AC-130是號稱“炮艇機”，但人家並不是全向有火力，相反，該機的前後左右四個方向，只有左側是有火力的。這種設計的目的，就是允許AC-130以左壓迫度的方式，左轉圍繞目標進行旋轉，左側的火炮始終指向目標進行射擊。

考慮到AC-130出動的狀況，一定是敵方武器裝備較差的情況下。如果對方動輒召喚一大群米格戰機，當然不會出動AC-130這樣的“活靶子”。1972年3月，“普羅米修斯”號AC-130在寮國邊境附近遭到S-75擊落，除了這意外，大部分AC-130是被37毫米高炮或者是SA-7這樣的單兵行動式防空導彈擊落的，但並沒有任何一架AC-130是被敵方戰機擊落。

作為一架飛行速度僅有480千米/小時的戰機，即便在機尾裝備20毫米轉管機炮甚至37毫米航炮，在遭遇敵方的戰機時，也必然會陷入打不過、跑不了的悲慘境地，此時機尾有無航炮都不能改變必然覆亡的命運。所以這種況下，不如將更多重量用在儲存左側發射的航炮上。AC-130基本型僅有4挺7.62毫米的GAU-2轉管機槍以及4門20毫米M61火神機炮，到AC-130A就裝上40毫米60倍徑航炮，到AC-130E上升級了105毫米M102型榴彈炮。現在最新的AC-130J已經裝備AGM-176導彈，在機翼下方可以掛裝AGM-114導彈、GBU-39型小直徑航彈或者GBU-53 SDB2型航彈，但是可以發現美軍對AC-130的升級主要集中在火力、隱身效果和電子裝置上，確實對於AC-130而言，地面上的高炮和單兵行動式防空導彈的威脅遠比敵方戰鬥機更大一些。

因為c130設計時是作為通用飛機而不是轟炸機，哪有那麼多時間要用槍，而且以戰後飛機的速度，不咬尾很難用機槍擊中；如果硬要加的話，尾部艙門佔據了幾乎所有空間，強行增加機尾機槍會破壞本來就不咋的的氣動外形。

　　謝邀！AC-130是美國洛克希德公司在C-130“大力神”運輸機的基礎上，改裝而成的一款重型對地攻擊機。其英文代號為“Air Gunship”，即“空中炮艇”。事實上，從該機的火力配置來看，的確可以稱得上是名副其實的空中炮艇：它擁有1門M102型105毫米榴彈炮、2門博福斯40毫米側射機炮和2門M61型六管20毫米“火神”機炮。據說，上述火炮如果同時發射，一分鐘之內消耗的彈藥量，相當於一個步兵營在整場戰鬥中所發射的彈藥總和。

圖示：AC-130發射紅外干擾彈

　　既然機炮無論從射程，還是從威力上看，都明顯優於機槍，已經裝配了5門機炮的AC-130，也就根本沒有必要再多此一舉地安裝一挺機槍，來作為其自衛火力。

　　除此之外，AC-130不安裝機尾機槍，還有以下深層次原因：

圖示：AC-130重型攻擊機

　　一是起不到自衛作用。由於二戰時期飛機普遍飛行速度慢、作戰半徑小，在轟炸機尾部安裝機尾機槍，可以迎頭攔擊尾隨而來的敵軍戰鬥機，確實可以起到一定的自衛作用，機尾機槍因此成為二戰時期各國轟炸機的“標配”。現代戰爭中的空軍戰鬥機早已進入超音速時代，有的甚至可以達到兩倍乃至三倍音速，而且普遍採取超視距攻擊方式，機尾機槍在這種高速目標及攻擊方式面前，絲毫起不到任何自衛作用。

圖示：AC-130安裝的M102型105毫米榴彈炮和博福斯40毫米側射機炮

　　二是達不到攔截效果。AC-130的最大飛行速度僅為480千米/小時，極易成為戰鬥機的“活靶子”，面臨的主要威脅來自於戰鬥機對其發射的空對空導彈。以美軍AIM-9“響尾蛇”空空導彈為例，其最大飛行速度為2.5馬赫，即850米/秒；而機槍子彈的槍口初速通常僅為850米/秒左右，在大氣層中速度衰減更加明顯，實戰中必然出現子彈追不上導彈的情況，因而無法構成攔截。

