小鵬汽車還是非常不錯的，研發實力沒的說，該企業的研發團隊基本上來自國內外頂級整車和零部件企業，比如像廣汽、福特、寶馬、蘭博基尼、標緻、雪鐵龍、特斯拉、德爾福、法雷奧等，另外還有的來自阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為這些知名的網際網路企業，研發實力很強大。

小鵬汽車成立於2014年，成立初期並不受人關注，隨著融資規模的不斷擴大，小鵬汽車從第一臺量產車型下線到成為名副其實的造車新勢力，只用了短短20個月。

小鵬汽車穩紮穩打，謙虛謹慎，低調前行，一直以來沒有過多負面新聞。但是汽車是結構及其複雜的工業品，需要長期的積澱，任何新品牌甚至主流廠家的新車型投放都有可能存在一些問題。就算是非常成熟的車型，個別車輛也可能存在一些問題。如果都不會有問題的話就不存在“召回制度”了。

在新能源汽車領域，小鵬汽車還是很用功的，期待給汽車市場帶來更好的車型。

小鵬汽車怎麼樣，有一些朋友這麼問我。最近經常會看到網上會有無數的測評，但是我們也無從知曉一個車如何去評判的標準。可是很多時候我又會想大家評測的標準又在哪裡，好讓我們知道小鵬汽車怎麼樣。今天這篇文章將從完全真實的司機角度來評測“小鵬汽車”讓大家走進這個品牌，讓大家知道小鵬汽車怎麼樣？

新能源電力十足

首先給大家普及一下這個品牌的背景，小鵬汽車是由UC創始人何小鵬、原廣汽新能源控制科科長夏珩、廣汽智慧汽車與無人駕駛專案負責人何濤、廣汽豐田電動車專案經理楊春雷等人於2014年創辦的。而同年阿里巴巴在上市前以現金+股票的形式，收購了UC 100%的股權。當時的價值相當於43.5億美元，一舉創下了當時中國網際網路史上的最大併購案，何小鵬的身份也轉為了阿里巴巴大文娛集團移動事業群Quattroporte。

極盡奢華更顯大氣

大家小時候肯定都在科幻電影中，憧憬過高科技。長大後也一定會去關注我們賴以生計的環保，畢竟資源是有限的，石油雖然好但也有用完的一天。那麼前景最大的科技是什麼，無非就是拯救我們的環境，保護我們城市的空氣。為此現在很多中國一線城市的年輕人們已經逐漸開始選擇電動車作為自己的座駕。未來總是無限可能，相信處於奮鬥中的你也一定對小鵬汽車這個品牌充滿了憧憬吧。用充滿科技感與環保的小鵬汽車來當座駕，是與時代一同前行的標誌。

價效比高、物美價廉

而為生活牽掛的人群也不必擔心小鵬汽車的價格，和它的效能比起來，這個價格非常優惠了。相信懂車的朋友看了也知道小鵬汽車怎麼樣，肯定不會錯過這個優雅、高階，還能為低碳出行做貢獻的電動車了。

小鵬汽車怎麼樣？相信經過上面這麼多的描述，各位心裡已經有了答案。擁有這樣一輛車，一定會給你帶來幸福與驕傲。

個人感覺威馬還不錯，新能源指標下來之後最近也看了好多品牌，小鵬啊愛馳啊北汽啊廣汽啊，個人推薦威馬汽車，今天去店裡試駕了一下，感覺挺好的，操控起來得心應手，空間也不錯，2703的軸距，個人感覺家庭購車空間足矣，現在威馬的亞運村店安貞店和望京店都在做活動， 500公里續航里程的做分期不到六萬，而且免息，感覺超值，最關鍵的是我喜歡威馬的柴油加溫，在冬天可以提高續航里程減少損耗

以“造年輕人喜歡的智慧汽車”為目標的小鵬汽車也是其中一家。小鵬汽車也被大家讚譽為“中國產特斯拉”，這是為什麼呢？

一、自動駕駛

作為一家“網際網路基因的智造企業”，小鵬汽車擁有感知、定位、規劃、決策的核心演算法研發能力，並建立車端、雲端的資料處理分析能力，可以實現基於實際資料的演算法快速迭代，透過OTA給使用者不斷增強的自動駕駛能力，持續最佳化自動駕駛方式。2019年，小鵬G3已擁有XPILOT 2.5自動駕駛輔助能力。2020年，擁有高速自動駕駛及 360度感知系統的XPILOT 3.0的小鵬P7將實現量產。2021年，XPILOT 3.5將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力。2023年，XPILOT 4.0將擁有面向城市路況的自動輔助駕駛功能，一步一個腳印的抵達有限或部分場景的完全自動駕駛。

二、車機系統

小鵬汽車作為智慧汽車的推動者與踐行者，認為“智慧化是驅動汽車變革的核心源動力”，堅定地從軟體、硬體、網路、運營、服務全方位來自主研發車機系統。首款G3搭載的智慧互動系統、智慧語音助手小P、高精度導航系統、帶遠端啟動和手勢控制功能的360°車頂相機等智慧功能，得到消費者的廣泛認可。此外，小鵬實現整車OTA能力，用網際網路思維造車，研發初期就設計好整車電氣架構，可以創新性地透過OTA對整車的控制系統、娛樂系統、電氣系統、HMI使用者介面進行升級。據不完全統計，截止至2019年9月底，小鵬G3已經新增逾55項功能，逾1638項功能最佳化升級。

