目前市區使用顯示油耗7.5-7.8升這樣的上下浮動、油耗並不是一成不變的、主要看個人駕駛習慣、像高速勻速駕駛6升也可以開出來、基本上這樣油耗完全可以接受了、讓你享受了、給予合理的費用、是值得的。一臺中型車、能做到這個油耗、很合理！

關於2020款Malibu XL 油耗到底高不高，我們分析一下：1首先1.3T+CVT的組合油耗肯定不高，因為小排量渦輪增壓+無極變速的目的就是偏向於燃油的經濟性，而不是動力的，這個是毋庸置疑的。2關於2.0T+9AT的動力組合，很多人感覺會油耗大一點，但是通用汽車給雪佛蘭Malibu XL植入了凱迪拉克都在全系普及的LSY三段變缸發動機，三段變缸指的是：兩缸暢行模式，四缸經濟模式，四缸澎湃模式。例如，車子在堵車或者是高速巡航狀態就不需要強大的動力支撐的時候，車子就自動開啟了兩缸暢行模式，經濟省油。而當車子需要急加速的時候，火力全開，就可以進入四缸澎湃模式。這樣，可以一手抓燃油經濟性，也可以一手抓操控，所以三段變缸發動機是一個很全面的2.0T發動機。再加上橫置9AT的配合，換擋平順，動力輸出效率高，燃油就降下來了，我們參照可靠的使用者使用經驗，可以看一下分享的圖例，得到2.0T的Malibu XL正常的市區油耗百公里在8.0L到9.5L左右。2020款Malibu XL油耗並不高。

動力和油耗本來就很矛盾，現在世面上主流2.0T轎車平均油耗都在10升左右，所謂的平均油耗是指城市路況擁堵、通暢、高速、省國道等等，當然油耗水平跟駕駛者、路況有很大因數，不能一概而論。

Malibu XL定位為一款運動型家用車，從其外觀設計到底盤調教無不彰顯運動二字，前期推出過2.0、2.5自吸，1.5T、1.3T發動機版本，動力來說平平無奇，強健的體魄配上孱弱的心臟總讓人打不起精神，只有靠一味地降價優惠和前期車型僅剩的一點口碑賴以生存。

直到2018年底通用公司把最新使用在凱迪拉克XT4上的這個可變缸2.0T發動機裝配到Malibu XL上，搭配自家最新的9AT手自一體變速箱，使Malibu XL重新煥發了生機，得到各界車評人士的一致好評。

2019年底本人預算20萬換車，因各人喜愛駕駛和前兩臺車使用經驗考慮，鎖定別克RegalGS、雪佛蘭Malibu XL、馬自達ATENZA、斯柯達Superb4款運動型中級車，即可滿足自己對動力、運動、操控的愛好，也可滿足家庭出行的需要，不至於像小鋼炮一樣坐著太太憋屈。

19款RegalGS無疑是幾臺車中最運動的選手，運動座椅、佈雷博卡鉗、可調懸掛、260多匹馬力6秒多的加速無不讓人心潮澎湃，四五萬的優惠也有著莫大的吸引力。可惜19年底只有國五版本，4S無車和城市限國五等因數，與其失之交臂。

ATENZA一直叫好不叫座，19年剛完成改款工作，被人吐槽的內飾用料和設計得到很大改善，外形流線動感，配備19寸大輪轂同級少有，自家的6AT別看檔位不算多，但配合2.5自吸發動機可謂天衣無縫，加上一直以來“彎道舞者”和“東瀛寶馬”的稱號，讓人慾罷不能。可深入瞭解一圈後，發現冷啟動噪音大、異響多、隔音差還不是個例的存在，最終讓我放棄的還是2.5自吸發動機的動力水平，雖說不算差，但在當今動不動就6、7秒百公里加速的車型裡真的不算突出，違背了我需要一款動力強勁的初衷。