圖示：AIM-9“響尾蛇”空空導彈

　　三是完不成空戰任務。機槍的有效射程為1公里左右，而敵軍戰鬥機通常在20公里以外實施超視距攻擊，機尾機槍在與敵戰鬥機之間進行的空中格鬥中，毫無作用可言；AC-130的主要任務是對地攻擊，其攻擊高度通常在敵人地面防空火力難以企及的萬米空域，由於機槍的射程很近，機尾機槍在接近萬米的飛行高度上，根本無法對地面目標實施瞄準和射擊。可見，對於AC-130來說，如果安裝這種既不能勝任空中格鬥、又不能執行對地攻擊的機尾機槍，實屬“雞肋”之舉。

圖示：AC-130安裝的兩門M61型六管20毫米“火神”機炮

像AC130這種炮艇機，在攻擊地面的火力輸出上確實很霸氣，而且可以持續壓制，讓敵方陣地抬不起頭來，這是他比攻擊機、轟炸機牛的地方。但是這種飛機只能在掌握絕對制空權的情況下使用，如果沒有絕對制空權那就是自己找死了，你給他在機尾按裝機槍自衛有什麼用，敵人的導彈就會從機尾追過來？現在已經不是二戰時戰鬥機的追逐戰了！

只能說像炮艇機這種極不均衡的武器只有美華人用得起，因為美國強大的空情能力能夠保證他在對付比他弱小很多的國家時，保持絕對的制空能力，以保證AC130炮艇機的輸出安全。

而AC130的火力也是非常強悍的，到了後期安裝了1門105mm榴彈炮，1門40mm博福斯炮和2挺0mm火神炮，後來又給每門炮都安裝了火控雷達，搜尋地面能力更強，也具有更強的瞄準能力，還能以命中點與瞄準點的偏差來修正彈道，大大提高命中率。

但是他的弱點也太過明顯，運輸機改裝的炮艇機機動能力極差，而且只能在第一前線執行任務，稍微強一點的軍隊如果能建立起自己的防空火力網，AC130根本無法規避；如果空中更是有戰鬥機來支援，那麼AC130炮艇機也絕對是第一靶子，他的任何防禦手段其實都是沒有用的，只有被擊落的命運。

不過從越戰以來，美國參加的所有的戰鬥，全部都是以絕對的制空權壓制住對方，沒有一次例外，而這些國家也沒有像“毒刺”一類的單兵防禦導彈，只能用RPG來對付空中目標，這個東西對付直升機有時候還可以，但是對付高空的炮艇機實在是捉襟見肘，因此美國炮艇機參戰還是很安全的。

AC130這樣的飛機的特點決定了其沒有必要採用尾部機槍機炮這樣的自衛手段，其本身就是在有制空權的情況下作戰的，遭遇敵機的可能性極低。而如果被敵機盯上了，哪怕AC130有十門自衛機炮，還是被擊落的命運，所以還不如直接不要。

AC130這種兵器可以說是非常適合美軍的需要了。首先美軍有足夠的空中優勢，可以保證AC130的生存，然後美軍經常進行非對稱戰爭，此時AC130這樣的空中炮艇的很多優點就展現了出來，使用成本低、滯空時間長、火力猛而且持續性好（普通戰機的炸彈扔完就只剩20毫米、30毫米的機炮可用了，可AC130有105毫米、40毫米等多種火炮）。

現代戰爭中奪取制空權是極為重要的，有了制空權，像預警機、AC130這樣的空中炮艇、直升機等較為脆弱的飛機都能在前線執行任務了。但是一旦遭遇敵方戰機或者防空力量，這些飛機還是非常脆弱的，增加尾部自衛機炮沒有任何作用，像如今的各種大型轟炸機也基本取消了自衛機炮這個雞肋的裝備。

所以相對於自衛機槍機炮，更有效的措施還是戰機護航，以及更加牢固可靠的制空權。