這三款車型的選擇其實就看你的主要需求，如果只是平時代步或者偶爾的中小長途騎行，那麼五羊本田猛鷙190x就可以滿足這一需求。其次這款車的整體做工也是三款車型中最突出的，所以注重整體穩定性以代步為需求猛鷙190x絕對是不錯的選擇。

如果有長途騎行需求那麼這款車可以第一個出局，排量小，動力弱，油箱小，續航里程短都是這款車比較顯著的缺點，所以這款車並不適合長途騎行。貝納利251是一款緊湊型的入門級拉力車，這款車擁有不錯的動力表現和豐富的基礎配置，並且從車身結構來說這款車比較適合長途騎行。

這款車搭載一款單缸四氣門水冷電噴發動機，這款發動機的動力表現，明顯要優於飛致250。因為它的最大功率和扭矩都高於飛致250那麼一點。但這款車所搭載的這款發動機是一款高轉速發動機，高轉速發動機應用到拉力車上其實並不靠譜，因為拉力車更注重的是低扭表現。而這款車的配置在三款車型中絕對是首屈一指的，前倒置減震器，液晶儀表，LED燈源,前後碟剎ABS防抱死系統等都是比較有優勢的基礎配置。總體來說這款車還是比較適合長途騎行的，而至於它的穩定性如果和飛致250比較的話，還是要遜色一些。雅馬哈飛致250是一款緊湊型的街車，這是一款實用性的多用途車輛，它被稱之為“摩旅神車，進藏利器”由此可見這款車的效能絕對是沒問題的。而至於說這款車的顏值其實就是蘿蔔青菜，各有所愛，總體來說這款車的外觀表現要比圖片漂亮的多。

從長途騎行的需求來看飛致250更適合此類任務，因為它燃油消耗量低，發動機穩定性高，續航里程長，所以有長途摩旅需求三款車型中最靠譜的就是這款飛致250。車友們，三款車型中你更看好哪一款車呢？

貝納利251、猛鷙190和飛致250又聚到一起PK了？還是先有請猛鷙190先離場吧，不是一個排量級別還是不要來湊熱鬧了，它的對手應該是新大洲本田的CBF190X和宗申的RX1，還有力帆的KPT200，貝納利251和飛致250並不是它的競爭對手。排量大意味著儲備功率大，儲備功率大又意味著同樣速度的情況下發動機較少背力，熱衰情況會好很多，或者說相同轉速的情況下速度更快，更有效率，所以說排量就是王道。

這三款車其實都是應對中國小排量拉力（摩旅）市場而開發出來的車，別看飛致250是街車設計，但在中國，它已經成為了摩旅車型的代表。下面會有介紹。關於他們怎麼選，每個人有自己的需求和選擇，這裡，我只能提出一些建議提供參考。

貝納利trk251，前身是錢江小黃龍250，實車並剛上市，也沒有經過市場檢驗，所以無法評價，只能根據他的資料及前身小黃龍的表現得出一些猜測性的結論。先談談小黃龍吧，這是一款銷量十分慘淡的車，即便大幅度降價也無人問津，該車最大功率18千瓦，最大扭力21牛米，在250中屬於正常水準，但是整車做工粗糙，賬面配置還行，但是輪胎非常廉價，導致抓地力表現十分糟糕，剎車也一塌糊塗，由於車架設定的問題，操控起來也有一種奇怪的感覺，造型也不算出眾，所以，在市場上表現很不理想。然而，吉利在接手錢江之後，對貝納利車型的品控也有一定提升，新款251整體做工已經比上一代有了非常大的提升，漆面光亮，細節處理也比較優秀，發動機也做了重新調教，最大功率上升到了19千瓦，對於一臺單槓250來說已經非常夠用，但是發動機性格有些激進，扭力和功率湧現的比較晚，對於一臺拉力車來說，不太搭調，並且，坐高達到了835，對於中國市場消費者來說，算一個噩耗，但是，作為拉力車，高坐高，編織車架，長懸掛是非常好的設定，新款trk251配備了17升油箱，led照明，面積較大的風擋，多功能路面輪胎，抓地力明顯較上一代好了一個層次，要著重講一下，新款貝納利trk251是三個車裡唯一配備了abs的車款，所以說，目前看來，除了發動機性格調教，這款車是一款非常標準的拉力車，至於品質，只能交給市場說了算。售價19800起步。

