奧迪Q5因隔熱棉異味和瀝青隔音阻尼片在高溫下釋放有毒氣體苯，這是公認的事實，有些車友朋友試圖透過4S店處理，這樣的方法只是杯水車薪，說真的，最佳的方案，是自己花費幾千大洋把車開到專業汽車隔音店做全車隔音，當然隔音材料你們要仔細辨別材料成分，必須是環保材料不含致癌物質“苯”。當然有槓精會說做隔音升級會有異響，那我們可以很負責的告訴你們，做隔音這麼多年，還沒有收到客戶說有異響的，只要夠專業，這些都可以得到放心解決。隔音材料環保不環保，隔音市場可以檢驗的，是渣自然被證明，能做20年的品牌肯定差不到哪裡去。

在近期談“瀝青”色變的環境下，我們每天都會接到眾多不同車型車系車主的諮詢資訊，以及剷除瀝青升級大能隔音的案例,下面給大家帶來豪車奧迪Q5全車豪華大能隔音施工全過程。

施工流程規範，車身保護第一步，奧迪Q5細緻保護，避免車輛被刮傷的風險產生。

全車拆卸：

對於奧迪Q5車型內飾件拆卸，做隔音工程，武漢音樂之聲是奧迪Q5汽車音響改裝和汽車隔音升級專業戶，不是很多店都有我們這樣的施工拆卸經驗，所以汽車隔音音響施工一定找經驗豐富的店家來做，以免產生異響和後期問題產生煩惱和不愉快。

拆好的奧迪Q5汽車零部件，整齊擺放在置物架。

【奧迪Q5】:全車大能隔音施工清單：

【施工部位】：四門 底盤 後備箱 前後翼子板 引擎蓋

【施工材料】：大能藍金剛 大能紅派 吸音定製溫莎棉 大能引擎蓋覆膜 大能低頻王

【施工時長】：8個小時/5個人施工

【施工店家】：武漢音樂之聲大能隔音金牌服務店

【大能環保隔音】：採用高純度高比率丁基橡膠混煉而成，具有輕質、高效、耐用、無異味、環保等特點。

大能環保材料資料：有疑問的自己去親自驗證也是可以的。

引擎蓋施工詳解：

引擎蓋是全車的臉面，怎能不做好保護工作，引擎蓋隔音可以隔除發動機艙的熱量，減緩引擎蓋漆面的老化，吸音泡沫吸收發動機艙內的機械噪音，讓駕駛更舒適。

第一層引擎蓋大能藍環保材料細緻裁剪施工，降低鐵皮共振噪音的同時，發動機噪音也相對減低！

引擎蓋大能銀衛士覆膜第二層施工。引擎艙油汙粉塵偏多，鋁箔表面的銀衛士，易於清潔打理，引擎蓋隔熱膜不但可以吸收發動機的中高頻機械噪音，而且減少了發動機熱量對引擎蓋的持續高溫烘烤，防止引擎蓋漆面過早老化、烤黃、掉色！大能引擎蓋隔熱膜區別市面上其它材料在於，外覆一層增強鋁護膜的吸音泡沫，增強鋁護膜能大量隔除發動機倉熱量，減緩引擎蓋漆面的老化，吸音泡沫有效吸收發動機倉內的機械噪音，讓駕駛更舒適。

四車門隔音詳解：

奧迪Q5原車門板空洞大，車門第一層在車門鋼板內側貼上一層大能藍金剛減震板，阻隔外界噪音傳入車內，抑制門板產生的共振。

第二層在車門鋼板外側貼上一層大能藍金剛，除了起到隔音止振的作用外，還將車門內腔封閉起來，形成一個密閉的箱體，讓安裝在門板的中低音喇叭有更出色的發揮。

第三層門板吸音

車門雙層隔音之後，我們再給它做上一層大能超級溫莎，溫莎材料環保阻燃，裡面實際是纖維層，而不是市面上大多數採用的棉，棉易吸水長時間可能會產生異味，纖維疏水抗菌，不會散發任何對人體有害的物質。同傳統的吸音材料相比，溫莎的吸音性是發泡吸音棉的1.5倍，是其它高度鬆軟吸音材料的2倍，其多層結構可以使纖維間留存的空氣更多，留存更多吸音艙室，因此能更多更有效的反射和吸收聲波，具有優異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導，節約空調能耗；材料比重極輕，在車內使用增重極少，不增加油耗。

