路虎汽車以專注製造豪華越野車而聞名全球，旗下產品Range Rover、衛士是多少男人的夢。但是近日印度塔塔汽車日前釋出季度財報， 因旗下捷豹路虎汽車在中國市場銷量萎靡，塔塔汽車2018年第三財季單季度淨虧損達2700億盧比（約39億美元），交出這家印度企業史上最差的一份季報，我們中國現在已經在影響世界了。近幾年隨著全球都在推進新能源汽車，很多國家已經發布了燃油汽車禁售大限，眾多汽車廠商都在積極研發新能源汽車，而路虎只上市了路虎Range Rover和Range Rover sportPHEV車型，也就是插電式混合動力車型，我覺得PHEV插電式混動車型就是為了鑽國家的政策空子，為了上個綠牌，享受一些國家和地方性的特殊政策罷了。另外18年捷豹路虎在中國市場的失敗以及全球汽車及網際網路巨頭大力研發汽車自動化和網際網路汽車，捷豹路虎終於決定在自動化、互聯化、電動化和共享化領域進行持續的重大投資。這些都是燒錢的專案投資，車賣不好賠錢就要控制一下成本了，所以就開始準備裁員了，這也是大勢所趨。

這次改革如果成功，路虎會繼續走上神壇，如果不成功，捷豹路虎的下一任接盤俠將會是誰?

說實在的路虎獵豹捷豹在情理當中，他們的品質沒問題，如今的市場定價定位出了問題，價格偏高，定位不準確！

感謝邀請

首先，我個人不覺得什麼走下神壇之說，因為陸虎是什麼樣的車，還是什麼樣的車……英國的車不是不好，關鍵是經營問題，我自己從1991年開始喜歡開（初中一年級），可以說陸虎，捷豹都是高階車型中的內涵型，喜歡的非常喜歡，不喜歡的就是不喜歡，可以說陸虎和奧迪是由我們華人活生生把他們從內涵型往高調型轉的……縱觀全球，最能賺錢的就是寶馬賓士了……所以勞斯萊斯和Mini都被寶馬收購了，現在活得還是不錯！

再者，陸虎一直還是有他本身的堅持！2018年，我個人覺得陸虎在設計方面各走了兩個極端！最漂亮的Range Rover星脈（銷量問題的核心是定價問題）和最醜的發現5……我也是在18年買了一臺攬勝星脈P380（在最低價時買的，因為17年出的時候價格太嚇人了），整體使用還是不錯的，電子設俻小問題是有的，從整體上來說的確沒有我寶馬325（直六）省心，但是彼此的內涵不一樣，我覺得沒有太大的可比性……關鍵還是你買一臺車，圖的是什麼！當然19款的星脈我就不太建議大家買了，因為是減配減價，不值！而且是核心部件！所以說，經營問題就是取捨問題！

所以最後，我個人覺得大家選擇一臺車，首先要清楚自己要的是什麼！這個比較重要！

世界經濟發展形勢嚴峻，必然影響到高階消費市場。人們不得不壓縮消費支出，捂緊錢包。尤其是作為橄欖核中段的中產階層，更容易受到波及。那麼放到汽車銷售市場看，就必然會給豪華品牌帶來不利的影響。也就是說，此時的汽車消費市場，已容不下這麼多豪華品牌，尤其是超豪華品牌。因此，路虎、捷豹的市場萎縮，就是在目前經濟形勢下，不僅銷售價格昂貴，使用成本也昂貴的汽車品牌的一個必然結果。