斯柯達Superb的存在感低得讓人遺忘，但不可否認是一款價效比極高而且個性的好車。Passat、Magotan一樣的底盤、車架、生產平臺，EA888高功率發動機只賣Passat低功率閹割版的價格，大掀背的車尾除了個性更多的是實用。難道換個造型和車標的大眾就能多賣幾大萬，華人的錢也真好掙！最終放棄的原因還是擔憂雙離合變速箱，我承認雙離合屬大眾做得最好並且也有很多優點，現在大眾溼式雙離合也已大大改善故障率問題，但能繞開雙離合這個棄暗從良的不良少年還是繞開吧，況且Superb也不是幾位當中最運動的。

最終選擇雪佛蘭Malibu XL的原因純屬意外。首先對雪佛蘭品牌沒有特別反感，對於第一批接觸外來文化薰陶80後的我們，早就習慣了美劇日劇愛情動作劇，雪佛蘭作為美國電影出場率最高的車型恐怕沒人反對，變形金剛大黃蜂更是伴隨我們長大，什麼世界的雪佛蘭中國的別克雖然是調侃，但雪佛蘭血統的純潔性我還是認可滴。

之前也沒特別關注過這款車，老款邁銳寶的映像就是用料紮實油耗高動力弱，網上對新款Malibu XL的評價無非就是價效比高、內飾醜、屌絲三寶之大寶，路上曝光率也不高。直到去到4S店看實車，雖說談不上驚豔，但整體外觀還算運動，挑不出致命毛病，本人覺得最好看角度是後45度角，車尾微微上翹有個小鴨尾，讓人聯想到“賽車總動員”裡的95號。坐進車內東摸摸西瞧瞧，內飾談不上精緻好看但也沒網上懟的那麼悲慘，別人是感受空間我卻是感受駕駛姿態、視野、各功能按鍵的便捷程度、以及裝配工藝用手按壓有沒松曠單薄等，一圈驗車下來沒有硬傷能夠接受。那就試駕唄，車好不好真要開起來才知道，雖說這是買第三臺車了還是第一次買車試駕。

把車開出4S大門來到一條路況不錯車又少的道路上，一腳油門下去真的驚豔到了，滿滿的力量感，五六十速度下再加速能力也是非常彪悍，動力是滿意了！變道、急剎、轉彎挨個試了個遍，總結為力量足、剎車硬、路躁稍大，側傾有點，操控還算跟手，符合運動型定位整體給85分。最終打動的幾個點是：1、Regal同平臺產物，底盤調教運動。2、可變缸發動機+9AT變速箱，要動力有動力要省油可省油。3、國六B排放標準，與時俱進。4、配置豐富，4G網路、安吉星保障、遠端啟動實用又科技滿滿。5、美系車以前吐槽最多的是油耗和變速箱，但真沒聽過什麼機油增多機油乳化失速門斷各種柱門事件。但最打動人的還是4.5萬真金白銀的優惠可以20萬內把240匹的中級車落地還能剩2萬加油。

最終一衝動買了2.0T銳聯版，頂配銳智版那一堆什麼自動泊車、車道保持、自動巡航對於我來說純屬雞肋，但頂配的Boss音響和座椅通風還是讓人眼饞滴。透過半年一萬二千公里的駕駛體驗總結如下：

1、動力充沛，超控尚佳，空間夠用，空間都到尾箱了，整車開起來不像接近5米的車。

2、油耗符合心裡預期。綜合油耗9.5，高速特省油一般6個左右，城市10-11個油，兩缸經濟模式一般只有高速巡航或路況特好才會出現。

3、車機不夠智慧語音識別相當於智障，電子原件穩定性沒日系好，出現過一次等紅綠燈熄火和發動機故障燈亮，沒經維修又自動恢復，應該不是什麼問題，純屬短路。

4、底盤紮實但輪胎挑路面，可見底盤隔音一般

來自真實使用者反饋…

我愛人的XL 1.5T+6AT 平均油耗10.9 均速20.8 我的2.4LODYSSEY 比XL重了700多斤 平均油耗才11 我媽的2.0LX-Trail平均油耗才8.3 相比下來XL油耗很高了

1.3T 目前一萬了 表顯6.9 本人實測7.1到7.2之間 夏天 。動力可以 響應積極(常開Passat 1.8 EA211 XL起步快 中段猛加速比Passat略遜) 基本洛陽市區道路 高速跑過一次100公里 兩人開空調 表顯5.4 市區 45升92跑600到680 高速沒試過 估計800大幾沒問題