引言：Pajero勁暢是一臺在SUV領域有著極高造詣的車型，論資談輩，Pajero的實力遠遠高於PRADO，無論是越野效能還是整體實力，Pajero勁暢都有著極為優秀的實力，當然Pajero勁暢的售價可是要比PRADO低不少。20萬起售的價錢，可以說價效比極高。

設計上我們不過多講解，Pajero的外形以及內飾設計表現還算不錯，外形的設計偏向於硬漢風，而內飾則是三菱常規的內飾設計，仁者見仁智者見智的方面我們不過多贅述。聊Pajero，我們還是要把精力放在三大件上。

先來說說動力系統，低配Pajero搭載2.4L三菱發動機，動力表現並不夠出色，4G64S4M發動機最大馬力137ps，最大扭矩205牛米，這臺發動機可以說沒人願意玩，油耗大動力弱，買Pajero的都喜歡玩3.0V6車型，最大馬力252ps，最大扭矩310牛米，發動機真正的適合非常越野。

而在底盤方面，勁暢除了使用非承載式車身，中配車型還配備了四驅系統，中央差速鎖以及後橋差速鎖，兩把鎖決定了整車的越野效能，不亞於PRADO。達到了同級別最高的水準。

不過Pajero這兩年國內的出境並不好，雖然他有著極強的越野效能，但是整體銷量表現卻不夠出色，一方面原因是國內三菱每況愈下的境地，另一方面是硬派SUV市場本就是一個小眾市場。這臺20多萬的勁暢雖然有著抗衡PRADO的實力，但是卻真的沒人原因選擇她。

相對於豐田PRADO，三菱的Pajero在內飾上略輸一籌，再加上營銷手段一般，就不曾被華人很關注，不過2018年以來，從平行進口車的銷量來看，蘭德酷路澤現在被擠下去，三菱Pajero的平行進口銷量卻上來了。我們是做平行進口車的，相對這塊瞭解多些，如果需要了解平行進口車相關資訊可以關注我們。

這是中東版PajeroV97

這是霸道2700

三菱品牌在國內最多的口碑就是，內飾廉價，塑膠感極強，平行進口的Pajero也是這樣，內飾被吐槽的無法言喻。在這一方面，PRADO卻做的很好，雖然不能說超級舒服，但是在用料方面還是比較下功夫的。

三菱Pajero配備了超選四驅系統，操控靈活，並且和霸道價格相差不大的PajeroV97搭載了3.8L自然吸氣該發動機，動力輸出能力要比霸道強上不少。

但Pajero的市場並不算熱，不過這回中東豐田的價格上漲確實能讓更多消費者將目光轉移到Pajero上。

很多時候，不是說有實力就一定會大賣，就像現在的小鮮肉和一些實力演員一樣，除了自身能力之外，還要靠包裝。首先，我不越野，所以對越野圈子的東西不太懂，這裡只說些自己的看法。

首先，作為一個越野門外漢，談起越野，可能大部分人想到的是PRADO和陸巡之類的，這就是豐田的厲害之處，營銷做得好，一個車子的名頭響不響，不能只看專業圈子的評價，更多的應該是看一下“門外漢”的認知度，你想一下，連不懂的人都知道，這才是真的成功，讓人一看越野就聯想到PRADO、陸巡，豐田的營銷團隊功不可沒。

然後是車的顏值和內飾，現在買車，大部分看的應該不是動力引數什麼的，大部分人第一個看的應該是顏值，然後是內飾，要有第一眼緣才會深入瞭解。大家看看PRADO和Pajero的外觀對比

PRADO

Pajero

再對比下內飾

PRADO內飾

Pajero內飾

相信看完圖，大家都有自己的答案，可能會有人說Pajero的越野能力同價位車型秒殺PRADO，專業人士都知道Pajero不輸PRADO，但大家記住，不管你多強，銷量裡面除了一部分越野專門人士外，還有一堆“門外漢”貢獻著銷量，而這部分人，恰好久是PRADO銷量完勝Pajero的原因！

純屬分享，不喜勿噴！

越野本身是個大概念，下面細分出很多玩法門類的，如:草原，山地，戈壁等非鋪裝路面穿越，岩石攀爬，雨林穿越，冰原苔原穿越，沙漠穿越，高原無人區穿越等等。

所以，題主不具體指哪個門類，籠統下定義指Pajero越野能力非常強是不太嚴謹，準確的。

市場上沒有一款越野車可以面面俱到，所有越野門類通吃的。

Pajero，PRADO都是非常好的專業越野車。

中國的越野市場透過十幾年的發展，也日趨成熟。

尤其越野使用者，這都是老道的玩家，絕不是人云亦云就可以輕易忽悠的了的主。這些人透過十幾年的歷練，對於各車型的能力伯仲早已經瞭然於胸。

如果不是囊中羞澀，絕不會比來比去糾結不定的。

市場現狀就是最好的答案。

Pajero改款換代速度太慢了，內飾老舊，慢慢地就被PRADO甩到身後了

作為一代翻山越嶺神車，Pajero山貓的大名在整個越野圈可謂是響徹雲霄，別的不說，就單單是三菱的超選四驅系統就能“侃”上半天。

十多年前Pajero面對PRADO可是一點都不虛，但時至今日Pajero的銷量卻王小二過年，一年不如一年。

2017年Pajero全年銷量僅5024臺，而去年光中國產PRADO就賣了53698輛，銷量是Pajero的10倍還多。如果再算上平行進口銷量，雙方差距就更大了。

其實論越野效能，Pajero真心不輸PRADO。論可靠性，Pajero也是底氣十足。可為啥如今就混成這個樣子呢？

首先，Pajero的外觀內飾真的有些落後於時代了。Pajero的外觀一看就感覺這個車很老舊，哪怕是新車看起來都有些年頭了，還是PRADO看著精神。（純屬個人審美，Pajero車主輕噴，得罪了）

（Pajero看久了還是挺耐看的，但乍看確實有點兒過時）

如果經典的外觀是百看不厭的，還可以接受的話，那麼Pajero的內飾就真的讓人忍不了了。

這個車的內飾絕對是走的90年代復古風，而且用料極為“環保”，到處都是硬塑膠，劃了碰了也不心疼，很符合其硬漢的人設。

（Pajero最新款內飾，真是簡約又簡單）

（再來張新款PRADO的內飾洗洗眼）

可能很多人會對此產生質疑，Pajero銷量差難道就是因為外觀內飾老氣嗎！？

我的回答：是的。

如果你開過PRADO，你就真的不想買Pajero了，內飾差距太大了，大多數人就是這麼“膚淺”。並且Pajero的公路舒適性也不如PRADO，畢竟即便是硬派越野，它一生中的大部分時間也是在城市裡度過的。

因為近幾年銷量十分不好，Pajero的官方起售價已經跌倒了34萬元，最高配售價也不過39萬。而中國產PRADO目前的售價最少也是45萬起步，最高配要近62萬人民幣，比最高配的Pajero貴了20多萬，兩款車的人氣一目瞭然。

當然除了三菱犯懶以外，三菱的銷售網點較少也是導致Pajero賣的不好的一個原因。相比於豐田的4S店，三菱的店面確實要少很多，銷售網點少了車子賣的自然也就少，而且車主後期保養起來也不方便。

平心而論，Pajero是輛好車。只不過它的改款換代速度實在是太慢了，已經跟不上市場的節奏了。