小區停車是挺麻煩的，必須停在規定區域內，如果沒停在規定區域，物業會把你的車拉走！

這不上次我的愛車就被物業拉走了，物業也沒留任何說明或聯絡方式，我以為車丟了！報警也沒用。後來聽鄰居說的是物業拉走了。最後終於找到我的愛車，雖然不貴，但是這車上初中就陪伴我了，真心捨不得啊！

我們小區有地下車庫，業主的汽車都按規定停在自己的車位上，地下車庫也有電動車和腳踏車規劃的區域。所以我們小區裡面是沒有車輛行使，保證了小區業主的安全。

題主提問題看問題的角度狹窄了。

在城裡，小區有固定車位的人，停車不是問題。

沒有固定車位，或者原來有一個車位，又買了另外的車，停車確實是個頭痛的問題。

出門辦事，購物，甚至去醫院，很難找到停車的位置，這才是普遍存在的大問題。

自從有一次去電子商場，到了地方周邊轉了幾圈都沒有車位，又開回家換公交出來後，現在出門，儘量坐公交地鐵、網約車，近處就腿著去。

《城市居住規劃設計規範》GB50180（2002年版）對居民停車率只作了10%的下限指標，出於對地面環境的考慮，又規定地面停車率不宜超過10%2、另各個地方還有地方性的規劃設計規範，車位設計要求是住宅戶數配比車位數。如小戶型1:0.1，大戶型1:1。這個因地域及規定的不同而不同，要檢視當地的相關規定。個人感覺不管是國家規定或地方規定，對車位規劃的相關規定有點跟不上現在中國的發展需要，現今小車已經成為多數人家的出行代步工具，擁有車輛的家庭比例很高，很多小區特別是老舊小區，停車難是社會比較凸現的問題，相關的停車糾紛也越來越多。最好是1戶:1車位，另外再加上10%公共停車位，用於商務/外來/探訪停車，這樣才能解決停車難、管理難的問題。希望對你能有所幫助。

大家好？我是小二，關於這個普遍存在的問題，在沒規劃出停車線之前，確實每天要去哪兒停車怎麼停讓人挺頭疼的，我們家小區沒有明顯的小區環境，所以公共停車位當時根本就沒有畫出來，然而小區有車的住戶也挺多的，每次停車都跟搶錢一樣，見縫插針，所以停得橫七豎八的都有，甚至還影響了消防通道。後來經過路政規劃畫車了停車位才慢慢解決了停車難的問題，小二以圖為證。

以前住在農村，關於停車位這個問題我根本就不關心的，反正我家的院子很大，停幾輛車是沒問題的。

我結婚後在城裡買了一套房子，還買了一輛小汽車，方便上下班工作出行。為此也給我帶來了或多或少的顧慮。

首先我買房時，小區停車位已經賣完了，沒有了。然後想著那就停在小區路邊劃線區域吧，反正路邊停車位多的是，當時也沒想太多，就擱置下來了。然後去年開始城區開始爭創文明城市，大街小巷開始陸續進行升級改造，好多路邊停車位都取消了，下半年開始車位越來越緊張，實在沒辦法，去小區物業哪裡諮詢了一下，有沒有停車位可以買的，物業說看後期有沒有業主要買的，我給你留意一下，然後也諮詢了一下價格，天呢！太貴了。想想貴也沒有辦法啊，為了好好生活，只能這樣了，後面自己也買了停車位。

透過我自己的事情，我自己也深深體會到了，小區停車位是多麼重要。當時的自己也是百般煩惱，每次下班都要圍著小區轉好幾圈才能有個車位，有的時候明明有個停車位自己卻不能停，因為有的車子一停佔兩個停車位，真是說不出來的感覺。有時候自己停好了車了，然後第二天去開車，居然堵在裡面出不來，想想就頭痛。

說真的，現在車子越來越多，小區停車位也有限，導致車位越來越緊張，真是所謂的供不應求啊。現在好多大城市也對停車位做了特別精緻的規劃，就像我們說的，“車子現在也變高當了，也開始住樓房了”。我認為這樣做很好，既節省了空間的利用，也方便了車主停車，兩全其美。

