即便殲20換裝向量發動機，其氣動佈局也不會發生改變。因為殲20已經定型服役了，再修改氣動佈局還需要重新設計，重新風洞實驗，修改飛控系統。這是極為複雜的流程，根本沒有必要這樣做，也不會修改氣動佈局了。目前來說，殲20採用了鴨翼+邊條翼+可動垂尾的氣動佈局，具備極強的超音速空戰效能和優異的機動性。該氣動佈局十分優秀，在使用第三代發動機的情況下，就可使殲20的空戰效能達到一個比較高的水平。即使安裝了向量發動機，也無需進行修改，只會讓殲20的效能更加出色。事實上，如今殲20的外形設計對隱身效能的影響可以忽略不計。殲20的鴨翼安裝時有一定的上反角度，並不是完全水平的。此外，鴨翼邊緣還設計成鋸齒形狀，更減弱了雷達波的反射。既然殲20的氣動佈局不影響隱身效能，機動性又很強，那就沒有修改的必要了。更何況，現階段殲20的氣動佈局也是經過多次修改得到的，既然已經完全服役了，那根本就不需要再次修改了。戰鬥機的氣動佈局修改是一件極為耗時複雜的工程，並不是很容易實現的。例如殲10戰鬥機的後續型號殲10B/ C，只是更修改了進氣道設計，垂尾設計，機頭設計就花費了很長時間。其實殲10B是在2004年開始進行改進的，到2009年第一架原型機試飛，就需要5年時間。隨著航空工業實力的提升，殲20如果修改氣動佈局或許時間會短些。但這個時間是耗費不起的，因為殲20的需求太大了。所以說，殲20就這個狀態定型了，沒有理由需要修改氣動佈局。

