H5和H6兩款車其實除了一樣的心臟——發動機，和同一廠家外， H5偏重於越野、非承載車身、梯形大梁等等，H6則偏重於城市的舒適性，有比較高的透過性。所以兩款車的用途就有區別了。底盤： H5有梯形大梁，後橋整體長行程懸掛，過溝坎的效能要勝過H6，城市道路的舒適性遜於H6的獨立懸掛。買車就看你做什麼用途了。 空間：兩款車的共同特點是空間大，H5要勝過H6，H6後備箱的載貨空間不及H5的，H6的後備箱儲物架和遮物簾是H5沒辦法比的，還有就是備胎箱和工具泡沫架等佈置也勝過了H5。內飾方面：內飾方面H6就比H5好多了，H6黑精相比較H5來說有不少改進，比如內飾精緻程度好過H5，縫隙和中控臺超越H5，還有手H6的方向盤結構不錯，真皮護套，帶有巡航定速功能，H6的扶手箱也是設計的亮點，H5是浪費了扶手箱這寶貴的空間資源了。H6的扶手也很有特色，駕駛員的自由空間就比H5好多了，還有來自發動機艙的佈局方面，由於H6是橫置前置前驅發動機佈置，不僅僅是振動方面，由於配置不同，H6比H5的舒適度多了雨量感測、大燈高度調節、電動外後視鏡電加熱等實用配置， H6的4/6分後排座椅靠背角度可以調節，效能：說到效能不能不說兩款車有著2.0T綠靜發動機H6從油門響應、轉速上升速度、噪音方面幾乎與汽油機沒多大區別了， H5非承載車身就要接受來自後驅車的特有振動。但在H5上普遍存在的共振在H6上卻沒有重演，是前驅和後驅的關係路感：H6的離合非常輕巧，城市駕馭它也不至於太累。比H5更靈巧，速度上升更快，油耗： H6跟H5一樣配置了6速手動變速箱，80公里的時速，轉速才1500轉，在節油方面有更好的表現。H5車比H6車要重，

關於耐用兩輛車都是比較耐用的車型吧，畢竟哈弗的車質量上還是都不錯的。開幾年都不會說有大的問題，就算是賣掉這兩輛車的保值率也都算不錯的。

但是兩輛車在用途上還是有差別的，H6屬於城市SUV,也就是底盤比轎車高點。而且全系沒有四驅系統，真正走點爛路，越個野還是力不從心的。底盤為承載式底盤，不如非承載式的結實，但是在城市中的舒適型可以得到保證。

H5則採用了非承載式的底盤，是哈弗真正意義上的越野車。走個山路，爛路不在話下。這也是為什麼經常一些幹工地會買H5了。但是在市區行駛的舒適型上肯定比不過H6的。

所以說買哪輛車還是看你的需求是什麼吧。或者經常跑什麼路況了。

HOVER H5和哈弗H6同樣出自長城哈弗品牌，質量穩定性和品控方面都有著不錯的表現，實際上兩車並沒有什麼可比性，H5的定位是經濟入門越野車，而H6則是屬於緊湊型城市SUV，品類屬性和分類上就有明顯差異。

HOVER H5是緊湊級別的經濟型越野車，非承載式車身結構和四驅系統是最顯著的標誌，當然了，提供柴油版本也是主要特徵之一，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等爛路非鋪裝路況需求的消費者，車身剛性和越野效能首位度由於品質感和舒適性，有限的成本優先投入到透過性和底盤懸架，質感和舒適性一般。

而哈弗H6則屬於普通的城市SUV，舒適性和品質感是其主要的賣點，採用最為常見的承載式車身結構，全系前置前驅沒有四驅版本，無論是內外設計，還是整體品質感和選材用料，都比H5表現精緻得多，主要面向路況良好的鋪裝路面，基本談不上什麼脫困性。

HOVER H5和H6哪個耐用？一般使用而言，HOVER H5更耐用。H5走的是硬派越野路線，H6走的城市SUV路線，這也導致H5的銷量、知名度都不如H6，但不可否認的是H5是輛好車，皮實耐造，走爛路、下工地更是習以為常。下面，我就簡單說說H5和H6的這些事，供你參考。