車底盤隔音詳解：

大家知道，瀝青的危害：

瀝青是一種棕黑色有機膠凝狀物質，包括天然瀝青、石油瀝青、頁岩瀝青和煤焦油瀝青等四種。主要成分是瀝青質和樹脂，其次有高沸點礦物油和少量的氧、硫和氯的化合物。中毒會出現頭昏，頭脹，頭痛、胸悶、乏力、噁心、食慾不振等全身症狀和眼 、鼻、咽部的刺激症狀，特別是長期在含瀝青的車內駕駛，會造成很多致命性的疾病。奧迪瀝青事件就是如此，本花了大價錢享受撐面子，卻帶來諸多困擾。

豪車奧迪Q5的車底盤是這樣的，用的是瀝青隔音材料。

有毒的黑色瀝青片

剷除瀝青阻尼片後，進行全車消毒，去異味，待全車清理乾淨整潔後，有利於準備開始車地盤的隔音。

奧迪Q5主副駕座椅及車底盤部位鈑金相對較厚，所以用3.3mm的大能紅派進行鋪貼壓實，減震阻隔發動機、路噪等噪音效果更佳！

車底盤的施工重點是解決低頻路噪、胎噪和發動機噪音，低頻噪音穿透性強，普通隔音材料無法達到理想的隔音效果，大能在使用紅派和藍金剛強化鈑金、減震之後，再搭配具有特殊聲學五層結構的低頻噪音超級剋星：低頻王，不僅可高效阻隔胎噪、路噪等低頻噪音，同時大量降低了發動機排氣管熱量向駕駛室內的傳導，營造安靜舒適的駕乘氛圍。

後尾箱、尾箱兩側內輪弧隔音詳解：

原車內輪弧和尾箱同樣是使用的是有毒有異味的黑色瀝青止震材料。

武漢音樂之聲大能金牌技術團隊專業隔音技術人員進行第一步：有毒瀝青剷除

瀝青剷除後初步的效果

第二遍再用瀝青專用清潔劑進行清潔和消毒，進步一步清潔。

清潔乾淨後的奧迪Q5後備箱

後尾箱及輪轂第一層使用大能隔音止震，減少備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲。整個後備箱進行減震升級處理貼上大能藍金剛，後輪轂部位則貼上大能紅派。

最後使用超級溫莎吸收多餘中高頻噪聲，有效降低駕駛艙內路噪和排氣管噪音的同時，強化後備箱，使得車身行駛時更加緊固。

葉子板隔音詳解：

葉子板（又稱翼子板）為胎噪、路噪、發動機噪音和排氣管噪音向駕駛室內傳遞的主要通道，這些噪音在輪拱內側形成的空腔裡被來回旋轉、反射和放大，並透過鈑金震動、孔洞和車門縫隙向車內傳遞，嚴重影響車內駕乘舒適性。我們先使用大能藍金剛對葉子板輪拱進行鈑金強化和減震處理，再使用高密度的吸音材料超級溫莎在輪拱空腔內進行“低頻陷阱”技術處理，有效衰減和消耗空腔內來回旋轉、反射和放大的噪音，大幅提升駕乘舒適性！

翼子板輪轂隔音，第一層能貼的部位大能紅派都貼滿

音樂之聲改裝師會使用藍金剛對翼子板輪拱進行鈑金強化和減震處理。

輪胎翼子板大能吸音棉處理

然後再把拆下來的翼子板使用高密度的吸音材料在輪拱空腔內進行“低頻陷阱”技術處理，有效衰減和消耗空腔內來回旋轉、反射和放大的噪音。

奧迪Q5全車隔音完成，並進行內飾恢復，奧迪Q5全車隔音做完後，技師又跟車主一起路試了各路面下的噪音情況，發動機機械噪音基本已經聽不到了，底盤變得更加沉穩紮實，80-90邁之間原先特別吵的聲音現在能夠明顯感受到減小很多，排除車況本身問題外，可以說是相當安靜了，車主也很滿意！碎石砂石路面原先打在輪弧襯板上噼裡啪啦比較清脆的聲音現在沉悶收斂很多；輪胎過減震帶時也感覺到沒有原先那麼生硬了，路噪和胎噪控制的相當不錯，整車噪音降低了至少大半，總體隔音效果有質的提升，車主現在開起來再也沒有原來那種累乏的感覺了，更重要是車裡異味也沒有了，更沒有所謂的異響，更重要是健康和環保放心。

我一朋友A4一樣，拆了三次啊，我去，回來各種異響，我自己本來想換，現在也打退堂鼓了，別的車也沒用什麼好東西，現在有沒有車拿材料做噱頭？基本沒有哪個廠家吹自己用的環保。所以沒你想的那麼嚴重，我不建議你換，放點除甲醛的就可以了