠接近零時差完成驅動模式的切換；
紅旗HS7搭載博世專為新紅旗品牌打造的TCS四輪動力控制系統，完美替代了差速鎖，在某輪空轉時，能透過電控系統近乎鎖死該輪，保證動能能持續傳遞到另外輪子；紅旗HS7擁有專業級、同級首創的CDC越野減振系統，在車身即將發生側翻前迅速增強減振，避免側翻發生，從而輕鬆翻越各類障礙等等。
另外，紅旗HS7還提供包括OFFROAD攀巖越野模式（全稱OffRoad Rock Climbing）在內的共8種駕駛模式，同時擁有HITS（Hongqi Intelligence Terrain System）全地形駕駛系統，該系統能自動識別地形變化，配合發動機控制系統、電子空氣懸架控制系統、變速器控制系統、轉向控制系統、可調阻尼減振控制系統、制動控制系統??驅控制系統共7大電控系統，“7位一體” 實現全車匹配協調，無論公路、雪地、岩石、沙地，各種路況都輕鬆應對。