飛機引擎著火，要從兩個角度去講怎麼辦。

第一，從宏觀角度。這裡講兩個案例

2016年12月1日，一架由北京飛往仁川的外航貨運航班在起飛後左側發動機起火。華北空管局塔臺管制員先於機組人員發現火情，僅用14分鐘指揮65架地面以及空中航班避讓，並引導起火飛機儘快降落。

當天22點20分，該飛機從首都機場中跑道由南向北正常起飛，在離地100米即將移交給下一個管制單位時，塔臺管制員發現其左側發動機著火，立即向機組通報。機組經過兩次確認，才認定發動機失效，要求立即返場。隨後，塔臺指揮機場跑道上以及準備在機場降落的飛機避讓。據華北空管局塔臺當班管制室負責人介紹，在確認飛機發動機起火失效後，管制員啟動了發動機起火處置預案，並與相關單位確定落地跑道為東跑道。22點34分，在發現起火14分鐘以後，這架貨機安全落地，在塔臺引導下，飛機滑行到空曠機坪，工作人員隨後對發動機進行了檢查。

再說一個客機的，

2016年12月20日傍晚，以色列航空LY30航班從多倫多皮爾遜機場起飛前往特拉維夫，起飛沒多久乘客就聽到一聲巨響，引擎故障起火，導致航班不得不發出求救訊號（mayday），在一小時後，該機緊急降落在多倫多機場。

現在客機由於多采用多發動機設計，在一臺引擎起火的情況下，都可以坐短距離飛行。這個時候就是考驗駕駛員技術經驗的時候了。一旦操作稍有失誤，安全降落的可能性就無比的低。

下面再來說微觀角度。飛機發動機現在都安裝有自動滅火裝置，因為如果不控制火勢，明火很可能引燃機翼內的油箱。在飛機發動機艙的滅火系統，如其他滅火系統一樣，包括兩個組成部分:檢測和滅火劑送放。發動機的消防特殊之處在於，高溫，多油，結構複雜，開放空間。高溫導致燃料油，潤滑油超過閃點，一點就著。發動機內油料複雜，都是可燃的型別。結構複雜意味著有可能在某個犄角旮旯保持火種，因此很難滅火。很多滅火劑都可以用來滅火，但經過經濟性，生理毒性，物理特徵，化學特徵，臭氧危害，溫室效應，大氣生存週期，運輸障礙等評判準則篩選下來，只有哈龍和CF3I兩種滅火劑可以用於發動機保護，而後者有毒。因此，飛機發動機是可以自動滅火的，不過由於噴灑滅火劑後，發動機由於缺氧會停止運轉，再加上著火的損壞，能否重新空中開車，是一個很大的問題。

還有就是中國了，大連和滬東都可以！！

看到題者標的是軍事標籤，我就迫不及待過來回答。風雨征程16載，退役老兵飄過來為你解答，飛機引擎一旦起火，是相當危險的！一般會拋掉副油箱，或者選擇迫降，最後是選擇跳傘！下面我們具體看看。

軍迷朋友們都知道，飛機在天上飛，遇到鳥撞擊發動機會導致起火，或者其他故障也會。現在的戰鬥機一般都是雙發發動機，如果著火，飛行員會透過飛機上面的感測器進行判斷，嚴重還是不嚴重。不嚴重的，飛機距離機場比較近的話，完全可以實施迫降。

迫降以後，由地方空勤人員，進行緊急救援。中國就有飛機成功迫降的案例。

2017年8月17日，海軍艦載機飛行員袁偉，駕駛一架殲15艦載機，起飛不到一分鐘，突然遇到鳥群撞擊，導致飛機發動機起火，最後成功迫降，保住了價值上億的飛機，本人安全。

