前擋風玻璃是夾膠玻璃，屬於安全上的考慮二設計製造的，起不到減速效果，駕車人一般是以路邊，路面標線等等物品作為參照車輛行駛速度，比如在市區道路的標線（虛線）的間隔長短和高速公路的標線（虛線）的間隔長短是不一樣的，

汽車減速玻璃是什麼意思？汽車減速玻璃是真的嗎？如果你曾經開過大卡車，現在又開上了小轎車，你會發現二者有明顯不同的速度感。開卡車時速超過六十幾乎就是風馳電掣了，而小轎車即使速度超過一百也不覺得很快，並且越高階的轎車這種感覺越明顯。這時你一定會認為，轎車的前擋風玻璃裡面一定加了什麼東西，使其具有減速作用，並由此創造出了一箇中國特有的名詞：減速玻璃（英文名稱為“decelerating glass”。但是如果你和一個歪果仁說這個詞，他會一臉懵逼的）。那麼轎車玻璃真的有減速作用嗎？下面我們就來說說這個事。

實際上減速玻璃是以前老司機的叫法。事實上不存在減速玻璃這個說法的，也沒有減速玻璃這個種類。還有稱夾膠玻璃為減速玻璃的，實際夾膠玻璃叫安全玻璃。(打碎以後不會像鋼化玻璃那樣爆裂，傷人。夾膠玻璃只破碎，但中間有層膠牢牢的粘住碎片)

上個世紀開大解放年代，老師傅偶爾開了進口的小轎車就發現，速度感覺不到快，實際車速已經非常快了！但是說不清是什麼原理，最後懷疑是玻璃的緣故。於是進口車是減速玻璃，這個梗就出來了！老司機影響了一代人，今天還能聽到有人這麼叫。

但是這個進口小轎車感覺不到快是怎麼回事呢？其實最主要原因就是視覺誤差。視覺誤差就是在不同位置不同角度不同距離觀看相同運動速度的物體，會產生不同的速度感!例如貨車，公交車，麵包車，車頭幾乎都是平頭，風擋玻璃也接近垂直，司機座位也高。那麼司機直接看到了眼前的路面(實際離路面也很近)，坐姿高角度也不一樣，所以駕駛員和副駕駛乘客都會感到車速很快(看到眼前的路飛一般的後退)，而後面的乘客，由於看不到眼前的路，只能從更遠的地方看到車子前面的路，所以後面乘客就感覺不到車子快。如果坐那些馬上要報廢的公交車，有的車底爛出小洞洞，這時候從這個小洞洞看路面，那就會覺得車子是飛一般的速度。

但是為什麼有得車(中級車以上)開起來不知不覺就超速了呢?並且沒感覺到快啊！這其實還和車子好有關係。中大型轎車一般身材比較大，相應車頭設計的也比較長，從視覺誤差來講，較長的車頭拉長了司機到車頭前路面的距離，如同公交車乘客感覺不到車快一樣。另外由於豪車，降噪做的好，車內靜謐性好。還有就是動力充沛，綜合起來就會讓你不知不覺的忘記了速度，沒有了噪音做對比，眼睛離車前路面變遠，動力一點不拖累，那麼稍微不注意就超速了！一低頭看速度表嚇一跳，怎麼會開的這麼快!

汽車減速玻璃不存在！

認為減速玻璃存在100%對宇宙兩字的概念全然不理解：宇指空間、宙指時間，以現有文明等級空間無法改變時間也無法變慢，且空間與時間是相對獨立的；參考狹義相對論的解釋只有物體的運動速度與光速一致，此時的時間才會停止，想要讓時間變慢只有超越光速才能在光影像出的場景之前進行觀察，而這種狀態則能看到剛剛經過的前一段時間的自己，也就是穿越了。

然而以現有的文明等級不可能有任何工具超越光速，不能超越則時間無法變慢，減速又是如何實現的呢？

很顯然這是沒有科學道理的解釋，僅依靠玻璃本身無法做到減速，以現有技術唯一的辦法是透過顯示器延遲，比如利用前置攝像頭採集影片訊號資訊，之後透過電腦分析合成影片資料透過前檔顯示器去顯示出前方場景；以這種方式可以實現減速但是不可能有任何一家車企會這麼做，因為非常危險，計算一組資料就都懂了。