以上論述是針對小區內的小轎車、小汽車等停車困惑的看法和理解。

當然像小區內的，腳踏車、電動車、摩托車等在小區內亂停或者違停或者沒地方停也是比較讓人煩惱的。

還是說說自己住的小區吧，小區其實設定了停放腳踏車、摩托車、電動車的位置，但是個人認為規劃的不夠合理，好多人都不會去規定的地方停車，主要原因是：車位跟住戶的距離太過遙遠，與其說是方便，還不若說是更加麻煩，所以大家往往選擇樓道內或者樓下停放；其次是車位存在安全隱患，有戶主反應自己的車子被別人破壞，比如車胎被炸了一個洞，車身被塗鴉，車子按鈕被扣掉等等事情，相信這點物業可以妥善處理和解決的；車位空間太過狹小；車位環境很糟糕，沒人清理打掃。為此好多住戶就自己安排自己車子停靠的位置，小區路邊，小區草坪，只要能停車，大家都去停。這樣影響小區道路擁堵，怕壞花草樹木，給小區形象帶來極大的破壞。以上問題僅僅是自己居住的小區發生的現象。

歸根結底，我想說的是這是生活中我經歷了，也正在經歷的問題，還是盼望小區物業部門可以去了解和規劃調整一下現狀，讓小區生活變的有秩序有紀律的，還小區一片和睦，居民和諧相處，自覺遵守，讓停車規範，讓生活更加快樂！

我的座標西安，說是西安，出了小區東門，就可以上東山了，小區每年停車費960，沒有固定車位，誰回來的早，誰停，晚了自己另找地方。我們門棟12家，就我們一樓窗外，加對門，共有4個車位，7輛車。幾呼每天有3輛車，沒有車位。還不算外來車。有時，想想都頭疼，常常為停車發愁，找物業也沒用，幾呼每個樓都差不多。

不少小區上演“停車大戰”，業主每日下班不能在外久留，甚至有些小區由於停車問題，出現扎汽車輪胎、刮劃車面等不文明現象。 剖析：衝突事件為何會發生？ 據瞭解，造成小區停車衝突的原因有很多，但主要有以下幾個方面:1、機動車數量急劇增加。車輛數量的增加，尤其是私家車的急劇增長，是導致當前停車難的最直接的原因。近年來，汽車的銷售價Grand SantaFe來越低，業主購買的私家汽車數量迅猛增加，遠遠超過了小區配備的停車位。據專家預計，未來幾年汽車價位還將下降，私家汽車的數量也將大幅度增加，停車位供需矛盾會更加突出。2、停車位規劃滯後。由於過去在規劃設計時沒有充分考慮到汽車停車位和停車場，沒有從發展的角度充分規劃停車位和停車場。由於缺乏一個完整科學、統籌協調的停車發展規劃，造成停車設施佈局不合理，規劃用地未預留，停車場(庫)建設明顯滯後於城市經濟與社會發展的需要。在近三四年內建造交付的小區，地下停車位數量都不能滿足需求。3、停車位經營機制不合理。尤其是路面與地下停車場(庫)的經營機制缺乏合理性，收費價格倒掛，未能發揮以價格經濟槓桿來調節停車供需關係的作用，客觀上加劇了住宅小區停車難的矛盾，形成了停車總體供給不足、路面停車日增、地下泊位閒置的怪圈。路面泊車位的價格一般只有車庫的一半，並且還出行方便。很多人寧願選擇停放在路面上而不願放在地下車庫去。這無疑形成了另一種矛盾。4、停車管理措施不到位。隨著小區人車分流成為趨勢，小區園區內部將不允許車子進入，雖然規避了小區路面停車的問題，卻會造成小區大門口路面亂停車現象。目前一些人車分流的小區已經出現門口道路停車佔位的情況，進一步加重了物業管理負擔。

現在在上海上班在一個不算很老的小區租了一個一室一廳的房子，裡面道路很窄車位也沒有幾個，只能停過道旁邊！每次晚上只要超過九點回來基本就沒有車位了，如果說想進去看看還有沒有車位進出都比較麻煩，進容易出來難，關鍵還有沒素質的自己車停好了就不管別人了。自己的車停的四不像！妨礙所有人～現在都是開車容易停車難啊。很是頭疼。