五羊本田猛鷙190，實際就是cb190r的延伸產品，加高了手把，增加了風擋，更軟一點的減震。大燈由原來的led換成了鹵素大燈，照明效果只能說一般，增加了鳥嘴設計，看起來比上一代更協調大氣。基本配置與cb190r一樣，前110後140正新輪胎，後日清單活塞卡鉗，前雙活塞卡鉗配菊花碟片。整體感受與cb190無多少差異。值得一提的是，猛鷙190更換了側置排氣和正置前叉，降低了底盤剮蹭和減震漏油的發生率。發動機調教基本沒有任何變化，所以說，可以看作是cb190r的旅行拉力改裝版，14升的加大油箱加上2.5升百公里的油耗，續航能力理想。由於平臺一樣，所以品質不用擔心，即便本田標換成了聯合標，從市場表現來看，證實了這一點。售價15000左右。

雅馬哈飛致250，這款車作為天劍王250的繼任款，不能直接看做升級款。新飛致有了幾個升級的地方，大燈造型更加現代化，整車線條也更符合現代審美，19升的大油箱和令大型拉力車汗顏的超過600公里續航能力，你能說它是個普通街車？動力提升了一點點，換擋質感也更好，最最最重要的是，萬年不變的鼓剎終於已經換成了碟剎，是不是普天同慶？這個車街車的外表，拉力的內心。稍加改裝，就是摩旅神器，天劍王的口碑已經深入人心，所以品質和摩旅感受就毋庸置疑了。售價19800左右。

至於怎麼選，個人建議，trk251新上市，謹慎下手，猛鷙和飛致已經經受市場考驗，且表現良好，就根據預算和喜好下手吧。

選擇這三款車，嚴格的來說你是有長途摩旅的打算。個人看法是先把猛鷙190排除了吧；排量上和其他兩款不在一個級別，就算了。

剩下的飛致250 和貝納利 251 這兩款車，其實我個人是傾向於飛致250 ，雖然貝納利251 的配置高，顏值外觀高，但摩托車作為交通工具，如果你長途旅行的時候；一個車的質量穩定將會對你產生巨大的影響（畢竟碟剎、ABS、LED 雖然是很重要，但都屬於錦上添花的配置），而在長途中，真正能讓你無憂的就是車輛機械素質優秀，質量穩定可靠。

不是貝納利251 質量不好，而是作為一款新車還沒經過市場的充分驗證，就個人而言我是不願意做小白鼠的。

所以，從上面的看法而言，我個人傾向於飛致250；而且新的飛致250 已將早前的前碟後鼓改為前後碟剎了，雖然沒有ABS ，安全性上要差點但也夠用（後期可以自己改裝）。其次，飛致250的單缸風冷發動機，經過眾多摩友的測試，在川藏地區的熱衰減現象並不是很明顯，這意味著用它你想跑西藏、跑山區玩沒太大問題。

以上供參考！

貝納利251不評價沒玩過長途！感覺做工太次

190垃圾，飛致短途，自己看情況考慮！

上一年買的是502，3萬6千公里長途，無壓力，同行的基本上都沒一點事，

第一輛車是天劍，然後水鳥，CB400，nk650，502

多年玩車，推薦個子高的買GW250，低的買DL250

市區多的玩飛致250

190不推薦，190R卡蛋，女的玩還行，190x猛摯設計缺陷嚴重各種配件易損件更換困難異響，新大洲的190X戰鷹還行，但是也就比125強點，還不如考慮他家150了。。。

飛致短途省油，動力夠用還可以就是長途也夠吧，超長途基本上就廢了！個人不推薦！

車一定不要隨便騎騎或者聽別人噴噴，鍵盤俠太多了！