前幾天我就寫過關於捷豹路虎虧損40.6億美元的事，關於裁員這件事，我覺得真正自願離職和被勸退的人數，應該絕對不止4500人。裁員這事不新鮮，豪華汽車品牌鉅額虧損這種情況，路虎也已經不是第一家了。要說跌落神壇，我覺得還不至於，虧損這40.6億美元對於路虎的金主爸爸塔塔集團來說，最多也就是皮肉之痛。對於路虎來說，眼前有兩個問題。第一，為什麼會虧損這麼多錢？第二，今後如何制定新的銷售策略？眾所周知，國內是路虎品牌的主要銷售市場，從2010年-2017年期間，路虎確實在國內受到了很多人的喜愛，銷量也是直線上升。但是自從2018年開始，銷量就持續下滑。是因為路虎不好嗎？是因為產品力不行嗎？絕對不是！也別提什麼發動機技術老舊的問題，豐田的1GR發動機都用了那麼多年了，也沒啥先進的技術，不是照樣很多人原因買單嗎！不是因為路虎不強，而是其他對手都在逐漸變強。新款寶馬X5亮相之後，傳遞給很多人一個概念，同樣的價格，寶馬X5能給你更好、更多、更新的東西，並且一直不斷在加強車輛的綜合能力。咱們就拿路虎攬運和寶馬X5比較一下，我覺得除了攬運的透過性稍強一些之外，其他地方完全沒有什麼優勢。而且買路虎的消費者，大部分人都是在城市中代步通勤，很少有人開著它去極限越野。巖哥的觀點：路虎目前主銷的車型只有攬運和Range Rover兩款，發現5和星脈都淪陷了，極光在中國產之後，在國內也只有喝湯的份兒了。所以路虎想要力挽狂瀾，一定要從本質上做出改變，拿出一臺各方面實力都比較均衡的車，來與其他對手抗衡。

路虎幾年前經營不善 採取的是降價、減配的舉措，也就是塔塔公司的策略，惡性迴圈，現在已經不是虧損這麼簡單的事了，品牌沒落了

路虎虧損達到對品牌產生危急的事件，並不僅僅只有這一次。當初路虎這個品牌轉手數次，被印度塔塔收購之前的境地，比現在更為嚴峻。導致現狀背後的原因和現境有著驚人的相似，都是產品本身的因素導致銷量不盡人意。被印度塔塔團收購後，印度塔塔集團佔了個大便宜！這個時候中國整體經濟水平大幅上漲，更多新興高收入群體如百花齊放，紛紛綻放出來。而這些高收入群體已經不滿足BBA車型的侷限性，他們需要一款多功能的，並且車輛的定位能和自己身份所匹配的車型。那個時候在市場對高級別SUV爆發式的需求下。包括保時捷卡宴，寶馬x5，奧迪Q7等等車型都獲得了一展雄風的機會。但是這些高收入消費者們，需要一臺更能底線各自在自己領域王權在握地位的車型。這是路虎品牌進入市場。並且以英倫皇家暈車的宣傳口號。獲得這些急需要證實自己身處金字塔身份消費者的喜愛！路虎Range Rover的出現，就讓他們認為，這就是他們需要的一款品牌、出身底蘊足夠，並且外觀內飾設計和用料氣場十足，並能提供和自己身份相符。高高在上的駕駛感受。但是，這麼多年來，路虎在產品和服務方面，一直存在著不容忽視的問題。以路虎發現為例，前些年出現了在消費者不知情的情況下，簡配四驅系統。但是被簡配的車型售價卻沒有隨成本的降低而降低。並且在消費者產生大規模的維權事件後，仍不能正面和積極的解決問題。但隨著事情越鬧越大，最終還是在新款車型上恢復了原本的配置。但是，對於路虎負面的口碑卻流傳出來。關於路虎產品負面的聲音，透過路虎發現四驅簡配事件傳播出來以後，之後路虎車主們顯得更加勇敢了！紛紛吐槽包括路虎Range Rover在內的車型，在越野路面高強度通行時，經常性的出現故障告警。而官方的聲音，透過一些媒通告出來，這類故障告警並不是真正的出現了問題，應該是路況太差，路面環境太髒，導致感測器出現汙染，然後形成了故障誤報。然後，我也相信了！但是，如果車輛真的出現問題了！我們究竟應不應該相信故障告警？！！！而路虎品牌下最新的車型路虎Range Rover Velar仍然問題重重。剛上市之後，就被爆料出星脈轉向杆生有浮繡的情況。作為一款售價幾十萬的車型，竟然大規模的出現這種最低價的失誤，實在讓消費者不能容忍！直到現在路虎品牌的產品銷量大幅下降的情況下，路虎各車型電子系統誤報的情況仍然沒有明顯的改善。在這裡，實在不明白作為一個國際化的大品牌，在產品控制方面怎麼會出現這麼低階的問題！可能這和路虎品牌雖然被出售，產品仍然在英國生產有關？但無論如何，一個品牌多數產品，都出現了問題，市場也會做出明確的回覆。