哈弗H6是長城的支柱車型，2018年年銷量45萬臺，月均3萬多，在中國產車中創造了一個個銷量神話，能夠連續五年保持中國產suv銷量第一的記錄。哈弗H6的這份功力還真不是蓋的，雖然銷量高也有H6車型眾多的因素，但不可否認的是，H6的質量還是非常可靠的，口碑較好，這也是它能常年保持SUV冠軍的最主要武器。

在銷量高的背後，也有著較高的投訴率。2018年在車質網的投訴量是439件，排名第三，不過想想1年40萬臺的銷量，才只有400多件的投訴，投訴率只有千分之一，這個對於哈弗H6來說，無疑是一種的褒獎。主要的投訴也集中在車身附屬件上，比如電瓶故障、車載中控屏故障，三大件的投訴率很少。可以說H6歷經多年一步步走來，產品備受認可，價效比高，整體表現很出色。當然，如果你想買H6，建議不要買手動版的，哈弗的手動波箱，1-2擋是真難掛。

哈弗H6採用了家族設計語言，前臉時尚大氣，整體車身霸氣感實足。內飾上，哈弗H6的設計風格是輕奢，在國內自主品牌中還是非常不錯的，全綵液晶顯示屏、中控多媒體顯示屏，也使車內富有科技感。動力上，搭載的是榮獲國內“十佳發動機”稱號的1.5GDIT發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，雖然動力稍微有點肉，不過平順性方面還不錯，滿足家用足夠了。

哈弗H6的大哥，H5知名度不高、銷量更是不能與H6相提並論，2018年整體銷量只有7705輛，月均只有600輛。銷量不高，不代表產品不行，質量不行。H5走的是硬派越野路線，本來這就是小眾市場。再加上一般喜歡玩越野的，都是些不差錢的主，更喜歡買的還是Wrangler、豐田PRADO等外國品牌的越野車。

HOVER H5作為長城硬派越野車的代表，硬派越野要的就是可靠性，這方面H5真的不差。因為銷量較低，車質網的投訴也不多，但總體來看，投訴發動機的比例偏高，這也和H5有柴油發動機版本有關。另外，買這個車的人，很多都是跑工地的，拿車就是當個工具，想起來才保養。就這樣，H5的故障率也是很低的。

H5的外觀和內飾都是硬派越野風格，看著剛硬無比，舒適度也就大打折扣。在底盤用料方面在這個價位，還是做得不錯的，非承載式車身、底盤零部件都十分粗壯。前軸為扭杆彈簧獨立懸架，後五連桿非獨立懸架，能適應更苛刻的使用條件，但也是因為注重實用性，導致乘坐舒適性較城市suv要差。

H5有汽油和柴油兩套動力系統，同為2.0T排量，汽油機最大馬力190匹，最大扭矩250N·m。柴油機最大馬力為150匹，最大扭矩320N·m。全系標配6擋手動變速箱，有分時四驅和後橋差速鎖可選。四驅模式是和哈弗H9一模一樣，但H9的後橋還是多片式離合限滑差速器，而H5直接是差速鎖。

要買HOVER H5，更推薦柴油版的，汽油的發動機就是老款三菱的，油耗高、動力弱。柴油的低扭十足、而且油耗不高，關鍵柴油還便宜，當然也得忍受“噠噠噠”的柴油機特有的聲音。另外，H5的改裝潛力也不錯，稍微改改，還是非常吸引人眼球的。

HOVER H5和H6哪個耐用？其實H5、H6品質都不錯，但硬要比的話，還是硬派的H5更加可靠，畢竟H5捨棄了舒適、配置、外觀，非承載式車身、粗壯的底盤零件、四驅系統、大梁車身，十萬出頭的價位，無一不昭示它硬派的存在。如果你是經常下工地、走爛路，還是買H5吧，其他情況就買H6。當然，建議你到4S店試乘試駕後再決定。