小鵬汽車不聲不響憑藉其優秀的銷量資料穩居造車新勢力第一。因其廣受大眾關注，影響力越來越大，關於小鵬汽車靠譜嗎這類問題便會時不時在各類汽車論壇裡出現，這也是小鵬汽車開始快速前進的明顯訊號。小鵬汽車成立於2014年，擁有網際網路、汽車製造和戰略融資三個領域富有差異的獨特管理團隊。初期小鵬汽車並不受人關注，隨著融資規模的不斷擴大以及產品的市場佔有率不斷提升，小鵬汽車從第一臺量產車型下線到現在的造車新勢力銷量第一，只用了20個月。外界開始將其和蔚來、威馬等企業劃屬為新能源造車第一陣營。小鵬以消費者為核心重構自身體系，從研發、製造、銷售等產業鏈全面貼近消費者。其目前銷量大幅增長，就是小鵬汽車體系健全成長的必然結果。在小鵬汽車的價值觀中，電動汽車必須以消費者需求為第一考量，一味追求花哨是不能滿足消費者真正需求的。售價相對平民的小鵬G3因適應國內消費者需求，銷量自上市以來遙遙領先，廣受好評，為小鵬汽車贏得非常好的口碑，為其大規模走量發展打好了基礎。在品牌建設方面，小鵬汽車一路穩紮穩打，謙虛謹慎，低調前行，一直以來都沒有負面新聞。無形之中，為小鵬汽車貼上了“靠譜”的標籤，對於小鵬汽車靠譜嗎？這個問題給出了很好的解答。目前小鵬汽車第二款車型小鵬P7即將上市，資料顯示，小鵬P7的NEDC工況續航里程達到了706公里，代表了全球量產純電動汽車的最高水平。它搭載雙電機四驅，在高效率的後置電機與前置電機聯動下，百公里加速僅需 4.3 秒。在以自動駕駛能力為代表的智慧層面，小鵬P7依託SEPA智慧電動平臺架構，以及自動駕駛晶片NVIDIA DRIVE Xavier，將為我們帶來實力出眾的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，是一款值得期待的新能源汽車。與其他新能源車不同，小鵬汽車一直以來都把產品製造放在首位，並沒有刻意去追求外界的認可。它目前發展有兩步計劃：摸底汽車製造，掌握智慧汽車製造全套體系；做真正符合中國消費者需求的智慧汽車，在成本、效能等諸多方面做最大化的平衡。對這樣一個努力的企業，你還問的出“小鵬汽車靠譜嗎?”這類問題嗎？很顯然，不會。

綜合來看，無論是從企業核心能力的定位還是產品角度來看，小鵬汽車無愧“中國產特斯拉”的稱號。前不久小鵬收到了小米4億美金的融資，這對於一家成立不到10年的新車企來說十分的不容易，也正說明了小鵬汽車靠努力和實力得到信任，將來會有更大的發展，讓我們一起拭目以待吧。

說起國內新勢力造車品牌的三巨頭，我想大家都會脫口而出：理想、蔚來、小鵬。這三家車企確實憑藉著各自的技術以及優秀的產品力在國內的新能源汽車市場取得了不小的成功，就在今天小鵬釋出了最新的交付成績，其中在10月份的總交付量為10138臺，同比增長達到了233%，而它的歷史累計交付量已經在10月底突破了十萬，那麼小鵬是憑藉著什麼樣的產品取得了今天這個成績呢？小編今天就帶你來細數一下小鵬家族車型。

首先就是小鵬最早推出的電動SUV產品，小鵬G3，它可謂是給小鵬開啟國內市場的功勳車型。在新款車型上，它換裝了小鵬家族式的外觀設計，整個前臉與P7顯得非常相似，貫穿式的日間行車燈帶給它帶來了非常高的辨識度。因為是電動車的原因，它採用了封閉式設計的前臉造型，整體顯得十分簡潔，在車頭下部有著一塊燻黑式的設計，給它的前臉增加了不少的運動氛圍。在它的高配車型上，帶有XPILOT 2.5自動駕駛輔助功能，全車總共有5個高畫質攝像頭、3個毫米波雷達以及12顆超聲波雷達，可以實現非常強大的輔助駕駛功能，不過可惜的是小鵬飽受好評的NGP功能並沒有出現在它的身上。

其次就要講講小鵬的旗艦車型小鵬P7了，它憑藉著極具未來感的設計從一推出就受到了消費者的廣泛關注，同時它的產品力表現也是相當不錯。首先要說的就是它這個非常成功的外觀設計，扁平化的車身顯得十分運動，家族式前臉的設計也讓它顯得科技感滿滿。其中最值得一提的就是在小鵬P7上搭載了它們引以為豪的NGP功能，在有著高德導航的高精地圖支援下，可以實現高速上打燈主動變道以及主動進出高速匝道的功能，可以大大緩解長途駕駛帶來的疲勞，但是還是要提醒一下這只是一個相對高階的輔助駕駛，並不是自動駕駛。值得一提的是它還推出了一款鵬翼門版本的車型，開啟後的車門就像兩個張開的翅膀，顯得非常霸氣。

最後一款就是小鵬最新推出的小鵬P5了，它的外觀設計相比於同門大哥P7會顯得相對平淡一些，在市場上的口碑褒貶不一，小編認為這種美醜的東西還是您自行判斷。但是在小鵬發力的輔助駕駛模組，這臺P5可謂是武裝到了牙齒，最值得一提的就是它使用了現在量產車上非常少的兩顆鐳射雷達配置，有了它之後小鵬P5的輔助駕駛能力將大幅提升，對於微笑物體以及暗反光物體的辨識能力會更加強大，相比於過往只能覆蓋到高速路段的NGP功能，它將更加適合城市區域的NGP推廣，在日常代步的時候也能給你提供更好的輔助駕駛功能。