摩托車想減少油耗的話保養，更換軸承之類的。到公里數換機油。

更重要的是別買雜牌踏板別買雜牌踏板

踏板摩托車怎麼油耗變小？

摩托車在款式上大致分三種，跨騎式摩托車，彎梁摩托車，再就是踏板摩托車了。

在這三種摩托車中，摩友或者騎行者中一致認為踏板摩托車的耗油量是最高的，那我們就比較一下這三種摩托車，為什麼踏板摩托車燃油消耗那麼大。

第一，彎梁摩托車在近些年發展速度非常快，由於它這款車採用的是自動離合系統，起步不用手動離合才能起步，所以非常容易騎行，而且排量基本都是100cc,或者110cc，所以也非常省油，這也是廣大消費者的首選。

第二，跨騎式摩托車，本身的排量最小也是125cc的，適合摩旅，和長途跋涉的騎行，因為是立式缸體，採用的是鏈條傳遞動力，再加上本身自重就大，所以它的油耗比較彎梁摩托車稍微高一些。

第三，踏板摩托車，由於騎行技術簡單，無需掛擋機構，也很受摩友的喜愛，但在以後的騎行中，感覺到了踏板摩托車的比較其他摩托車要費很多油，那為什麼踏板摩托車會比普通款的摩托車要費油呢，因為踏板摩托車的傳動機構和其他款式的的傳動系統不一樣，踏板摩托車的傳動系統是靠皮帶傳遞動力，尤其是老款的踏板摩托車，只要不加油門，就算是下坡也沒有滑行，雖然後期改進了踏板摩托車的後滑行，但也沒有多大的作用。

第四，踏板摩托車既然那麼費油，比普通款的摩托車要費百分之三十以上，那我們還需不需要購買踏板摩托車呢？我個人覺得踏板摩托車騎行操作，簡單，方便，好用還是值得擁有的。

在選擇踏板摩托車的時候，儘量購買電噴系統的踏板摩托車，因為現在新款的踏板摩托車只要裝加了電噴系統，那樣節油率和其他款式的化油器摩托車基本都是一樣的了。

這也是減少踏板摩托車油耗高的基本手段了。

踏板影響油耗主要是空氣濾芯被灰塵阻塞，因踏板空濾與地面距間非常接近，路面揚起的灰塵在發動機進氣行程運轉時吸入空濾，使進氣量不夠燃油燃燒不完全，致使動力下降馬力不足原因之一，其二是輪胎氣壓較低，輪胎粘合路面受力面積增大油耗隨著負荷增大而增大。定期保養;按說明書指導xx小時清洗化油器(電噴油泵)，按說明2000一3000公里換機油。

踏板摩托車125油耗怎麼變小？

經常有網友在詢問，如何讓125踏板摩托油耗變小，眾多隱性問題會導致油耗增高。電噴車油耗會比化油器的低，如果說你用車一段時間後突然發現油耗上升，對比同款車型高出30%以上，此時就可以從車子身上找原因了。現在小編和題主分享下如何讓車子降低油耗。其實很多人也並不是在乎那百公里多消耗0.5L汽油，而是油耗高了續航里程會變短。

1、速度

一般來說車子都有經濟時速，速度過低或過高耗油就大，排量不同經濟時速不同，這個沒法一概而論，詳情可參考說明書。2、路況

高速路市區路，通暢路擁堵路，柏油路石子泥巴路，上坡路下坡路，國道省道縣道鄉道鄉村小路，跑相同的歷程所消耗的燃油也是完全不一樣的。

3、風速

順風省油，逆風費油。

4、胎壓

輪胎工作氣壓過低，下沉量增大，胎面邊緣負荷增大，胎肩過早磨損，增加了滾動阻力，對節油、節胎都不利。定期檢查胎壓，合適的胎壓請參考車子說明書。

5、機油容量

能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。現實生活中好多125踏板車說明書已經標註，只需加650或者800ml機油，可去外面店裡保養車子時師傅都習慣性的將1L裝的機油全懟進去了。機油加多了會增加發動機的阻力，也會使發動機聲音變得發悶，所以換機油時並非多多益善，適量即可。

