後來建造為主，只有少數升級後改變功能的會賦予特殊編號

大部分國家給戰鬥機賦予子型號編號都是非常謹慎，避免給指揮和飛行員之間造成混亂。所以生產線上的微調改進是不會賦予新編號，例如F-16 的block 25、30/32、40/42、50/52、52+這幾個批次效能和配置有相當大的不同和變化，但編號都是F-16 C/D。

同樣，殲-10A投產這幾年也是中國航空工業和技術大飛躍時期，殲-10A的六個生產批次配置都有變化，但編號都沒有改變。

只有經歷了重大改進升級，戰鬥力有了較大提升之後，才會賦予新的編號。例如F-16E/F 比F-16 C/D 改變了70%以上結構，F/A-18E/F比F/A-18C/D幾乎是兩種不同戰機。即使以“編號海”戰術聞名的俄羅斯，其內部編號賦予也是相當嚴謹，蘇-35S的俄軍編號是蘇-27SM2，蘇-34鴨嘴獸的俄軍編號是蘇-27IB，蘇-35和蘇-34其實都是蘇霍伊公司為出口給的蘇霍伊公司編號，並非俄羅斯國防部賦予的編號。

舊有型號進行現代化改造要不編號不變，要不是在子編號下面修改，例如F-16 A/B進行MLU中期現代化升級後，編號改為F-16 AM/BM。我軍殲-8D後期升級成殲-8F標準後改為殲-8DF。殲-8F標準可以打霹靂-12主動中距彈

但是戰機改變功能作用後通常會賦予新的編號，例如美軍EA-18G咆哮者就是拿新下線的雙座型F/A-18F機體，進行改進而來。同理我們的殲偵-8F，殲-16D也是這種情況。EA-18G咆哮者，美軍的幾個電子戰機EA-6B、EF-111、EC-130、EB-52H、EC-135、EP-3看編號就知道是怎麼來的。

但是出口編號給予要寬鬆很多，換個新編號可以給客戶以新型、全新改進、戰鬥力跟以前不一樣的錯覺。俄羅斯米格-29和蘇-27系列的編號海戰術就是這個情況，現在美國也放下節艹，對海外F-16A/B/C/D進行現代化方案為F-16V，很多國內不懂裝懂的就稱其為三代半，給印度的F-16 E/F block 70先是叫F-16 IN，到現在更是直接給F-21這個新編號，只比F-22小一點哦。F-16V是不改變原有機體結構、飛控系統、配電佈局情況下改進升級，很多裝置受原有條件限制，屬閹割版，真要是跟臺媒一樣吹成拳打殲-10C，腳躥蘇-35的三代半機那真是“秀智商”了。

隨著軍售市場競爭的加劇，根據客戶需求推出定製服務越來越普遍，也就產生了以對方國家首字母等來命名的出口編號。例如中國的蘇-30MKK、印度的蘇-30MKI、以及後來的委內瑞拉的蘇-30MKV、馬來西亞的蘇-30MKM、阿爾及利亞的蘇-30MKA和越南的蘇-30MK2V。美國在F-15上也推出了沙特的F-15S和SA、日本的F-15J/DJ、以色列的F-15I、南韓的F-15K、新加坡的F-15SG、卡達的F-15QA等。而我們同樣有巴基斯坦的殲-7P/PG、奈及利亞的殲-7NI、孟加拉的殲-7BG等。

軍用飛機編號中的A、B、C、D型分類，大都是在原機型基礎上改造升機而來。

以中國自研輕型戰鬥機殲10為例說明:

殲10A是基本型，主要執行制空任務，是一種以截擊能力和空戰能力為主的空中優勢戰鬥機。殲十10採用多波系可調進氣道，結構複雜，可以保證戰機約2.2馬赫最大速度。殲10A雖然也能掛航空炸彈，但它不算是一種真正意義上的多用途戰鬥機，機載雷達和航電裝置不支援難度較大的對地對海攻擊任務。

