縱觀國內新能源市場，自主品牌一直佔據主導地位。自主品牌汽車，不僅價格親民，還更加了解到中國市場消費者的需求。還有不得不提到，中國自主品牌在新能源領域的發展已經走在世界前列，對於物美價廉的產品又有誰會不愛呢？

不久前比亞迪汽車推出了一款純電動車型比亞迪e2，標準續航版擁有305Km續航里程，起售價僅為8.98萬元。相比之下大眾Lavida僅278Km續航里程配上10.79萬元的起售價就顯得有一絲不太地道。

比亞迪e平臺新貴不負眾望

六邊形前臉設計是比亞迪家族化設計風格，在e2上自然不會缺席，佈滿點陣式的進氣格柵將快充插口很好的藏匿在裡面。大燈由矩形燈組構成，一條鍍鉻裝飾條將左右前大燈相連，原本屬於霧燈的位置被設計成“C”形通風口，刻意在一款純電動車上營造出了運動感。

比亞迪e2車身側面使用了較為簡潔的風格，車尾部分利用線條勾勒出立體折線，與貫穿式尾燈構成了非常有層次感的尾部設計，車尾兩側“倒鉤”設計與前方“C”字形通風口首尾呼應。總而言之，這款車整體設計精簡幹練，搭配兩廂車型外觀會讓人誤以為這是一款戰鬥力十足的“小鋼炮”車型。

比亞迪e系列因為有了e2的存在而變得無懈可擊，10萬元自主品牌新能源中比亞迪e2作為傾向運動風格的兩廂車，定位非常清晰，就是面向年輕個性的年輕人而來。

科技加安全完美搭配

比亞迪e2不僅擁有傲於同級別的外觀設計，更有有趣的“靈魂”——內飾方面比亞迪e2也不甘示弱。最吸引人的依舊是10.1英寸支援旋轉的中控屏，螢幕內搭載DiLink系統，可以相容安卓系列應用，這塊中控屏內還集成了空調控制等功能。

駕駛員一側的全液晶儀表盤內部可以顯示續航里程、電量百分比、平均電耗等，字型非常淡雅。中控臺下方設計比較巧妙，空調下方類似小桌角樣式的駕駛操控臺很新穎。 “桌角”上有駕駛模式、一鍵啟動、空調風量、等總控制按鍵，還有旋鈕式換擋、電子手剎等也被放在這裡。

杯座周圍是USB介面、記憶體卡插口和12V電源介面，佈局非常合理，整體給人的感覺不僅充滿了科技感，在視覺上也非常的簡約大方。

如今的汽車擁有科技感是常理之中，但是追求科技感的同時汽車安全一定不能丟失。比亞迪e2為了讓使用者出行更加安心，為其配備了博世ESP9.3電子車身穩定系統，EPB電子駐車系統等多種安全配置。

純電動車最大的安全隱患就是電池安全問題，不過比亞迪將電池問題迎刃而解。比亞迪e2搭載了自主研發動力電池，密度達到160wh/kg，能夠透過過充、火燒、擠壓、針刺等嚴苛測試。這款電池還能保證車輛在300mm水深路面中行駛30分鐘不漏電。

引領同級別的實力

兩廂車+400Km續航，這樣的搭配在國內以及合資品牌中都較為少見，再加上比亞迪e2補貼後的售價僅為8.98-11.98萬元，令十萬元級別的緊湊級純電轎車多了一個強悍對手。

e平臺下誕生的e系列更加註重車輛價效比和科技體驗，王朝新能源系列則更加註重技術和效能。簡而言之， e系列產品價格更加親民，將來極有可能打造成為人們便利出行的輕便車系。

隨著國內乘用車市場市場逐漸低迷，只有新能源市場還算穩步增長，但是政府補貼的減少也讓新能源汽車市場的競爭更加激烈了。比亞迪e2作為e系列第二款車型，揹負著為整個e系列開啟市場的使命。