車輛以120km/h的最高速駕駛，每秒中車輛行駛的距離為33.33米；假設減速玻璃可延遲減速2秒鐘，此時車前方發現一組障礙物。

正常人從發現障礙物到開始反應剎車會有2秒左右的延遲，這叫做兩秒定律；那麼以2秒為標準，從發現障礙物到開始剎車車輛行駛過66.66米。而減速玻璃又延遲了兩秒鐘的資訊反饋時間，發現障礙物之前車輛已經逼近障礙物2秒為66.66米，於是從發現障礙物到開始剎車已經行經133.32米。

高速公路的安全車距會建議控制在150米左右，正常車輛滿載通勤以120km時速駕駛，其制動距離會在50米左右；那麼透過減速玻璃發現障礙物後安全距離只有16.68米，如此短的距離即使全力剎車也會造成全速的碰撞，而且有很多車輛在高速公路駕駛的安全車距只是100米左右，如果玻璃真的有視覺減速效果則多數情況還不等開始剎車，車輛就會直接與障礙物碰撞。

地球自轉的時間為24小時，以赤道為標準則每秒中地球轉動超過400米，以如此快的速度旋轉但是沒有人會感覺到地球在“飛”，原因是地球上的所有物體在重力作用下都在跟隨丟球自轉；而所有物體有同樣的速度執行則為相對靜止狀態，這就是參照物反饋給大腦的資訊。

再比如乘坐高鐵，車輛以時速超過300公里的高速前行，但是在車內沒有人會感覺到這種高速，因為座位上的每個人都在以相對靜止的狀態坐著，以幾乎相當的語速聊天，此時觀察的參照物不會對速度資訊的採集造成影響。

而如果站在窗邊或在車頭觀察路邊車輛的速度，此時會發現所有的汽車都在被高速的超越，而在理解汽車車速的前提下大腦分析出的資料會告訴自己高鐵的車速太快了，這也是參照物資訊的反饋。

在高速公路駕車時也是因為參照物才會覺得車速低，因為同類型車總會按照相當的車速駕駛，如果是兩臺相同的車在並列的兩個車道行駛，以相同的速度定速巡航，則在兩側內觀察對方一定是相對靜止的，感受就像車沒動但是路在後退；但如果此時不去觀察汽車而是透過側窗去觀察路邊靜止的事物，從車窗瞬間消失的景象反饋的資訊則為車速非常高。

面對不同的參照物會感受到不一樣的速度，說白了就是不同的事物對比計算得出了不同的結果而已，如果在限速六十的道路上以120km/h的時速駕駛，自己都會感覺到車輛快要起飛；所以減速玻璃並不存在，只是在不同道路上絕大部分車輛遵守規則形成了一個特殊的環境，在這個環境中只要不去做與眾不同的事情則既不會感覺快也不會感覺慢，僅此而已，減速玻璃不存在！本文為原創內容，歡迎轉發，請勿站外搬運。

同意；這是基本常識，這樣問題呢也是服了。

汽車擋風玻璃不止一層，個別車三四層，若是防彈玻璃做的層是更多。

它利用每層之間的距離起到減速作用，不超過80邁的汽車擋風玻璃不用減速，也就是一層鋼化玻璃就夠用了。

嚴格說汽車前擋風玻璃是夾膠玻璃，很多交通事故中看到汽車前擋風玻璃破損並不是碎成顆粒狀，一般單層鋼化玻璃碎了才是顆粒形狀。

為什麼要用減速玻璃？降低眼疲勞，對安全駕駛有幫助。

真有玻璃是減速玻璃嗎？

有很多朋友都問過這個問題，特別高檔車的玻璃基本都是。在這裡我可以告訴大家，減速玻璃是不存在的。

那是因為高檔車它的隔音效果往往會更好，車速快的時候你也感覺不到噪音。再加上高檔車的懸架調教都很舒適，很穩，沒有顛簸，所以你這就感覺速度沒那麼快。

值得一提的是，只要你把車窗開啟對比一下，就會發現，車速還是那麼快。