隨著大資料和AI人工智慧的不斷完善和發展。傳統汽車藉助於大資料或者ai人工智慧的加持，可以做到一定程度的無人駕駛。而最近，關於無人駕駛汽車的話題就非常的火熱。 無論是國外的特斯拉，谷歌，抑或是國內的百度，比亞迪以及其他的傳統汽車企業等等，都在大力的推動無人駕駛汽車。很多人都在說，無人駕駛汽車就是未來汽車的一種形態。而且會是主要形態。

而如題主所說，如果汽車飛上了天，那麼，就變成了飛機了。這我們就不能稱之為汽車了吧？汽車行駛在普通的城市道路或者高速公路。以目前和將來的發展趨勢來看，車輛將會越來越多，那麼需要起降的跑道會越來越短，擁擠的道路如何完成汽車變成飛機的這一過程呢？又如何起飛呢？這些問題都不好解決，所以說汽車變成飛機並不實際。

另外，如今的所有大城市幾乎都有機場，而機場就會涉及到民用航班的起飛降落問題。空中管制只會越來越嚴，如果所有的汽車都可以飛到天上去，那麼城市的空域管理將會面臨巨大的挑戰。而這個問題比我們前面提到的更加的嚴重！

好了，最後我想說的是，汽車的未來形態應該是無人駕駛的這個方向。而對於汽車能不能飛上天，這個我們在科幻電影裡看看也就罷了，並不是現實。

首先，我們應該明白汽車是一種交通工具。在未來可見的10年中，汽車發現的大方向是智慧化，互聯化。讓汽車能夠更加智慧，目前做得最引人注目的就是特斯拉。國內包擴百度、滴滴、騰訊等多家公司都在開發無人駕駛系統。傳統的汽車是在地面行駛，不過，今年吉利控股旗下的美國汽車製造廠商Terrafugia已經開啟了飛行汽車的訂單預售，正式的交付時間預計是2019年。飛行汽車最大的優勢就是不堵呀。在中國，由於汽車保有量持續增長，堵車成為交通出行的最大難題。同時，飛行汽車可以大大縮短行駛距離，可以像飛機一樣兩點一線的直達。當然這其中還有許多問題，一個是如何實施飛行通道的有序行駛，不出現事故。另一個就是如何做到飛行技術的安全可靠。說了這麼多，總結來說，飛行汽車是可行的，最大的可能也是透過只能互聯技術達到真正的全民普及。

首先，我們應該明白汽車是一種交通工具。在未來可見的10年中，汽車發現的大方向是智慧化，互聯化。讓汽車能夠更加智慧，目前做得最引人注目的就是特斯拉。國內包擴百度、滴滴、騰訊等多家公司都在開發無人駕駛系統。傳統的汽車是在地面行駛，不過，今年吉利控股旗下的美國汽車製造廠商Terrafugia已經開啟了飛行汽車的訂單預售，正式的交付時間預計是2019年。

現在汽車的價格已經很親民化我們老百姓家家戶戶都有車，然後路面的行車壓力自然幾何式的增加，當然汽車尾氣的汙染一直是一個很嚴峻的挑戰，所以國家為了讓天空更藍、讓水更清在大力的扶持新能源汽車，新能源可以理解為汽車的一個升級版。

言歸正傳 會飛的汽車首先要有摺疊式的螺旋槳和普通汽車的基本功能 完成一個動能輸出的轉換才能適應路空的駕駛條件 ，當然其中技術的挑戰不用的多說！價格也不是我們普通人可以接受的，就像十年前誰會想到汽車可以普及到這種程度？或許下一個十年下下一個十年沒有什麼是不可能的！

現在國外也有很多的飛行汽車，但目前都沒有大規模的生產，第一：價格太高。第二：這種汽車是否需要飛行證，截至目前我們老百姓誰也沒有飛行證啊！飛機可不像汽車，如果飛機出現交通事故，不僅天上發生災難，地面同是也是發生災難，所以飛行汽車的實行國家肯定會再三考慮，如果在時機不夠成熟的情況下，肯定不能面市。

