預定將於2019年3月份上市銷售的一汽豐田COROLLA雙擎E+，也就是COROLLA插電混合動力版本！

補貼後的價格疑是為19.46萬元！

是一汽豐田首款新能源汽車型！該車型純電續航里程為55公里，綜合工況油耗僅為百公里1.3L，混合動力模式下油耗為百公里4.3L。

該車可上綠牌，且不限號行駛。在有搖號上牌，限行限號的城市購買，可以不用等待漫長的搖號期，以及避免限號限行造成不必要的麻煩！

要能解決充電問題，還是值得購買的，動力強勁，省油好開，是個不錯的選擇；否則還是雙擎比較適合，省去充電麻煩！

車是買來開的，省事省時才關鍵！

謝邀，新能源車是大勢所趨，我也一直很關注新能源汽車車型，我個人比較看好COROLLA和CRV，因為兩個車型雖然屬於輕混，不享受補貼也不掛綠牌，但這個混動形式應該是目前最適合普通家庭使用的。而COROLLA雙擎E是豐田為了迎合國內的補貼政策的產物，如果價格高於15萬估計沒多大市場。簡單分析一下現在國內的新能源車型:1.純電。特斯拉、小鵬、蔚來……，廠家說明書續航里程400-500公里，實際300-400公里（常溫，少開電器，溫柔駕駛）。充電問題不解決，我個人堅決不考慮，在北方冬季估計續航200公里多點，窩在城裡兩天一充，出個門提心吊膽，隨時撂在路上，咱們國家一邊提倡新能源汽車，一邊在基礎設施建設方面嚴重不足，補貼肥了車企，對於老百姓除了好上牌，好像沒什麼實惠（電池、整車品控都是未知數，可能的油錢不夠修車的）。

2.插電混動。代表肯定是唐了，COROLLA雙擎E也是此類，有點的情況下確實比較經濟、駕駛品質也比汽油車好，沒油的情況下，油耗高於同級汽油車，沒辦法電池重量在哪，自重大。續航里程遠超純電，但也面臨頻繁充電的困擾，而且車型價格都不便宜，比同級汽油車貴5萬左右，在使用期內能否省回油錢？估計困難。

3.輕混。COROLLA雙擎、Accord、CRV為代表，沒有充電的困擾，在低速行駛過程中油耗較低，車價比同系汽油車貴3萬左右，不能上綠牌。雖然相對插電混動，輕混的價格、續航優勢不明顯，但不用充電、技術相對成熟，比較適合家庭通勤。

未來如果換新能源汽車，我肯定選輕混，想去哪，不用考慮充電，平時用車比汽油車省錢，車是工具，省心很重要。

豐田品牌嗎，首先說因為是豐田，所以質量沒有問題，無論從操控，到質量穩定性，再到人性化，豐田應該不會錯！

這車子最讓人期待的就是免搖號+不限行，要說多麼省油，我並不會很期待，因為畢竟只有55的續航，就算豐田多麼的厲害，我想，純電動車的續航大家都有目共睹吧，中國產某安型號260，充滿表顯示218，實際也就180不開空調暖氣，你說55的續航，實際能開多少，我相信，純電的，有35-40也就不錯了，好在有汽油續航，所以，這個車最大好處只有牌照還有限行這塊！

其他方面我已經說過，豐田車子不會有很激進的設計，但是也基本沒有短板！

目前，天津的牌照拍賣大約2.5萬，還有限行，新車價格19.**比雙擎大約貴5萬，那麼你就得看看你限號日子多不多了，反正我覺得從油費省不來這麼多！

除非，上班和家都有免費插頭，單程不超過50公里(理論值)，也不怎麼跑50公里以上的路程，可能會省錢。

再來說說這種形式的車，插電混合+油電混合，這種型別的車子，可能只會在現階段中國出現，可以叫做中國特工車，不是人家給你設計這種另類的動力方式，而是國家這種政策只能讓他有生產的空間，俗話說存在必有理由吧！

