這個不能說肯定淘汰，但是逐步淘汰是必然。第一能源問題，石油沒有了，除非有新的能源代替比如合成燃油，而且成本還必須便宜。。。或者電能代替。。。大家看看人類的發展二百年前還用動物拉車那。。後來出現蒸汽車，腳踏車，世界在發展淘汰一個落後科技是必然。。。

我深刻的考慮過這個問題，瞭解了新能源車以及電池的發展瓶頸，不敢說，百分之百的決定，但是可以做一個五年的預估。

因為現在電池的發展遇到了極大的平靜，很難突破長的公里數行駛。因為現在的材料和技術都能在電池的儲能和安全性之間找到很好的平衡。

特斯拉使用的電池技術，這個是有一定的安全隱患

而比亞迪使得磷酸鐵鋰服這個儲能啊，要稍微小一點，所以很難突破500公里。

所以未來五到十年比較成熟的技術，很有可能是混動。至少在5到10年之內，純電動不可能完成代替機械，任何機械的，這種還是比較穩定，長期的續航能力的和好

現在，燃油汽車的保有量越來越大，消耗的石油燃料越來越多，隨著人類的不斷開採，地球的石油資源總有一天會枯竭。人們已經感覺到了過度依賴石油資源的危機，正在大力發展新能源汽車，有些國家已經確定淘汰燃油汽車時限。中國對新能源汽車的研發給予大力支援和補貼，隨著新能源汽車技術的成熟，市場擁有量的增加，總有一天新能源汽車會代替燃油汽車，成為人們出行的主要交通工具。燃油汽車已經是夕陽產業，會慢慢會淡出人們的生活。

新能源包括:氫燃料、太陽能、電能等。如果替代燃油汽車，對空氣質量的提升大有裨益。但現在新能源汽車還有一些瓶頸沒有完全解決，需要科技人員進一步攻克這些短板。

所以以後肯定會被全部淘汰，只是時間的問題。如今新能源電車的發展已經很好了。比如特斯拉如今做的就非常好了，各個汽車生產商前些日子也都互相聯合開發新能源汽車了。

如今的電車現在最大的問題就是充電的問題，如果能把充電的時間進一步縮短到我們能接受的時間，然後充電樁分部好，電車就會迅速普及！

現在想來5到10年以內全部淘汰的機率不大。最少石油開採完之前一段時間不會被淘汰。不過石油完了之後肯定就完全淘汰了。

淘汰是必然的，隨著技術的發展，新能源勢必將取代傳統內燃機，雖然說新能源車還有很多技術難題需要攻克，例如：續航里程短、充電慢、充電不便、以及廢舊電池處理不夠規範等。但是這些問題的解決只是需要時間而已，何況還有更加環保的氫能源汽車。至於什麼時候能淘汰，有些發達的國家國家，如：德國、英國等已經開始著手準備禁售燃油車了，甚至激進一點的北歐國家挪威四個政黨一致同意在2025年開始禁售燃油車，雖然不是最終的決定，但是足以說明燃油車的淘汰是必然的，也是大勢所趨。在從另一個方面來說，現在環境的汙染以及汙染帶來溫室效應問題，已經到了必須要作出改變的時候，這也是關於人類有沒有未來的改變。

現在燃油車的淘汰不是會不會的問題，而是時間的問題。

隨著新能源和儲能技術的發展燃油車輛必然會被淘汰。化石燃料車不是必須的選項，近年來新能原車的發展非常迅速，新能源的乘用車，重型卡車，公交車均已上線.據我所知中國重汽和陝西重汽幾年前均推出了天然氣卡車。電動卡車也在加快推進當中，相信過不了幾年工程車輛也會逐漸被電動或者其它新能源車輛替代。

