首先說一下三元催化器的結構和作用，瞭解了結構與作用，看完你就會明白了。

大家對三元催化器的認識就是能消除排放中的汙染氣體，這絕對沒錯兒。其實，三元催化器還有其它功能，大多數人可能就不是太瞭解了。三元催化器是一個形如“蜂窩煤”的陶瓷過濾裝置。在其表面為一層淨化劑，該淨化劑以三氧化二鋁為載體，加上少量的貴金屬鉑、銠、鈀安裝在發動機排氣系統的前部排氣管內。

三元催化器主要有以下方面的作用

1、將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可以同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質

2、副消聲器作用------三元催化器和消聲器配合成一套完整的排氣降噪系統。

3、排氣總背壓穩壓器作用------在做發動機設計時，三元催化器匹配是配合整個排氣系統設計全盤考慮的一個環節。它能使得排氣系統，也就是排氣歧管、排氣管、三元催化器、消聲器這一整套排氣系統的總背壓穩定並達到使發動機發揮出最大功率和最合理的高、低扭矩。三元催化器能嚴重影響整個排氣系統的總背壓，而排氣總背壓是影響發動機油耗和動力的不可忽視的重要因素；因此三元催化器與發動機油耗和動力的關係很大。

從其結構可以知道，三元催化器非常容易堵塞。因為在發動機的燃燒過程中，總會出現燃燒不良，輕微燒機油等各種細微問題，日積月累三元的堵塞就會一點一點加重，因為是個漫長的過程。所以我們很難發覺，就像是人得癌症一樣，發現就是晚期了。三元催化器堵塞後，最重要的一點降低排放汙染肯定受很大影響，但對於汽車本身而言就是排氣不暢。排氣不暢發動機的動力、油耗都會受到影響。所以理論上清洗三元催化器是很有必要，也會有實質改變的。但是清洗三元催化器要求很高，因為其外層塗了一層含有貴金屬的淨化劑，而市面上的大多數維修只是能把堵塞疏通而已，然而對於其最重要的降低排放汙染功能，現在還沒有任何檢測工具能夠證明是有用的。

綜上所述，如果你是覺得動力不如以前，也確定是三元催化器堵塞了，可以去清洗一下，也會有實質改變的。如果你是為了降低汙染排放審車能過的話，那你還是直接換一個吧！

另外說一點，如果要清洗三元催化器一定要去正規的地方。因為三元是貴金屬塗層的原因，所以選用的清洗劑一定要是專用的。

三元催化是汽車發動機尾氣重要的處理裝置，三元催化器把發動機尾氣中的一氧化碳，氮氧化物，碳氫化合物轉化為無害的水，氫氣和二氧化碳。一但三元催化器堵塞就會造成發動機動力下降，排氣不暢的問題。但三元催化器的清洗並不沒有什麼固定要求，只要車輛沒有問題是不需要清洗的，只有三元催化器堵塞以後才需要進行清洗的。而造成三元催化器堵塞最重要的一個因素就是燒機油，如果發動機有燒機油的問題，就容易堵塞三元催化。