6、機油粘度

有些車友認為粘度越高，對發動機保護越好，其實不然。一般車廠在說明書內頁都會說明該車型建議的適用機油標號，合適的機油有助於減低油耗，冬天用稀點的，夏天用稠點的。

7、空濾汙物堵塞

恐濾的作用是過濾空氣中的灰塵、花粉及雜質，保證乾淨的空氣進入發動機內參與燃燒。如果空濾過髒未清潔或長時間未更換，導致濾孔被粉塵堵塞而影響了空氣流通，會使發動機燃油效率下降且積碳增多，所以有必要根據使用環境定期清潔或者更換空濾。

8、火花塞狀態不佳

火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置，工作於高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發動機的易損件之一，與車省油與否，運轉能否穩固，都有很大關聯，所以說明書中也有提到何時該更換火花塞。

9、騎行習慣

有人喜歡到了紅燈面前就一個剎車停下來，綠燈亮瞭然後油門擰到底起步。要想省油那麼車主要有預見性，如遇前面是紅燈時，可以鬆油門慢慢的滑行至紅等面前，綠燈亮時緩慢起步。

10、汽油品質

眾所周知兩桶油都比私人加油站油價高，加油還是把質優放在前面吧，價廉不一定真省，所以不要貪小便宜，到正規加油站加油，按照壓縮比標值選擇合適的標號燃油。

11、海拔

高原空氣稀薄，空氣阻力變小，氧氣含量低，汽油燃燒不充分，油氣混合的時候需要調整噴油量，所以，車油耗反而會降低。當然了，動力也會下降，也算有利也有弊。

12、熱車

現在的摩托車車子逐漸由國三的化油器車升級為國四電噴車，不需要長時間的怠速熱車，費油且會使發動機產生積炭，打火接著戴上手套以及頭盔的時間，就可以低速行駛了。

13、載重

載重增加，車的滾動阻力增加的多少，所以體重不同的車友，百公里油耗也是不同的。

14、環境溫度

冬季裡，發動機需要的是保溫而不是散熱。冬季由於受到低溫空氣的影響，發動機的溫度不容易保持工作所需要的溫度，燃燒效率較差，那麼發動機會增加噴油量來保持溫度，所以導致了冬天比夏天油耗高。

15、通勤距離

因車輛大部分時間是涼車狀態，發動機沒有達到最佳工作溫度，等發動機達到最佳工作溫度時你已經到終點了，所以短距離較長距離的油耗要高。

16、蹭剎

如果蹭剎車會增加輪子的轉動阻力，前後轉動一下，輪動得不靈活就有可能蹭剎。

17、發 動 機 積 碳

車子只要開，就自然會產生積碳，而且它還無處不在。最根本的解決辦法就是定期給發動機清洗積碳，可以定期給車油箱內新增正品的養護型或清洗型燃油新增劑，避免長時間低速騎行，偶爾拉拉高速，能有效減少積碳產生。

18、傳動部件問題

離合器存在燒片或者打滑等問題，皮帶輪和皮帶之間有打滑，這些會引起傳動過程中功率損失而已加大油耗。

19、亂改裝

亂加遮陽傘、防護罩、擋風玻璃，這樣導流不合理，導致風阻加大，引起油耗高。

分享一下我的摩托車油耗變小的方法。我於年前購入一輛豪爵vh125，官方宣傳此ess發動機靜音、省油。但是騎行下來一段時間覺得油耗並不低，市區通勤工況合到2.9升/100公里。買完車第二個月就是春節，按習慣年二十九買完最後一次年貨後就加滿油把車用車衣蓋了起來，這一個月期間除了兩次下來熱車五分鐘外沒有動車。復工後第一次出行驚奇的發現油箱的油竟然還是滿的，真的是太省油了。你可以按我的方式試一下，把車封存一下，這樣絕對省油也不耗油。

首先怠速要穩，它是關鍵。怠速低不好啟動高了油耗就會增加。機油要按時更換，每1500公里換一次機油，同時2000公里換一次濾芯。輪胎要用高品質的輪胎，在行駛過程中不要忽高忽低，保持在40--60之間最好。