戰鬥機在飛行過程中，如果遇到發動機著火，首先要拋掉副油箱，避免發生爆炸。透過飛機上的儀表，迅速檢測，看符不符合要求迫降。

如果符合迫降要求，同樣需要組織迫降。但是危險性非常大，但飛行員都會盡量挽留飛機，畢竟飛機太貴了。

選擇彈射，那是在萬不得已的情況下選擇的。發動機在空中著火，很難滅火的！

一旦飛機距離高度高，離機場距離遠，迫降可能性沒有的時候，飛行員會選擇彈射跳傘保命，畢竟飛行員也是無價之寶，培養一個飛行員也相當不容易。

但是飛行員會駕駛飛機，飛到人口稀疏的地方，防止造成更大的傷亡。現實情況中，很多飛行員為了保護人民群眾的生命財產，最後來不及跳傘，壯烈犧牲。

總結分析:首選拋掉副油箱，其次就是迫降，最後才是彈射保命！

這個我經歷過。

有一次坐飛機，哪家公司哪次航班就不說了。我的座位在機翼附近。由於是夜間航班，而且晚點了很久，飛機起飛後就覺的特別困。雖然發動機的噪聲很大，但是我還是很快就睡著了。

不知睡了多久，突然迷迷糊糊的覺得機艙裡聽不到人們的說話聲了，而且空姐也似乎焦急的走來走去。就在我覺得氣份有點怪的時候，突然看到旁邊的那位哥們用手指了一下我身邊的機窗。順著他的手看過去，發現窗外被映成了紅色，此時我的第一反映是～什麼鬼？飛了了一晚上還沒到？～因為我以為是太陽出來把太空照紅了。

可是我仔細一看～不對～發動機著火了。當時我並未覺得事情有多嚴重，還饒有興致的仔細看了下發動機的火焰，是那種淡藍色的火焰，很像家裡的煤氣灶火焰。

可是，我立馬意識到出大事了～飛機藥丸。尼瑪，發動機起火了。但是讓我意外的是～飛機飛得卻很平穩，只是空姐顯得有著緊張。就在這時，機艙裡的燈突然熄滅了，而且飛機開始劇烈的抖動。

隨後就是空姐廣播在大家系好安全帶，不要離開座位。我剛繫好安全帶，就感覺飛機開始極速下墜。機艙裡亂作一團，很多乘客的隨身行李飛了出來，我旁邊的哥們也開始哭泣，祈求上帝保佑。此時我的腦子裡是空白的，由於害怕，我還是喊了出來，而且緊緊的抱住前面座位的靠背。

就在我驚恐萬分的時候，感覺被人踢了一腳，一個熟悉的聲音吼道～～你什麼毛病，大晚上不睡覺，你抱著枕頭喊什麼？

原來我做了一個夢！

第一呢，現代飛機上，無論是軍用飛機或者是民航客機都是給發動機配置了滅火系統，一旦監測到發動機起火，第一時間就會進行滅火，也就是噴灑滅火劑，切斷起火發動機的油路。

第二，如果發動機的火勢還得不到控制，那就很危險了，尤其是民航客機。應該想辦法儘快迫降。

第三，對於軍用飛機而言，還有一種緊急處理辦法，就是俯衝，依靠高速空氣來進一步滅火。但是高度下降會比較大，如果滅火成功還要面臨著從俯衝狀態改出的風險，如果不能成功改出，轉入平飛或者爬升狀態，飛機就要墜機了。不過軍用飛機還有一種最後的處理辦法，那就是跳傘了。

第四，如果還處於地面滑跑階段，發動機起火之後就應該立即停車，疏散乘客和機組成員，並召喚地面的消防車前來支援。

總得來說，發動機起火，對於飛機而言那是非常危險的事情。

OK，關於問題就回答到這裡。

1、飛機上有各種管路系統，比如液壓管路，潤滑管路，裡面都是油類，在顛簸撞擊的時候，巨大的衝擊力必然對機體造成巨大的破壞，完成管路破裂油料外洩也是正常的，再經由金屬機身與地面摩擦產生的高溫和火花點燃，很容易就起火了。

2、飛機上各種電氣系統，密密麻麻的導線，在機體受衝撞變形的時候，也很可能完成線路短路，引發火情。

3、飛機的速度很快，摩擦後會產生火花，如果漏油就會起火爆炸。

以上我們已經分析了飛機著火的原因，那麼我們碰到這個情況應該怎麼處理呢？

我們在遇到這樣的情況的時候，應該不要慌亂，聽從機組人員的指揮，冷靜有序的，如果需要幫助應該齊心協力，如果確定不能撲滅，必須在90秒以內緊急迫降。服從機組的安全，做好求生安全措施。