答案是肯定的，三元的10萬公里應該都需要清洗。

主要是中國的油品質量的堪憂，10萬公里左右，三元的或多或少都有阻塞。

山羊的主要作用是一些貴金屬成分，催化尾氣中的一氧化氮和一氧化碳，等有害物質，使它轉換成無害的水和二氧化碳。

雖然說話清醒地分為兩種，一種的是掛吊瓶清洗，

有一定的效果，取決於清洗機了，化學成分，如果有效的話，還是能很好的解決，清洗完之後的建議，要猛踩油門，轟轟要把，這些三月初二上的阻塞物了，要把它強力的排出來

另一種了是發動機的，打泡沫清洗，在前氧感測器拆下來之後呢，把藥液的噴到三元催化上，過一段時間之後再把它清洗掉。。

第三種方法呢，就是差些，就是把它拿下來之後呢，要拆洗，其實拆洗即使是用草酸，也是有一定效果的，最好是加一些生物電，把它置換一下，效果更明顯。

所以10萬公里了，一定要清洗下三元，即使是還能使用也輕些，否則為一個是催化效果外掛，也可能會使排氣道路變得狹窄，會增加油耗，排氣不暢。

每天早晨，車子發動以後，有沒有聞到汽油味，注意是汽油味不是廢氣味，有的話應該是要檢查三元催化了，重點檢查。

沒有的話，可以不用理會。

網上經常看到這樣的言論：“真正懂車的人才會怎麼怎麼”，這些言論無非就是標題黨，這些話當個笑話看看就行了。但是就題主這個問題我可以這樣說“真正懂車的人巴不得開到報廢都不要去動三元催化器”。

三元催化器是用來淨化尾氣的，發動機尾氣裡含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物，這些都是有害氣體，三元催化器是一個佈滿細小孔洞的圓柱形，尾氣從孔洞內經過時在高溫下被轉換成二氧化碳、氮氣和水分以此減輕對大氣的汙染。

三元催化器失效主要是由於尾氣狀況惡劣導致一些化學物質沉積從而降低了尾氣與催化器的有效接觸面積導致尾氣淨化能力下降。

由於三元催化器裡經過的都是尾氣，所以能導致其失效的原因主要取決於發動機的排放狀況，混合氣過濃燃燒不充分，固態物增多加劇附著；混合氣過稀排氣溫度升高也有可能導致三元催化器溫度過高而損壞；機油裡的鋅錳新增劑也會影響三元催化器；火花塞效能下降導致失火未經燃燒的汽油進入排氣系統也會影響三元催化器；一些加油站不合格燃油可能含有違法新增劑也會損害三元催化器；一些不合格新增劑裡含有禁用的元素也會損害三元催化器。

雖然列舉了很多可能導致三元催化器失效的因素，但並不是說三元催化器就如此嬌嫩，我們只要合理用車就可以很好的保護三元催化器，我覺得可以注意這幾個方面：

1、機油不要超量新增

機油新增太多會增加機油進入燃燒室的風險，而機油裡的一些新增劑會導致三元表面附著。

2、在正規大型加油站加油

3、不要隨便用一些燃油新增劑

想提高汽油標號有很多新增劑可用，而且有些新增劑效果好成本低，但是危害很大，所以國家已經禁止，但是還有人使用這類新增劑製作燃油新增劑產品，這些東西可能效果很好，但是對三元催化器和發動機的損傷卻是一個緩慢的過程。所以在購買新增劑時最好選擇一些大品牌。

4、夏季不要自作聰明拆節溫器，否則發動機溫度低排放惡化，增加三元催化器負擔。

5、發動機排放燈亮了儘早解決，越拖越壞。

6、有條件的話定期拉拉高轉速

7、沒有症狀時不要瞎清理三元催化器。

所以我認為清洗三元催化器並不是常規保養專案，只有出問題時才需要去考慮它的問題。就像汽車電瓶一樣，如果一直使用良好你會定期更換嗎？

三元催化器是為了符合苛刻的環保要求，而設計的一個外掛過濾尾氣的裝置，對於生產廠家來說這是必須的，否則排放不達標出不了廠，經常會造成堵塞排氣不暢，發動機功率下降，更換新的價格昂貴，清洗也很麻煩，我們以前在修理廠時 ，面對這樣的問題，就建議拆除三元催化器裡面的蜂窩狀鉑銠合金陶瓷，切割開消聲器的蒙皮 ，取出裡面的東西，加裝一根被密密麻麻鑽了眼的鋼管，起到消音作用，然後再將消音器鐵皮重新焊上，明顯的感到發動機排氣更順暢，動力也略有提升，效果很好，只是現在的修理廠，沒幾個願意這樣做，出力出工也掙不了幾個工時費，換一個新的需要好幾千塊，還是清洗一下暫時忽悠一下顧客，如果燒機油嚴重的車，過不了多久又會被堵塞，重新清洗還是換新的，全靠顧客自己決定。

實際結果 我們清洗過三元催化的車子 在開到檢測站 檢查尾氣排放時 檢測資料確實有所降低 但在實際用車當中 應該 沒有多大變化