在中國汽車市場年輕化、多元化、個性化趨勢明顯的時代，各家廠商的主力SUV都想精準地抓住年輕消費者的需求，每個品牌都在強調年輕化，但並非每種“年輕化”都能抓住年輕消費者的心。天逸、CX-5，CR-V這三款SUV，都試圖在緊湊型SUV市場搶佔更多的份額，樹立自己的品牌標籤。法式浪漫主義碰撞日系工匠精神會擦出怎樣的火花？我們一起來看看。

別小看“法系車”-天逸還真有點“不一樣”

在中國汽車市場，日系、德系、美系車企在中國可謂混得風生水起，中國產汽車也是大步緊追，品質越做越優秀，隱隱開始取代了一些合資品牌。而法系車在中國市場一直是浪漫、前衛、時尚自居，很多時候並不符合中國消費者的“中庸之道”。東風雪鐵龍天逸的出現，多少改變了消費者對於法系車的看法。

這款代表雪鐵龍全新設計、全新技術的產品剛上市以“貼地氣”的做法博得大眾的好評。上市40天，天逸銷量破萬，在已成“血海”的SUV市場殺出一條路。這一資料好於本田CR-V上市時的銷量，也優於馬自達CX-5上市初月銷7000輛資料。天逸為何能突圍？

天逸能突圍，首先在外觀設計上雪鐵龍的設計師就得下足功夫，因為它面對的以外觀見長的馬自達。天逸車身使用了大量的圓角梯形元素進行裝飾，搭配撞色的設計，整體輪廓顯得敦厚穩重。兩段式的LED日行燈與Logo融為一體，下面的LED大燈又與中網相連，這些設計元素使得天逸的品牌辨識度很高。看來車輛前臉搭配品牌Logo的設計越來越成為時下設計主流，包括馬自達的魂動設計也是符合這一趨勢。

車尾設計上，尾燈4個“8”的造型，寓意很好，在啟動發動機的狀態下，尾燈即亮。所謂好看的汽車要有自己獨特的設計語言，要從美學角度做大量的工作。天逸的外觀設計顛覆了過往法系車不懂中國消費者審美的觀念，不論從外觀方面還是品牌辨識度方面都與馬自達CX-5有過之而無不及，絲毫沒有廉價感。而日系老牌產品CR-V的外觀設計相對沉穩收斂，新的時尚設計元素並不多，因而在外型上會讓消費者難以分辨CR-V還是UR-V.

法式安全-“看不見的手”與貼心小棉襖

天逸、CX-5、CR-V除去外觀、動力、內飾考慮之外，消費者最關心的問題自然就是安全。而安全的體現，不像外觀是否好看那樣直觀，要麼空口無憑地去說，要麼用高速行駛是否飄忽不定來體現，前者太虛無縹緲，後者又難以服眾。

從另外一個角度看，汽車安全的設計與製造是件技術活，車主很難與車企做到資訊共享，所以也經常傳出“拆開保險槓是鋼是棉花”這樣的笑話。

“看不見的手”是天逸的被動安全。這是最直觀的安全體驗，當車輛發生碰撞時，依靠自身結構，對於衝擊的力度進行傳遞與消除，從而保護乘坐人員安全。

幾個關鍵數字：1800、1500、1200、56.8。天逸的B柱1800MPa的超高強度鋼，前後車門加入1500MPa高強度鋼筋，鋼筋使用的是1200MPa級別的鋼材，這些資料就像是一道防護牆，將外界的危險全部隔絕。56.8分的成績，在C-NCAP碰撞試驗中，天逸獲得五星評價，在50KM/h側面碰撞中更是拿到滿分。

貼心的小棉襖-主動安全。主動安全就是大家所熟知的安全功能配置，像ABS、ESP、車道偏離系統等等。而天逸的獨特之處在於一個叫ADAS的高階駕駛輔助系統，透過車輛搭載的攝像頭，配合雷達，極光感測器等裝置，透過電腦對人們駕駛的車輛進行必要的輔助。可以看見，東風雪鐵龍把所有拿得出手的高科技都裝在天逸身上，為的是讓天逸用起來更放心，更安全。

“好看的皮囊千篇一律，安全的車型萬里挑一”。天逸在安全方面做得足夠出色，同為競品的日系馬自達，可能大家不太瞭解，其在安全領域，更像一臺“不是日系車的日系車”。日系車在大眾的印象中往往是“車漆薄”，“高速發飄”，而唯獨馬自達，在安全方面表現頗為出色。

