汽車作為當下最重要的交通工具之一，在世界各國都有著非常突出的地位。但是國內的人們開的車和國外有時候表現不一樣，比如說有些國外的的車開了十多年，依然還是嶄新如故，對於這一點，我們可以在國外的二手車市場上找到答案，這裡有很多車齡十年往上的，但是車身漆面依舊很靚麗，車況也是完好無損，但是國內則不然，國內超過十年的車，看上去則會顯得比較老，車況表現也比較一般，這是什麼原因呢？

如果你想到是技術方面的問題，覺得國外的造車技術比國內的好，所以造車的質量就比國內的好，但實際上，這種原因放在如今並不是主要原因。可以說， 如今國內的造車技術並不亞於國外，因此，所造的車在質量表現上國內的車並不亞於國外。那為什麼同樣開十年的車，國內和國外的差距明顯呢？

這其中的原因，有幾個方面，一是國內油品問題，這也是國內很多人吐槽的問題，國內大多數城市的油品是可以保證的，但是也有部分地方的油品不達標。二是國內的路況不容樂觀，有些地方甚至令人堪憂，比如擁堵，比如公路的維護狀況等，國內的很多道路，即使是城市道路都非常差，這些路況的殺傷力非常差，這些都是汽車的無形殺手。而且中國的天氣狀況也很差，國內由於用煤過度導致空氣中酸性物質過多，加劇酸雨天氣的形成，無形中對車的傷害也非常大。

還有用車文化，中國可以說是遠遠落後於西方國家的，單單在對於汽車的瞭解方面，大部分華人就已經不如西方人了，而這也影響了車主們在對車輛的日常維護保養的各個方面，這些都是直接和間接影響到車輛的車況以及使用壽命的。

國外也不是所有老車都有著非常不錯的車況，並不是國外的月亮就一定圓，但是確實有不少10年以上車齡的老車看上去依舊非常新，即便行駛了10萬公里以上，整車的質感和車況依然非常不錯。車況的好壞，與日常的行駛路況和環境，有著直接的關係。別的不說，國內的井蓋和減速坎就是一大殺手鐧。不知道大家發現一個問題沒有，只要前方路面有一個井蓋，之後就會陸續出現很多，而且很多井蓋區域的平整度基本都不是很好，有的甚至還會有很深的坑窪。其次是減速坎，尤其是在學校以及社群周邊，人行道兩側的減速坎似乎成了硬體設施，也只有這樣的強制性措施才能讓很多駕駛員減速行駛。長期在連續坑窪和減速砍的路況下行駛，對於汽車底盤和懸架來說，都是一種莫大的考驗。其次是環境因素，很多城市揚塵大風沙較多，穿一雙嶄新的白色鞋出去走一天，回來基本就變髒了。車也是如此。車漆長期被風沙灰塵和酸雨侵蝕，過不了幾年車漆就開始逐漸褪色老化。再加上很多朋友不注意車漆的保養和維護，剮蹭之後隨便找個路邊攤湊合噴上漆就完事了。一般車漆失去光澤之後，看上去就會很顯舊。巖哥的觀點：現在很多合資車企都推出了專為國內打造的車型，這種車型基本底盤都會稍微高一些，並且在發動機、底盤、以及避震器等方面，都按照國內的路況以及使用環境做出專項調整。很多進口車到國內之後，很多都出現了水土不服的情況。所以車輛狀況如何，除了日常保養和維護之外，還和路況以及環境有關係。

我不想多說，只想給大家看看我開了13年，走了30萬公里的桑塔納，基本上都是自己洗車，幾乎沒有發生撞擊事故，還是原廠車漆。這張照片是準備轉手時拍的照片

雖然說並不是國外的月亮都是圓的，但是按照你的說法，日本的汽車為什麼比較新結合自己幾次日本出國的經驗，說說自己的看法。

在日本這個國家，因為靠海和中國的南方地區差不多，氣候比較溼潤而且衛生方面做得比較好，空氣比較乾淨，在當時去他們國家的時候都能看出來，流行的都是一線小車，然後車的外觀方面都是比較的乾淨。

而且由於經濟比較發達，整體呢衛生素質方面可能保持的比較好，這個無從考究，但是總的感覺比較有秩序的感覺。這一點我在福建和廣州這兩個城市都能明顯的感覺到，覺得行車有秩序，而且城市比較乾淨。