殲20作為中國最新裝備服役的第五代隱身戰機，其從出世就器宇不凡，牽動著很多華人的心的同時也讓中國在軍用航空領域前進了很多年，甚至在殲20身上我們可以看到很多不可思議且強大的武器電子配備。的確作為隱身戰鬥機中的又一力作，很多人在殲20出現後都對此褒貶不一，當然大多數還是持稱讚態度出發的，畢竟其是中國自主研發裝備的第一款隱身戰鬥機，且效能表現強大，但是大家還是對殲20現階段裝備的發動機有點失望，因為在大家心中殲20應該裝備的是一臺推重比至少是10-級的發動機才行，而從殲20第一架原型機試飛都後續裝備定型的殲20雖然換過幾款發動機，但是大家心中期待的完美髮動機一直沒有得到官宣，所以大家這麼多年一直都在翹首以盼，特別是今年珠海航展期間，中國自主研發的殲10B戰機裝備了中國自主研發的向量發動機在航展期間大秀特秀後，很多人都對殲20何時才能裝上這麼優異的發動機翹首以盼。雖然我們熟知的大部分戰鬥機都沒有裝備向量發動機，但是向量發動機對於提高戰機的機動性是有直接關聯的，特別是從第五代隱身戰機開始，向量發動機就成了戰機的標配，所以大家對於殲20何時換裝我們自主研發的向量發動機都在憧憬。但我們知道一款戰機在定型後基本就不會發生什麼改變了，這個時候戰機就會進行批次生產。一般來說後期在升級後基本都是需要重新進行試飛等大量工作的，特別是對於核心的動力系統換裝的難度更大，因為有些時候還會牽扯到發動機內部的結構框架的更改等複雜工作，所以戰鬥機一般升級改裝大部分還是集中在電子裝置等方面，發動機的升級改裝只有迫不得已的時候才會進行。比如美國當年給F-15戰鬥機一開始裝備的是普惠的F100發動機，但是當時的F100發動機存在很多問題，最致命的就是可靠性不佳的問題，雖然後期換裝了GE的F110發動機，但是這個也是因為前者不堪用才不得已做到，雖然後期包括F15/16都可以隨便選裝普惠或者GE的發動機，但是在當時F-15就因為發動機的問題造成過好幾次的大面積停飛工作，所以雖然換裝發動機看起來是一件簡單的事情，好像換裝的兩款發動機就是生產廠家不一樣似的，但是正是因為生產廠家不一樣，所以兩款發動機的結構也是有很多不同的，比如有的發動機的機匣在發動機上部，所以當時戰機的發動機檢修艙口就會設計在發動機上部方便檢修；但是換裝的發動機的機匣在下部的話就不能直接進行換裝了，所以就要對戰機或者發動機的結構進行更改，當然換髮還存在進氣道口的適配、發動機與戰機之間的的卡口是否合適等眾多問題，特別是對於標配有向量發動機的戰機而言，還會涉及到飛行控制程式碼的更改、發動機的控制程式碼與戰機的飛控系統的相容等問題，有些戰機還會涉及到向量噴口對戰機機身尾部的結構影響而出現的修改問題，而這些問題不管是一件還是很多件都是需要大量的時間去設計、去安裝調配、後期大量的試飛、資料蒐集整改、以及最後的所有改進的與沒改進的之間的相互協調相容問題，而這些都是需要時間的。比如前面說過的殲10B戰機，殲10A戰機作為中國在上世紀八十年代末研製的一款單發單座第四代制空戰鬥機，一開始是裝備的進口俄羅斯的AL-31FN發動機，後來重大改進版本的殲10B/C開始進入空軍裝備服役，而殲10B/C相比早期的殲10A除了用途更廣以外，最重要的就是其外形發生了很大的變化，比如換裝了中國自主研製生產的渦扇10系列發動機後，殲10B的發動機進氣道發生了很大的改變，當然這個進氣道的改變不光是因為換裝發動機而修改的，而是重新給殲10戰機設計了一個更先進的進氣道，而殲10B從開始試飛到開始小批次裝備服役用了5年時間；再比如珠海航展期間那架演示超機動動作的殲10BTVC(向量)版本，其裝備的發動機雖然是中國自主生產的渦扇10系列發動機，但是那架殲10B戰機的發動機尾噴口還是進行了小幅度的修改，比如為了給具備全向向量偏轉的發動機尾噴口留有更大的空間，殲10B戰機垂尾根部的減速傘艙外形就發生了改變。所以總結一下就是，雖然現在殲20是否換裝具備向量推力的發動機我們不得而知，但是向量發動機作為第五代隱身戰機的標配，殲20後期肯定是要換裝具備向量推力的先進航空發動機的，至於換裝了向量噴口的發動機後殲20會不會發生氣動外形修改很難說，畢竟一切都是猜測。有可能可以不用任何修改就直接換裝，那就是殲20從一開始就設計好的；也有可能會有小幅度的修改，就像珠海航展上的那架殲10B向量版和普通的殲10B戰機在氣動外形上的變化一樣微乎其微。

殲-20戰鬥機在研製過程中已經確定的未來使用什麼發動機，因此在外形設計上已經做好了準備工作30多年。目前殲-20戰鬥機使用的是做俄羅斯引進的是AL31F大推力渦扇發動機。這是一款在殲-10和殲-11系列戰鬥機上大規模應用的渦扇發動機。

向量發動機對中國來說已經不是一個陌生的詞彙，目前時間有向量發動機在殲-10B戰鬥機上進行測試工作，而且這款發動機是中國自行研製的。在2018年的珠海航展上殲-10B向量發動機驗證機進行了精彩的飛行表演。

目前的向量發動機是在渦扇10發動機的基礎上改進而來，而渦扇10發動機與AL31F在外形上是很多相似之處的。因此未來進行換裝發動機的時候不存在什麼大的問題，在機身上也不要進行什麼大的修改。

使用向量發動機是殲-20戰鬥機戰鬥機發展的一個必然趨勢，未來將裝備向量功能的渦扇15這款大推力渦扇發動機，這是一款具有世界先進水平的大推力渦扇發動機。

殲-20戰鬥機是中國研製的一款具備隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強機動力的第五代戰鬥機，目前已經在空軍作戰部佇列裝。

現在最重要的事情是賦予殲20超音速巡航能力，目前它用的發動機中間推力持續時間只有不到十分鐘，而F22是四十分鐘。

不會。飛機定型以後基本結構和氣動外形不可能大幅修改。改了就是另一個型號了。而且為什麼換裝向量發動機要更改飛機外形尤其是改短呢？這個腦洞實在看不懂！向量發動機變的是推力方向不是大小！