殲10B更換了新的無源相控陣雷達，和殲10A相比，明顯區別就是機頭變得更扁、更尖，此外，進氣道改用了DSI進氣道，即:三維鼓包式無附面層隔進氣道，這種進氣道透過一個可動的鼓包來模擬二維可調斜板進氣道中的可動斜板，和可動斜板相比，DSI進氣道的鼓包對於進氣道內部形狀有更大的調整能力，可以適應從低速到超音速甚至高超音速下的流體力學特性，以達到最佳進氣效率，。DSI進氣道和重量輕結構簡單，而且還有阻力小和RCS低的優點，有效的降低了殲10B的正面RCS值。

殲-10C主要是將多用途能力作為最重要的改進專案。殲-10C換裝中國產大推力渦扇發動機，配備新的航電與火控系統、新型目標指示吊艙，對地對海精確攻擊能力極強，超過美製F-16的最新改進型。

殲10A是基本型空中優勢輕型戰鬥機，釆用多普勒探測雷達，主要作用：制空，空戰，奪取制空權；殲10B在作戰效能不變的基礎上，最佳化機體結構，升級為DSI進氣道，提高進氣效率，減少雷達探測反射面積，雷達升級為無源相控陣探測雷達；殲10C升級火控與航電系統，增詘掛載彈藥種類，重點是對海對地打擊。

軍用戰機編號ABCD，是在原有基礎上升級改造的。只是升級的程度有所不同，前提是原型機的技術底子要厚實，不然升級的空間太小，甚至沒有必要升級。例如：殲11B就是在蘇27基礎上進行中國產化改裝的成功範例。

戰機在戰爭中的作用是不言而喻的，因此戰機是每個國家都在研發製造的武器，無論是二戰還是現在、以及未來戰場，戰鬥機的作用都是其他武器不可替代的，當然一個國家也不可能只有一種戰機，為了應對不同得作戰需求，戰機的種類也非常的廣，再加上科技的發展，戰機的更新，即使是同一種作用的戰機，也是有非常多的型號的，就比如說殲-A10C那麼軍用戰機編號中的ABCD是後來的還是在原有的基礎上升級改造的？這個編號有什麼特點？專家給出真相，軍迷這下恍然大悟了。

其實中國的軍用戰機型號中的A、B、C、D都是在後來的基礎上進行改造的，接下來就醫中國的殲10來給大家說明。

殲10A是中國這一型戰機的基本型，主要所執行的任務是制空任務，也就是以截擊能力和空戰能力為主的戰機，雖然這一個基本型能夠掛載航空導彈，但是這一型號並不是一架合格的多用途戰機。因此在隨後的發展中就出現了殲10B這一型號的戰機，其更換了新的無緣相控佈陣雷達，在外觀上比10A機頭更窄、更扁、更尖，這樣的外形不止是在視覺上有個一個不同，也是考慮到高超音速飛行下的流體形狀進行設計的。在隨後的的殲10C最主要的是將殲10A的不足進行改進，變成了一個多用途的作戰戰機，並且更換了中國當時最先進的渦扇發動機，推力更大，機動性更靈活，打擊目標更加準確。

因此從上述舉例來看，主要還是通過後續的改裝更新來新增編號的，在國際上，只有少數飛機在更新後功能的改變比較大，才會重新賦予心得編號，其他的大多數是新增字母后綴。每個國家在對飛機進行編號的時候也是非常謹慎的，一般進行微調的戰機甚至於不會重新命名，只有在經歷了重大的升級改造後，其戰力也有了更大的改變，這樣才會賦予編號，來紀念這一型號。

中國對飛機的編號也是隨著戰機的生產不斷地擴充和豐富的，首先要進行大的命名，就是系列戰機的命名，先指定這是屬於哪一個系列的飛機，隨後透過戰機的用途來進行命名，就比如說轟炸機和直升機這兩個區別度較大的，改進後的代號則是根據上文說的ABCD大寫的英文字母表示，這是符合國際常用的命名方法的。

飛機的編號就相當於一個人的姓名，也是非常重要的，畢竟這對於指揮塔進行指揮這一過程是相當方便的，並且也很明白的區分每種戰機的不同，以及同種戰機的不同型號。