買了新能源車、但是個人覺得如果回收電池利用價值高的話、肯定會有超級企業入駐這種行業的...看前景的話、隨著中國的新能源電動汽車越來越多，廢舊汽車電池肯定市場很大的。畢竟以計程車、網約車行業來說、他們的電池更換率很高、市場很大、

第一，國家目前對動力電池回收資質缺乏明確的要求，牌照非常難拿，目前國家規定汽車生產企業和電池生產企業必須要承擔起回收動力電池的義務，目前報廢的動力電池基本由主機廠或生產廠回收。

第二，動力電池的設計壽命超過整車，而且很多動力電池的質保期限很長，比亞迪等自主品牌很多電芯終生質保，合資企業的動力電池也都質保八年以上，而國內新能源汽車發展沒幾年，所以短時間內回收企業根本就沒機會收到廢舊電池，基本都是質保政策內的廠家回收。

第三，國內動力電池再利用市場並未形成，回收後的動力電池再利用有兩條路，一條是透過一致性修復或均衡修復變成對電池效能要求不高的家用儲能電站。另一種是透過技術處理變成電池原材料，但是這樣處理工藝目前比購買新的材料成本還要貴。

第四，目前中國的電池市場還處於激烈競爭中，技術保密的情況比較嚴重，標準不統一，回收後再處理的困難較多。

第五，安全問題，動力電池的回收利用涉及的安全管控情況較多，一旦出現問題對一個企業是致命的，這也是國家目前未能放開的主要原因。

總之，動力電池回收的市場在國內並未形成，很多人在觀望，我認為三到五年後，隨著網約車大規模的淘汰，這些電池的處理肯定是需要專業的機構來做，另外私家車老舊車型淘汰後的動力電池處理也會帶來回收市場。

如果您想進入該行業，可以先和主機廠或汽車報廢廠建立聯絡，並時刻關注國家政策，等待市場到來是捷足先登。

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動力電池回收行業前景廣闊，中國將成為最大回收市場之一！

近日，據國際市場研究機構Markets and Markets最新發布的研究報告顯示，2019年全球動力電池回收市場規模約為15億美元，約合人民幣105億元。預計2025年左右，動力電池回收行業規模還將繼續擴大，大概能夠達到122億美元，約合人民幣852億元。

而到2030年，隨著全球電動化的普及程度進一步提升，電動汽車保有量進一步增多，這一數字將達到181億美元，約合人民幣1263億元。

由此可以看出，動力電池回收行業的“藍海”正在慢慢形成，未來足夠可期，下一階段伴隨各路資本紛紛開始入局，將會變得異常熱鬧。同時，根據該機構預測，中國也將成為電動汽車和儲能等應用中鋰離子電池回收的最大市場之一。

第一，技術方面。

動力電池目前主要有兩種途徑，即儲能市場與拆解回收。由於擁有動力電池回收儲能技術的各類廠家並未出臺統一的行業標準，各自為營，這就造成儲能電池領域“一致性”較差的局面。此外，拆解回收領域目前仍需專業裝置與相關技術人員的操作，仍存一定“壁壘”。

第二，利潤方面。

因為目前各家企業總體動力電池回收量相對較少，收支難以平衡成為普遍現象。電池回收作為一項擁有技術門檻與資金門檻的行業，需要大量資本投入。但是就政府層面而言，只鼓勵企業進行回收，並無明確激勵政策出臺。

同時現階段，由於三元電池因應用較晚尚未到大規模退役之時，磷酸鐵鋰電池回收處理再利用後利潤極低，所以綜合考慮之下多數企業仍處觀望態度。

第三，資質方面。

2019年工信部曾出臺《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》企業名單，但僅有5家企業入圍。未來，資質問題極有可能成為困擾該行業擴大發展的又一因素。

不可否認，現階段動力電池回收行業需要解決的痛點仍有許多，但是不妨一些頭部企業已然開始佈局並搶佔現有市場份額。據不完全統計統計，已有寧德時代、天津力神、北汽鵬龍、比亞迪等企業均已不同程度的開啟動力電池回收專案。

另外，動力電池回收企業與主機廠進行“定向”合作，這一模式目前也在逐漸普及。據瞭解，中國上市公司中化國際日前宣佈與寶馬在新能源動力系統領域進一步開展合作，對其寶馬i3所淘汰的動力電池進行回收再利用。比利時企業優美科則於去年宣佈與奧迪在電池回收利用方面達成了合作，將回收奧迪e-tron所採用的三元鋰電池。

總之，對於動力電池回收行業的前景不必過於擔心，因為其市場規模擺在那裡，肯定會有許多企業想要入局，而入局的本質條件還是集中所有力量解決上述現存技術壁壘與痛點，最終我們將會得到一片真正的動力電池回收“藍海”。

政策推動下 動力電池回收行業發展前景較好

在國家政策的大力推動下，中國新能源汽車產業迎來爆發式增長，帶動動力電池行業規模不斷擴大。動力電池中含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源，動力電池回收再利用不僅能減少材料資源的浪費，還極大地解決了環境汙染和生態影響等問題。動力電池數量不斷增加，為動力電池回收行業發展提供了廣闊的空間。當動力電池容量難以滿足使用者對續航里程的要求後，動力電池就需要更換，根據更換週期來看，預計2025年，動力電池回收行業迎來爆發增長期。 根據新思界產業研究中心釋出的《2020-2025年動力電池回收行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，近年來，隨著新能源汽車銷量大幅攀升，各國政府和企業都逐漸意識到動力電池回收的重要性。受市場前景吸引，動力電池回收相關企業數量不斷增加，根據企查查資料顯示，2019年，動力電池回收相關企業註冊量達63家，同2018年相比增長75%；2020年1-7月，動力電池回收相關企業新增41家。目前中國累計動力電池回收相關企業超過200家，同時電子廢料回收、整車企業、動力電池製造等商業巨頭也不斷加入動力電池回收領域，包括特斯拉、邦普迴圈、比亞迪以及格林美等企業。 從政策方面來看，近兩年，動力電池回收相關政策出臺頻繁，2018年工信部等多部門聯合頒佈了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》；2019年工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》；2020年7月商務部、工信部等部門聯合釋出了《報廢機動車回收管理辦法實施細則》。國家政策的出臺進一步規範並強化動力電池回收行業的發展。 動力電池回收市場是一個潛力巨大的市場，2019年，中國動力電池回收市場規模為19.6億元左右，預計2025年動力電池回收市場規模將達到210.8億元。動力電池回收行業是一個新興行業，目前正處於起步階段，行業整體的回收體系仍需進一步構建，整體來看，動力電池回收相關企業的有價金屬高效提取、動力電池生態設計等技術有待提高。 動力電池回收處理模式有再生利用模式和梯次利用模式。新思界行業分析人士表示，動力電池回收行業是一個潛力巨大的新興市場，新能源汽車產業的爆發式增長，帶動動力電池行業規模不斷擴大，為動力電池回收行業發展提供了廣闊的空間。受市場前景吸引，以及國家政策推動，動力電池回收相關企業數量持續增加，各大商業巨頭不斷參與佈局，動力電池回收行業發展前景較好。