根據IIHS（美國公路安全保險協會）公佈的最新碰撞成績顯示：馬自達參與測試的5款車型全部獲得了最高的TSP 評級，測試車型也包括了CX-5. 要知道這項碰撞測試，馬自達的成績是優於在安全方面被大眾“奉為神明”的沃爾沃。

另一方面，東本CR-V在安全方面的表現則使消費者“怨聲載道”。除去“機油門事件”，更為直觀的剎車隱患無疑是對乘客安全造成直接的威脅，而東本集團對於召回車輛的處理辦法則更使CR-V的車主心涼了一大截。

此次召回並非東本自願召回，而是在國家質檢總局的監督和要求下召回；東本4S店更是透過與車主簽署免責條款的方式銷售CR-V 1.5T車型，這份條款宣告“出現機油增多的CR-V車主以後用車過程中的所有保養維修費用都必須在東風本田授權經銷商處理”。這實則讓經銷商鎖定了CR-V問題車主至少五年的維修保養收入。這份欠缺誠意的答覆直接導致了CR-V銷量多月下滑的結果。

聚焦關鍵數字：101、2730、1310

得益於某綜藝節目，“101”是最近比較火的數字。對於車內的靜謐性，中國消費者有著較高的要求。天逸全車共採用了高101處隔音措施，THP系列發動機採用高強度結構設計，儘可能減少發動機噪音；米其林系列靜音胎和設計階段多輪風洞試驗，將胎噪和風噪扼殺在源頭。相比天逸的“安靜”，馬自達CX-5顯得“躁動”得多，不過塑膠材質的防水層已經將噪聲降了不少；CR-V方面，主動降噪技術配合隔音材料，在控噪方面與CX-5打個平手。

天逸的車身尺寸在同級車型中屬於中等表現，但2730的軸距卻比CX-5（2700）、CR-V（2620）要長，所以車內的乘坐空間足夠日常使用。缺點在於，後排座椅太平，包裹感不強，長時間乘坐，疲憊感可能來得會早一點。日系方面，CR-V這方面的表現會優於CX-5，後排乘坐更為寬裕；但CX-5出於運動的考慮，不得不犧牲乘坐空間，相反，CX-5的動力方面排量更大，燃油經濟性更低確是CR-V望塵莫及的。

天逸放倒後排後1310L的儲物空間，簡直是家庭出行的福利。偌大的儲物空間，足夠塞滿一家老小出行裝備，符合家用屬性。

結語

中國市場的高速增長已經一去不復返，各品牌必須面對日漸激烈的競爭局面，誰反映更快，更瞭解市場，更能準確地抓住消費者的需求，誰就能立於不敗之地。

天逸的出現，可以說是雪鐵龍在中國市場的一次新嘗試。而這道“菜”在現在看來，還是蠻符合大眾口味的，作為一款家用SUV，是一個不錯的選擇。而馬自達的CX-5，在噪聲與空間方面的表現有待改進，但“創馳藍天”發動機的魅力依然會吸引一大波“馬粉”；相反本田CR-V，作為老牌車企，接連曝出負面問題，但其在中國依然有著很強的品牌情結和期待，如果能嚴格把控產品質量，重新樹立品牌形象，相信其在SUV市場的口碑和銷量會逐漸好轉。

看個人喜好了，天逸法系車，法系車做工用料都很踏實，底盤穩健，內飾做工還有配置，在這三款車中同價位來看的話肯定要優於日系那兩款，而且優惠幅度很大，對於剛出不久的車現在買還是比較划算，CRV和CX都是日系，日系車耐用穩定，買完基本不會怎麼出小問題，本田口碑相對較好，CX造型優美，發動機技術不錯，但是相較於CRV，馬自達的車比較不保值。買車主要看自己喜好，如果長期多年自己用，我會買天逸。如果考慮說三年左右換車，考慮保值性，按先後應該是CRV保值，CX次之，天逸最後

這三款，本來綜合來說crv肯定排首位，但是新款剎車問題、機油箱混入汽油問題接連出現，在問題解決之前還是pasd吧。雪鐵龍和cx5都算小眾，比較起來我偏cx5多些。新款的內飾和動力匹配都不錯，只是後排空間比天翼差一些，看你怎麼考慮了。

天逸真的是去年雪鐵龍的良心產品，價效比很高，空間寬敞，乘坐舒適，如果常載家人出行，是很好的選擇，cx5是喜歡個人駕駛感受的不二之選，crv兼具前兩者的優點，一直都是暢銷之王，但最近的發動機機油門鬧得不得不慎重考慮……