按照現在e2在市場中的表現來看，它的確做到了——比亞迪e2上市不到一週銷量就以突破5000輛。以比亞迪e2幹練的外觀和出色的電池續航里程來看，它依舊能夠處於同級別領先地位不可撼動。

寫在最後

中國產兩廂車一直以來都沒有很受人喜愛的車型，比亞迪e2的誕生打破了這一僵局，筆者甚至希望比亞迪將來會推出外觀像e2一樣的燃油版”小鋼炮”車型。

其實比亞迪e2的誕生就是為做年輕人日常代步車，305Km/405Km兩個版本應對短途旅行也完全沒有問題。補貼後8.98萬元的售價更是能夠俘獲不少年輕人，如果有購買純電動車的打算， 又不經常長途駕駛，比亞迪e2絕對是高性價比之選。

你好！我熱愛汽車和駕駛，對汽車方面比較熟悉，駕齡已有十年，我很樂意解答你的問題。

據本人所知，比亞迪e2是比亞迪旗下新出的5門5座兩廂緊湊型純電動車，已在2019年9月上市。

比亞迪e2外形延續比亞迪最新家族設計語言，外形時尚動感。

比亞迪e2車身長寬高是4240mmX1760mmX1530mm，車身尺寸適合家用代步，在城市使用也方便。軸距2610mm，車內乘坐空間不侷促。

比亞迪e2主要分為305公里標準續航版和405公里高續航版，兩個續航版本在城市都足夠使用。

比亞迪e2由比亞迪全新的平臺打造而成，2019年9月上市，售價8.89-11.98萬元，車身尺寸4240*1760*1530。上市以來收到的關注度較高。

續航里程有兩個版本，305km和405km，因為採用了全新平臺，區別於油車改電車的缺點，專業的e平臺優勢在於能夠有效降低車身重量。所以也能夠在電池體積不變的基礎上保證更大的續航里程。

e2作為純電動的家族新成員，並沒有再延續“龍臉”的設計，而是採用了官方稱為“煥能水晶”的全新設計。

車身側面相較於其他的兩廂車略顯高一點，底盤並不算低，全系採用led大燈，比較有誠意。

內飾方面，大體與唐dm相似，旋轉螢幕，語音控制並沒有缺席，取消了電子檔杆，換成了簡潔的旋鈕換擋，剛一上手有點不太習慣。電子手剎，自動駐車功能齊全。

扶手箱部分比較窄，畢竟車身尺寸在這擺著，12v電源，usb插口。高配車型配有兩個usb和一個sd卡插口。

空間方面，本人身高185，前排座位調整好距離，頭部還剩四指左右，後排坐好，腿部大約一拳左右，空間夠用。後備箱400L，作為代步車也足夠了。

在這裡吐槽一下，方向盤塑膠手感差，不差這點成本，體驗很差，前排座椅不能高低調節，後備箱不規整，有點怪異。

試駕體驗，城市代步用的話，完全夠用，動力在市區也夠用，只要捨得踩，推背感還是有的，因為是純電車，噪音也控制的不錯，最大的噪音來自胎噪。

電池方面，比亞迪做電池出身，質量靠得住，而且採用了電池恆溫系統，保證了電池的續航和減少了電池的衰減。電芯終身免費更換，誠意滿滿。

最後，頂配車型還有前排座椅加熱功能，對於北方的我來說，更是具有吸引力，最大405的續航，城市代步避免了頻繁充電的問題。實測續航里程可以參考老司機張小嫻的實測報告，實際續航和官當還是比較接近的。

最最後，我準備等廠家有合適活動提一輛作為代步車。

e2不僅能滿足城市代步，就是要開它長途自駕都可以。一個是車子動力確實強，比同級燃油車都厲害；還有它續航夠長，最高續航達到了405km，車輛實用性很高。

十萬級電動車裡，e2不管是空間配置還是續航動力都挺好，車子很好操控，有多種駕駛模式可任意切換，代步樂趣很多。推薦！