本來所謂的新能源就是一個偽命題，中國就行這門多年的電動腳踏車怎麼不叫新能源呢？

日韓現在比較關注氫燃料電池，咱們還在閉門造車，自欺欺人。難道現在電動汽車的電在大西北或者城市附近輸入來的嗎？那可是燒煤，難道就不造成汙染嗎？？

所謂國內新能源，只不過將一種汙染轉移到另外一個地方，而且隨著將來電動車電池更換，新的汙染也會隨之而來！

話題跑遠了，再說這個e+，我理解就是為適應國內政策的臨時產品而已！

首先我們列一下COROLLA現有主要車型

COROLLA燃油版本 11-14萬區間

COROLLA雙擎 14-17萬區間

COROLLA雙擎E+即COROLLA插電活動 補貼後疑19萬起

插電式混動汽車目前有兩大陣營，第一陣營是佔同類型車總銷量90%以上的中國產品牌，第二陣營是其他合資品牌包括豐田COROLLA。

豐田COROLLA的E+插混說白了就是現款雙擎的升級版，加大電池組容量、提供插電結構，用車體驗仍舊是ECVT的低階型別，混動模式看似豐富但實用性也比較差，加上4620*1775*1480、軸距2700緊湊型轎車的尺寸，以及全系後板懸的體驗，所以我覺得價格差距4萬並不值得。

那為啥豐田COROLLA要推這一款E+混動呢？主要是有下面2個方面

1.COROLLA的定位，家用車，買菜車，50公里的純電續航，基本夠上班族上下班用或者接送小孩讀書用。

2.越來越多的城市對環保要求更嚴格

3.國家大力推動新能源的紅利，插電混動有國家加地方補貼，部分限購燃油車，限行的城市，對插電混動不限牌，不限行等。

總之對不限行不限牌的城市，我覺得COROLLA雙擎價效比比COROLLA雙擎E+的高太多

這是解決純電跑長途續航問題以及市區油耗高的補充的一款車型，既解決了純電汽車的詬病又滿足了城市代步需求，除此之外對於某些城市的限購搖號難也解決了很多購車人士的病痛，畢竟這款車是可以上綠牌的。至於所爭議的價格高昂和配置低下這也是豐田一貫的作風，夠用就行。個人認為這是迎合中國市場而推出的車型，也可以被認為是特供車型。

COROLLA雙擎E+，如果不是新能源優先上牌的城市的話，不推薦。

1.這車還沒上市就已過時，不推薦。

這款PHEV的動力總成是在COROLLA雙擎的HEV基礎上發展來的，而非國外puris prime的PHEV總成。典型的新年炒舊飯，如果不是在新能源優先上牌的搖號城市，根本不推薦。2016年的COROLLA雙擎的HEV是個什麼水平？3.5代的THS II(2016年國內上的3.5代，國外2015年就上了第4代）2016的COROLLA雙擎本身就是個一上市就過時的玩意兒，更何況現在是2019年啊！而且2019年COROLLA雙擎馬上8，9月馬上就要大換代，換搭第四代的THSII混動系統，還有什麼不能等？非要買個一上市就過時的產品？而且還是老外觀老內飾.........

2.電池成本問題

COROLLA雙擎E+為了更大的電池容量，用的是鋰電池。而且在成本上比鎳氫電池成本更貴，但是鋰電池貴就真的好麼？出保了之後電池壞了，我相信給誰誰換電池也換的肉疼。而且鋰電池的衰減比鎳氫電池衰減更快，壽命更短。就像手機電池一樣，你有沒有發現手機用上兩年之後 續航就越來越短，越來越需要頻繁的充電呢？這款COROLLA雙擎E+也是一樣的，越後期越雞肋。

當然啊，如果買上開上兩年就出手的話，還是可以考慮，並且很推薦的。