另外一個方面，我覺得就是考慮到國內的一些油品的問題，國內的油品質量確實不如歐美國家和日本這樣的汽車工業發達的國家好。這也是好多國外的車型在國內技術應用不了的原因，比如說大眾的ea211的閉缸技術，還有奧迪的分層燃燒技術等等，在國內都是由於油品關係得不到應用。

最後就是汽車的發展史，畢竟不如國外的更加的悠久，用車習慣方面可能都有不同的看法，可能更愛惜汽車一點吧，這個是個人揣測的覺得不是什麼重要的原因，主要是和大環境有關。

不會吧，爛車也有很多呀。

應該再問一個相反問題，標準答案：人家有錢/車便宜，所以不當回事，哪像咱們……

汽車工業幾乎是這個國家的

整個工業的整合

就是產品質量的集中反映

鈑金酸洗鍍鋅噴漆

發動機鑄造材料及熱處理工藝

車上電子裝置和植物皮革的耐久性

整車傳動系統無故障執行時間

車上玻璃製品和車內空間安排

變速箱精確保證技術

傳動軸總成外形設計風格等等

車子為什麼顯新

比如車漆不是掛幾層漆那麼簡單

鐵皮就是車體鈑金需要高質量的

然後經過酸洗除鏽鍍鋅噴漆

這種處理不嚴格科學會造成

玻璃框周圍迅速鏽蝕

所以每道工序都是非常嚴格的

漆似乎沒有多少人關注

其實車漆也有優秀和劣質之分

車廠不可能什麼都造

漆必須要到合作廠選購

大車廠肯定不敢買低價漆

選好漆還要規定噴漆的厚度

還要在自己的實驗室人為設計四季

測試風霜雨雪對車漆及整車的影響

其實車漆好不好

咱們在路邊就可以看到這個情況

邊邊角角有鏽蝕的工藝技術就是有問題

也就不能保證日久彌新

所謂質量是企業的生命

真做到的都不說

說的都是心裡沒底兒的！

國外鼓勵車子開的越久越好，沒有那麼多“攻堅戰”“保衛戰”。而且，汽車是法定私有財產，任何人和政府都不能任意侵犯。

我簡單的說兩句重點吧。國家要有良好的汽車文化和工業基礎才能造出好車，我們是工業水平其他的都有了，造車企業也是國際一流的生產線，但是國家汽車文化就差點了。首先老車在國內寸步難行，一年一審，一年兩審，排量不達標，強制報廢，國家對於環保要求過於嚴苛，但是汽車尾氣的排量對於環境影響大嗎，不敢說人名，但是幾個教授計算全國汽車的尾氣排放的汙染水平，也就相當於幾個大化工廠的。還有改裝文化，這個在國內是大力禁止的，你要改個輪轂貼個紙就可以了，動力排氣要是改了，上路就得小心了。總結一下，國家沒有良好的汽車文化，造出來的車也是沒有靈魂的。為什麼新車造出來都要宣傳改裝照，因為每個人對於愛車都有不同的要求，看到別人改的中意的樣子，說不定就會改變購車的計劃，希望國家能早點意識到這一點，讓每個人都能有一輛愛車陪伴到老，喜歡老車的朋友可以關注一下，大家共同討論下。

別的先不說，對車的瞭解是個很大的差距，見過太多新車主開了2、3萬公里都沒換機油的，4S店都急了，三天兩頭打電話催著過去保養，最近見的一個CIVIC車主，2萬5千公里沒換機油，問我最近車子感覺發動機聲音有點大，是什麼問題

去二手市場看看給車販子洗乾淨的車子是什麼樣的。盡TM扯這些沒用的。相反西方發達國家人更不愛惜這類爛大街的車子，擦傷都不修補。

不管剎車開十年都會很嶄新，國外把車當成家裡的傢俱或者自己的衣服一樣，該用就用，該保養就保養，該整修就整修。國內部分人，車都懶得洗，裡面髒的隔應。不怕別人笑話也就算了，還好像自己有多豁達一樣，向別人傳達一種“看我多有錢，車都不當回事，洗都不用洗，就是幹！”我想問這類人，你那麼豁達，衣服難道從來不洗？？那麼髒穿出來都不知道丟人？自己的車。只要和自己家的馬桶或者衣服一樣，髒了就洗，洗了就用。十年一定很嶄新。

空氣質量、油品質量、維修保養技術、人文素質、駕駛習慣、存放條件等，所有綜合因素全都領先中國幾十年，所以人家的車新，淘汰率低

我們的用車環境差別巨大，路況不好，不好停車，交通規則遵守自律性差，你不碰車別人撞你。 我購買的新車就被別人跟車太近追尾了。