就目前的趨勢來看燃油車的淘汰速度越來越快。隨著化石燃料的越用越少，價格逐年走高，國家層面汙染壓力大等因素影響，新能源的開發和新能源相關裝置的開發逐步得到了加強。相信在不久的將來，儲能技術的到突破的時候，各行各業都會發生翻天動地的變化。如手機電池可以薄的跟紙一樣，可以無線充電（非接觸式）。即帶在身上就可以給手機儲能。同樣的體積下可以帶更多的能量，這也是必然的發展趨勢，試想你開電動車去外面吃飯，車停到指定區域，幾分鐘就可以充滿電量，充滿可以跑幾百上千公里，或者車輛在路上跑的時候，路邊有很多無線充電的充電樁給車輛無線充電，就像手機訊號一個個的基站一樣，你的車子永遠不擔心沒電，這樣得電力驅動車你不期待嗎？

下圖為中國重汽退出的純電驅動的貨車。

這些禁售燃油車新規只是社會發展過程中的一個插曲而已，甚至是某些人或者某個團體吆喝的噱頭，目前來說，生產新能源汽車的電池組，以及以後電池組的報廢，比燃油車給環境造成的危害更大，新能源車充電一次能不能跑800-1000km，電池組能用多幾年，更換的成本，新車購買的成本，跟燃油車是沒有可比性的

燃油車並不是在近期被淘汰，從美國最新做的調整不難看出這點。據外媒報道，美國環境保護署(EPA)負責導人Scott Pruitt於當地時間週一宣佈，EPA將從2022年開始廢除奧巴馬時期提出的5-mpg企業平均燃油經濟(CAFE)目標，這一變化將一直持續到2025年，而之所以決定作出調整則是因為EPA認為該目標設定得太高。

Scott Pruitt資料圖

這一標準調整意味著聯邦政府、汽車製造商跟加州的徹底攤牌，獲悉，後者使用的是自己的排放標準。

加州制定自己的排放規定的權力在美國其他州中是獨一無二的，並且它是能夠透過EPA的豁免權推行。為此，Pruitt正在研究取消該豁免權的可能性，儘管他個人是州自我監管的支持者。對此，加州總檢察長Xavier Becerra決定以州的名義起訴EPA。

Xavier Becerra資料圖

對於特朗普政府、Pruitt領導的EPA以及汽車製造商來說，加州是一個極為棘手的問題，因為它是該聯盟體中人口最多的州，同時它還是全球第六大經濟體並對汽車製造商來說是一個巨大的市場。

可以理解的汽車製造商對雙重標準的不安，因為這將大大增大它們動力傳動系統的開發成本。

全球汽車製造商協會CEO John Bozzella認為，實現各汽車廠商共同目標的最佳途徑就是在一個國家採用一個計劃，它必須是積極且可實現的。

相反，環保人士則擔心燃油經濟性標準的倒退將不僅會給地球造成更大的傷害而且還會影響到經濟的發展。

能源緊張

眾所周知，燃油車主要消耗的是石油，而石油是不可再生資源，在現有的石油儲備情況下，用一點就少一點了，總有一天會用完，所以大家都有危機感。總不能用完了石油以後再考慮這個問題吧！所以，為了緩解能源緊張的問題，必須要找到替代性的能源解決方案。而現在剛好電力很充分，所以新能源車多用電力來發動。

燃油車會產生汽車尾氣，這是城市的汙染源之一。現在大家的身體都不太好，就是因為汙染的問題太嚴重了。所以，各國都在努力的解決汙染問題。在環保問題這麼嚴重的情況下，能減少一些汙染，就要去減少一些。而新能源汽車就會好很多，基本不會產生什麼汙染。當然，各國政府都會鼓勵大家使用新能源汽車。

目前，隨著鋰電池技術的發展，新能源汽車已經越來越成熟了。各大傳統汽車廠商都開始推出新能源汽車，還有很多的IT和網際網路行業的創業者都加入了新能源造車的行列。美國比較典型的是特斯拉，目前是新能源高階汽車的代表，在資本市場上也受到了追捧。國內比較代表的是蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車。新能源汽車也變成了一種時尚，得到了精英人士的高度認同。所以，現在新能源汽車非常火。