現在的汽車不同以前了，越來越智慧了，汽車工程師在設計汽車的時候，已經考慮周全各種突發情況。

高速行駛狀態下，按下啟動鍵，汽車是不會熄火的，汽車有自我保護功能，會判斷出高速情況下汽車無法熄火的。只有在速度為零的情況下，按下熄火鍵才會發動機停止執行，汽車才會真正熄火。

順便說一下高速行駛狀態下，自動擋突然掛倒檔也不會出什麼事，因為這個是掛不進去的，有保護程式的。

先說結論：車輛在行駛的過程中，單按一次啟動鍵不會有任何反應，但是長按或者快速雙擊啟動鍵是會立刻熄火的。車子在熄火後由於還有一定車速，所以方向盤並不會重到打不動的程度，另外剎車助力也不會立刻消失，而是在多腳剎車之後才會消失。我的這個結論並不是紙上談兵，而是親自測試的結果。

我的車是2013款Passat，和大部分的車一樣都配備了一鍵啟動功能，點火和熄火都只需要一個start鍵。 前幾天我開車帶貓出去拍照，它趁我不注意跑跳到了我的中央扶手上亂踩，好在我及時把它攆到了後排。 這件事仔細想想還是有點令人後怕的，因為我的一鍵啟動按鈕就在這個位置，如果當時被貓踩下去了車輛會不會突然熄火呢？ 為了搞清楚這個情況，我特地找了一個封閉的斷頭路拿自己的車做了幾個實驗。

為了確保安全，我先把車速控制在20km/h，然後按下了啟動鍵，結果是沒有任何情況發生，汽車既沒有熄火也沒有任何故障提示，也就是說我的這個操作直接被車輛無視了。隨後我反覆測試了幾次，結果都是一致的。這其實就是汽車的一個放錯設計，說明工程師早已考慮到這個誤操作的問題。

不過實驗還沒有結束，我認為我得想辦法讓車熄火，畢竟這才是我的真實意圖，所以就嘗試了雙擊和長按（此時的車速任然是20km/h）。果不其然，車輛在這種非常規的操作下熄火了，隨之而來車上大部分的用電裝置也斷電了，儀表上的指標全部歸零。從這個實驗也可以看出來，對於汽車的操控來說司機還是有最終決定權的，即便是行駛過程中熄火操作並不合理，但如果駕駛員執意要熄火，車子還是會順從駕駛員的意圖。

很多人說車輛突然熄火後，會因為失去發動機的動力而瞬間讓轉向助力和剎車助力消失，其實這種說法過於理論，實際情況並非如此。

汽車轉向的力度主要取決於地面對輪胎的摩擦，當車輛在靜止的時候，由於車輪與地面是靜摩擦，因此摩擦力很大，這時就需要很大的轉向力。轉向助力是由發動機的真空度或發動機動力來提供的（不同形式的轉向助力系統原理不同），這就是為什麼汽車在原地熄火的時候就會打不動方向。

但車輛在行駛過程中，由於車輪是滾動的狀態，與地面的摩擦主要是動摩擦，摩擦力是比較小的，所以打方向就不需要用太大的力，即便沒有助力也可以輕鬆打動方向。事實上很多高檔車在高速行駛時也會故意減小轉向機的助力，目的就是為了保證行駛穩定性。總而言之，擔心行駛過程中突然熄火後打不動方向是沒有必要的。

另外對於剎車來說，絕大多數的車輛用的都是真空助力，真空度來源於發動機的負壓，理論上發動機一旦失去動力負壓也會消失，因此剎車會變重。但是很多人忽略了一點，真空泵是有一定儲壓能力的，即便發動機停轉任然可以保留真空度，而這個儲存的真空度足夠接下來的兩三腳剎車使用，一般情況下遇到緊急情況駕駛員基本也就一腳剎車停車了，所以並不會對靠邊停車帶來太多影響。當然了，如果你踩了好幾腳剎車，那麼後面的剎車就會變得非常重，造成安全隱患，這樣就是為什麼開車在路上遇到緊急情況後不要慌亂，一定要思路清洗保持鎮定。