這個問題不太好回答，從美好的願景角度看，飛行汽車當然是未來了。不過回看歷史，大家可能還不知道的是，這種奇怪的陸空兩用飛行器早在102年前就存在了。

早在1917年，工程師格·寇蒂斯就製造了一款翼展長達12.2米的鋁製飛行汽車Curtiss Autoplane。當然這款飛行汽車和當年的賓士一號一樣簡陋，而且故障頻繁，但開創意義是值得我們肯定的。

不過這二者的命運卻完全不一樣，從賓士一號開始至今汽車發展不過133年，但汽車的發展已經超乎我們的想象，這種巨大的變化體現在汽車的各個部件上。比如當年的賓士一號的轉向系統就是個災難，但現在我們已經有了電子助力轉向了。

當然，我們不能因為歷史而否定未來，但飛行汽車還並沒有解決它的核心難題。在我看來，除非在以下幾點上有所突破，否則飛行汽車的發展依然是步履維艱。

1. 飛行汽車限飛令

現在還沒有哪個國家解除了對飛行汽車的限飛令（除了事先報備好的試飛外，比如年初波音公司在弗吉尼亞州的Manassas進行了首次試飛。測試中，波音飛行汽車完成了受控起飛、懸停和降落等動作。）

2. 駕駛執照

比如號稱是世界第一款量產飛行汽車的Liberty飛行汽車（荷蘭PAL-V公司推出的產品），預計2019年交付，售價約270萬/400萬人民幣。但如果想要駕駛它，除了準備好人民幣外，還要有汽車駕駛以及 35 個小時飛行紀錄的飛行員駕照。

3. 飛行汽車體積過大

排除一些體積較小的概念車，現在試飛的飛行汽車體積還是太大了些，比如吉利Terrafugia太力飛行汽車長寬高分為6020/2300/1980mm（翼展寬度為8000Mm），這個尺寸要比一般的SUV要大得多。

4. 轉換時間比較長

PAL-V Liberty 在變形的過程中需要花費 10 分鐘左右，降落空間不小於100m，這個時間和空間需求基本將城市道路排除在外了。

這是一個很俏皮的問題，所以請允許我俏皮的回答一下，嘻嘻~~

在回答這個問題之前，我想先問一下，為什麼要考慮要讓汽車飛上天，汽車飛上天有哪些不可替代的功能嗎？

問題1：為什麼要考慮要讓汽車飛上天？

無非就是地上太擁堵，飛上天可能交通會更好一點。可是確實會如此嗎？20年前，當汽車還不是很多、路不是很寬的時候，有人就在想，路要修的寬寬的，越寬車開起來越哈皮。現在的路修寬了，八條車道，可是交通便利了嗎？

所以說，只不過是現在沒有車在天上飛，大家想把車飛到天上去，等到有一天，車真的能飛到天上去，誰保證廠家不會大批次生產“飛車”，而買“飛車”的人越來越多呢？

問題2：汽車飛上天有哪些不可替代的功能？

汽車飛上天能有哪些不可替代的功能呢？交通更便利了？問題1已經回覆了。你可以帶著你最愛的啥啥啥坐在車上看風景了？飛機飛低一點不可以嗎？有哪些是隻有在車上才能實現的功能，而在飛機上不能實現的嗎？

哈哈，所以，親愛的，你暢想的那一天其實現在就在你的眼前，你的汽車已經飛上天了，只不過，它在天上不叫汽車，叫飛機，現在你還買不起。而且，由於航空管制，飛機的飛行路線不能由你來定，等到飛行路線能夠由你來定的時候，就回到問題1了。

所以，如果真的有一天能夠實現低層空中交通了（人類居住的對流層），那有可能就不叫汽車，也不叫飛機，可能叫個“空軌”啥的。讓設計師們盡情地按照汽車、飛機、動車。。。。這些現有的交通技術工具去設計“空軌”吧。汽車會不斷更新換代，得以發展的，至於他能不能飛上天，就不要糾結太多了，哈哈~~

這個問題不太好回答，從美好的願景角度看，飛行汽車當然是未來了。不過回看歷史，大家可能還不知道的是，這種奇怪的陸空兩用飛行器早在102年前就存在了。