在此需要說明戰犯性質，沒有直接參與殺戮無辜人員的行為算不上戰犯，斐迪南德·保時捷為主開發的武器是針對盟軍部隊，而非普通老百姓。這裡當初將其列為戰犯與盟軍在其武器打擊下損失慘重有關。斐迪南德·保時捷是德國的工程師，參與自己國家的武器研發很正常，此外他還是一個商人，以他為主要領導的公司必須要開發武器才能賺錢。

保時捷公司在二戰前就有多年的汽車生產品牌了

雖列為戰犯但是僅僅關押了20個月，一是費迪南德·保時捷年邁，但是其在德國工業領域保有大量的技術和基礎，德國在戰後恢復需要一批有識之士，和技術人員管理。把費迪南德·保時捷列為戰犯帶有報復性質，但是美蘇之間關係開始由聯盟轉向對立，美國必須幫助西德，釋放包括費迪南德·保時捷就是其中之一。

與馮·布萊恩有區別的是，馮·布萊恩是被直接押解到美國的。當然給予了無數的資金和科學家，工程師（火箭專家，火箭之父）的頭銜給他。從這裡可以看出，為美國所用的都不會浪費，所以不可能將費迪南德·保時捷關到老死，再者保時捷公司早在二十世紀初就開始研發生產汽車為業，開發坦克裝甲車輛總的來說只是戰爭期間的副業。保時捷公司民用作用不可替代。

馮·布萊恩作為納粹黨人開發的V-1、V-2導彈幹掉的普通百姓不少，但是待遇不差

自汽車誕生以來，人類與汽車就結下了不解之緣，要麼以汽車作為財富的象徵，也或是生活態度。美國總統胡弗曾將每家擁有一輛汽車及一定數量的家禽數量作為他的施政目標。而希特勒也是如此，德國民眾對機械都有很高的熱情，而當時汽車是絕大多數人的夢想，現在的中國也是如此。所以倘若西德失去了汽車工業那麼西德難以恢復，更不能作為歐洲前線抵抗蘇聯可能的進攻。

二戰中馮·布萊恩甚至是納粹分子，主導了V-1、V-2導彈的開發，同樣幹掉了無數的平民，至少以千計。但是美國給其的待遇卻是合法的公民，不是俘虜更不是戰犯。由此釋放勉強定為戰犯的費迪南德·保時捷也就很正常了。美華人既崇拜德華人的科技，又有些嫉妒，但是美國戰後已經挖走了一千多民德國科學家，剩下以盈利為主的工程師少之又少，給西德留下一個老頭就比較正常了，也翻不起天來。

戰犯都是將領，士兵是不會對戰爭中的作戰行為承擔責任的。費迪南德·保時捷只是二戰德國的研發人員，生產的只是機器，而使用機器殺人的是領導層。這也是為什麼德國戰後科學家們基本都沒有被冠以戰犯的罪名。

這就好比一個鑄劍師鑄劍，別人用它鑄的劍殺人後，應該受懲罰的是殺人者，而非鑄劍師。

保時捷（Porsche，波爾舍)車聞名世界，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，同時也是歷史悠久的跑車品牌。我們今天聊一聊保時捷公司的創始人費迪南德.保時捷（又翻譯為費迪南德.波爾舍，現在的捷克人）這個人，他在二戰時期幫助納粹德國設計多種軍用車輛，戰後被盟軍逮捕，在監獄呆了20個月後沒有審判就放了出來這是為什麼吶？（保時捷賽車）

一、費迪南德.保時捷生平。

保時捷沒有什麼高學歷，家庭只是一個鐵匠世家。是著名的德國汽車設計家。他改變了以前的汽車的造型和設計，奠定了現代汽車的模樣。

1906年入職戴姆勒奧地利分公司，1916年成為公司的董事經理。除了研究設計賽車外，該公司還設計軍用貨車和自走火炮。1926年戴姆勒公司和賓士公司合併，成立戴姆勒.賓士公司，在公司董事會上，保時捷力主研發小型轎車，最後被排擠出公司。1929年入職斯太爾公司，任職技術總監，可惜的是第二年斯太爾公司被戴姆勒.賓士公司兼併。

1930年，保時捷成立自己的保時捷汽車工作室，1932年11月研發了一款新型的賽車，意圖參加歐洲錦標賽賽車（類似於現在的世界一級方程式賽車）。這是希特勒上臺擔任了德國的總理，他要求生產更符合德國普通民眾的國民車，德國政府每年拿出50萬馬克，那是的賓士公司無疑是唯一候選。

由於經濟危機四家瀕臨破產的汽車公司（奧迪、霍希、DKW、漫遊者）合併成立汽車聯盟對抗危機，他們也希望得到政府的援助。保時捷和汽車聯盟的負責人遊說希特勒，希望分一杯羹，為了德國的榮譽，希特勒將國家補貼一分為二，分屬汽車聯盟和賓士公司。

保時捷公司的賽車不負眾望，奪得很多的榮譽。從此保時捷公司研發的汽車走向快車道。

二、希特勒重用。

希特勒希望開發“國民轎車”，也就是適合大眾開的小轎車，這和保時捷長久以來的倡導不謀而合。1933年1月，剛剛上臺的希特勒就將保時捷召到柏林商談“國民轎車”的開發。

其實希特勒所謂的“國民轎車”的另外一個用途就是軍事轎車，這是他早就謀劃好的。而保時捷只是要發揮自己的汽車設計和生產國民轎車的願景而已。

1937年5月，大眾汽車公司成立，總部設在了沃爾斯堡（稱狼堡，Wolfsburg），1938年第一批“大眾”轎車，不過戰爭的原因，戰前生產210輛“New Beetle”汽車全部歸了德國軍官。

三、費迪南德.保時捷戰爭時期的主要設計作品。

1.New Beetle系列改裝汽車。New Beetle汽車成為德國高階軍官的座駕，在New Beetle汽車底盤的基礎上生產了一系列的越野車和水陸兩棲車，都配備到德軍中。

2.參與“虎式坦克”的設計。保時捷直接參與了“虎式坦克”的設計，不過最終沒有采納他的設計，不過生產的一百個底盤生產了“象式坦克殲擊車”，投放到庫爾斯克戰役中，起到的作用很大，被稱為“坦克殺手”，一共生產了90輛。（象式坦克圖）

3.超重型“鼠式”坦克。保時捷為德軍設計了超重型坦克，重量188噸，不過這種坦克只是造出了原型，而沒有投入生產。

1945年德國戰敗，12月15日，費迪南德.保時捷、女婿皮耶希、兒子菲力因為是德軍軍工生產商，被盟軍列為戰犯，並且逮捕了他們。

因為保時捷是世界著名的額汽車設計師，在戰後先被押解到美國，估計是為了現代汽車的設計。V2火箭之父沃納·馮·布勞恩也被美國押解回本土，不過他定居在美國。美國是看中納粹德國的這些技術頂尖人才。

後來，費迪南德.保時捷被轉移到法國巴黎，法華人要求保時捷繼續New Beetle汽車的設計，並意圖價格沃爾斯堡的汽車工廠搬到法國，作為戰爭賠償。不過法國汽車製造商反對，這件事才作罷。不過他始終沒有受到審判，戰勝國都想在他那兒獲得汽車設計而已。

他的兒子菲力很快被釋放，依靠設計賽車和維修舊汽車等作為謀生手段，不過他意外獲得一個義大利公司的委託，設計一款一級方程式賽車，獲得的費用剛剛好夠保釋費迪南德.保時捷。獲釋後的保時捷不再設計汽車，主要由他的兒子來設計。