從理論上來說，車輛通常都會有確保安全的防錯設施，當然不同的車型設計都不太一樣，也許有些車型在熄火後會出現“不按常理出牌”的情況，比如方向盤鎖死、無法換擋之類的問題。所以不管怎樣我還是要提醒大家，在你開車的時候，管好你的貓，別讓它在車上亂按，告訴它一個貓生道理：好奇心害死貓。同時也要管好你自己的獵奇心態。

總而言之，行駛途中按下一鍵啟動並沒有大家想象的那麼可怕，但也沒有那麼安全，大家還是規矩開車為好，畢竟道路千萬條，安全第一條！

車子在高速行駛下，若是無意中按下啟動按鍵，那麼什麼事都不會有，前提是隻誤碰一下，如果二次按下、則會熄火，無論車速是多少，一次觸碰算無意、誤碰，而二次、多次觸碰，則是有意而為之；所以機器則必然會遵守操作者的要求，將發動機熄火，因為無意中碰一下就可以了，怎麼可能無意的碰多次？所以當車主第二次按下按鍵後，系統就會執行熄火操作！

在這個過程中，首先肯定不會傷車，像早期車子已經啟動、二次擰鑰匙，導致啟動機齒輪被打斷齒的問題幾乎已經很少見了，至於車子是否會失控，這個與實際車速有關，最近鄙人開了幾次手動擋車，由於太久不開、油離配合出現問提、多次熄火，不過由於車速不快、也沒啥大事，轉向助力即便沒了、但車子只要保持行進中，那麼打動起來很容易（過去駕校的車子都沒轉向助力，車子開起來也沒覺得轉向有多沉），至於制動、沒助力了也能踩動，使點勁踩唄，踩下去一下剎住車！

實際上現在的車子，在發動機執行時，再次去按啟動鍵、再次擰鑰匙，都不會對啟動機齒輪造成影響；這話得分兩部分來說，過去的車子啟動機不受電控單元限制，換句話說只要把鑰匙擰到Start位、即可通電，啟動機通電立即投入工作，這樣就有可能導致啟動機齒輪、與發動機端齒輪發生接觸，導致打齒（因為此時發動機已經工作），可以說很容易將啟動機齒輪給徹底毀掉；所以早期的車子，在發動機完成啟動的時候，再次擰動鑰匙、導致車子損傷的機率很大！不過後來內燃機進入了電控時代，駕駛者採取的任何動作，都不會直接去執行，而是將動作指令先發送到EcU上，由ECU來判斷是否具有合理性？若合理，ECU則會下達執行指令；若不合理，指令到達ECU時，EcU就會直接將不合理的指令終止掉！所以現在的車子，在發動機執行時，無論是再次按啟動鍵、亦或者是再次擰鑰匙，指令都會被ECU視作不合理、直接被終止，由於ECU不會下達執行指令，所以在這個過程中，啟動機根本不會運轉，所以也就不存在與發動機產生打齒的問題，更不會對車輛產生任何損傷！總而言之，上述就是在發動機啟動時，再次按啟動鍵、再次擰鑰匙的後果，實際上沒有什麼後果，對於最近十年生產的車型而言，不會讓啟動機工作、所以也就不存在傷車的隱患，而一些老車可能存在這個問題，所以建議大家別去嘗試（再搞懂自己車之前）；而一鍵啟動車型，一次誤碰、系統不會作出反應，因為研發之初已經考慮到誤操作問題（這和EPB的道理一樣，誤碰一下沒事、只有長時間抬起才能令它在高速行駛中啟動），而二次、或者長時間按壓啟動鍵，則必然會導致熄火，因為這個時候已經不是誤操作了，所以系統要執行這個動作，無非就是熄火了而已（開手動擋的、都明白熄火不算啥事），因為車子在前進、所以轉向助力即便消失，問題也不大；剎車還是能踩的、不過要是很大的勁，但一般不會出現其它問題！