我個人感覺這次全新寶馬X4的設計是特別成功的，上一代雖然相比X6進步了一點，但還是有些臃腫，有種駝背的感覺，就像是把跑車和SUV強行結合在一起一樣。

而現在全新的X4車身給人的感覺更加低矮，而且尾部的溜背更加誇張，開始的位置也更早，這樣與其說像SUV，不如說像底盤升高的老款BMW5 SeriesGT，著重凸顯了運動氣息而弱化了作為SUV的“體積感”（但實用性還是保留了一部分的）

我個人是很喜歡的。

外觀設計上，全新寶馬X4並沒有特別大的變化，雖然新車的長度、寬度和軸距分別增加了76.2mm、35.6mm、53.3mm，高度還被壓低了2.54mm，但整車姿態幾乎看不出差別。

前保算是不多見的亮點。下裙部分從比較常見的開放式設計改為橢圓密封形，這樣一來它就和雙腎格柵組成了倒品字結構。採用這種處理手法的寶馬車型並不多，此前主要集中在M繫上。

這種橢圓形的設計手法讓我想起了20世紀50年代——賽車尤其是跑車盛行的時代。

當時的運動車型很喜歡用這種設計，我想這也是M系喜歡用它的原因之一吧。當然，寶馬X4為了做區分，它的橢圓形要做的小一些。

至於側身結構上，老款在後翼子板處可以勾勒的跳線，我覺得挺多餘。寶馬X4定位於轎跑SUV，而且本來就體量很大，側身上多餘的線條反而會顯得很刻意，不優雅。新款直接把這種設計捨棄掉，並換以弱稜線處理，雖然談不上高階，至少要舒服多了。

另外在前翼子板和車門之間的鯊魚鰓設計似乎也有從M系靠齊的意思（看看X6 M，你會發現很多雷同的元素）。

來到內飾部分。

由於體型加大，內飾件似乎都撒歡似的被拉長了，可能是大量使用橫向元素的原因，這種感覺越發明顯。另外，10.25英寸的懸浮式多媒體顯示屏、左右擴大式出風口和鍍鉻三幅運動方向盤是亮點。

如果要給新款的內飾定個性，那就是變的更加年輕大膽了，可能它不是你的菜，但相比老款的沉悶，還是有進步的。

有些人生來就不甘平庸，車也是如此。你知道的是SUV具備良好的透過性以及靈活的大空間，但你可能不知道的是，轎跑元素與SUV的碰撞也會產生不一樣的風景，而這種個性出眾的高顏值選手，我想必然不會忽視寶馬X4。將運動元素深入骨髓的寶馬怎麼可能甘於平凡，於是它將獨特、動感以及運動融為一體，詮釋出自己對於SUV的另一種理解。

外觀：更優雅也更年輕

在外觀方面，全新X4秉承了寶馬最新的家族式設計語言，而且在年輕化以及運動感的營造上相比老款車型也有著明顯的提升，彰顯了轎跑SUV的獨特魅力。全新寶馬X4的車尾設計別出心裁，尤其是溜背的造型以及層次分明的尾門都很有特點，另外長條形的LED尾燈以及圓形排氣也都是點睛之筆，襯托出了寶馬X4的運動基因。

內飾：質感非常出色

全新寶馬X4的內飾在設計上與新款X3非常相似，依然遵循了寶馬的經典造型，整體上是以駕駛員為中心，佈局也十分合理且實用。細節方面，做工以及用料較之老款車型都得到了明顯的提升，品質感尤為出色，另外在科技感以及功能性方面也同樣表現優異。

動力：寶馬主流總成搭配

動力方面，全新寶馬X4搭載了B48系列發動機，有xDrive30i和xDrive25i兩種版本，分別對應高低功率不同調校，前者最大功率185千瓦，最大扭矩350牛·米；後者最大功率135千瓦，最大扭矩290牛·米。傳動系統匹配的是來自採埃孚的8AT變速箱。

全新寶馬X4採用的是前雙球節彈簧減震支架前橋和後五連桿獨立式懸架結構，對於日常駕駛的舒適性和激烈駕駛的車身支撐性都有著不俗表現。

市場前景分析：小眾市場的愛與被愛

總結：

作為轎跑型SUV的先行者，寶馬相比其它競爭對手的優勢無疑是非常巨大的，而且對於運動精神以及駕駛樂趣這件事兒上，恐怕也沒誰敢去挑戰寶馬的權威。寶馬X4本就是感性的一款小眾車型，雖然它與“極致”和“純粹”絲毫不沾邊，但獨特的魅力依然讓它氣場強大。不甘平庸，選擇寶馬X4這款產品，其實就是一個愛與被愛的感性抉擇而已。

小智個人感覺全新BMW X4比上一代更加的時尚運動。

全新BMW X4的設計靈感來自於美國西海岸的波特蘭市，付組前衛和藝術格調的城市給了設計師靈感。

在外觀的設計上，全新X4比上一代軸距增加了54mm，車長增加了80mm，在車高方面則是減少了4mm，這樣的設計使轎跑造型的車頂造型更舒展，動感設計更鮮明，同時也是提高了後排座椅頭部空間，也是提高了舒適感。更大更立體的雙腎使前臉看起來更加霸氣。智慧自適應LED大燈及六邊形日間行車燈，LED的霧燈。

同時也是增加了側面鯊魚腮設計，M擾流板，全LED 3D立體懸浮式尾燈，是BMW經典的L造型，19—20寸輪轂，M複合高效能的剎車卡鉗。

在內飾設計方面也是有著很大的改變。五維人機互動系統，六種 顏色氛圍燈，運動座椅設計，護膝還有雙峰線的設計。

在空間的設計上後排電動尾門，40:20:40後排座椅放倒，地下隱藏空間，後備箱525L—1430L，與上一代相比增加了25L—30L，後排也是擁有了更多的腿部空間。

當然了，最值得一提的就是操控方面，全新BMW X4可變運動轉向，基礎轉向比是55mm/rev，給了駕駛者更輕，更直接的轉向，在城市路況行駛更加省力，也是比X3擁有更加敏捷的操控感受。

底盤50:50，在底盤的調校方面，是基於X3 M的運動懸掛進行了減震器的調校，同時可變減震控制（VDC），也是進行了軟體提升，在提高駕駛動感的同時也是提高了舒適感。

X4也是同級別裡面唯一後輪距大於前輪距的車型，這樣的設計使車輛極限更高，橫向的穩定性和循跡性更好.

在智慧駕駛方面，列如增強型駕駛輔助，駕駛輔助以及主動巡航控制（ACC）都是有著很大的提高。

可以說全新BMW X4的設計是非常成功的設計，小智也是很期待市場的反應！