太長不看版
在我之前的問答《中國最厲害的國企是什麼中》我有說到當一家公司的營收達到1千億美金的時候它在整個行業中將有巨大的影響力。我們仔細的去分析製造業中營收超過千億的巨無霸中的支柱行業分佈是汽車，能源，以及ICT行業。
日本有5家千億級巨無霸日本郵政NTT，豐田，本田，日產。我們發現其中五分之三都是汽車企業。德國有4家千億級公司安聯保險大眾，戴姆勒（賓士母公司），寶馬。所以我們看到日本和德國的發達國家地位極大的是依賴他們佔據著世界營收額最大利潤最高的工業產品——汽車。這也是日本在錯過這一次ICT行業浪潮電子產業衰退後日本經濟最後一塊遮羞布。
目前ICT行業中千億營收的公司有6家，其中美國有4家：亞馬遜，蘋果，Verizon，AT&T，南韓有一家。對就是把握南韓國家命脈的三星，三星是目前全球利潤最高的企業沒有之一，（不公開財報的某些BUG不算在內）比蘋果和招商銀行都賺。所以我要正視我們這一個鄰居，作為世界第八大工業體南韓在ICT行業的浪潮中完成了轉型，並突破了“中等收入陷阱”。這再次告訴我們，一個國家的經濟繁榮和升級永遠需要實體產業的支援。
那麼剩下的那家千級億ICT行業巨無霸是誰呢？
它的名字叫鴻海集團，在大陸它有個更人熟悉的名字富士康。
總而言之鴻海集團對於中國的意義是戰略級。
第三次科技革命是從美國興起的，在資訊科技方面美國已經遠遠的把其他國家甩下了，不期望我們能在短時間內趕上美國，但是在這方面我們一定要緊跟他們的腳步，從上游的積體電路，到下游的終端品牌，從應用軟體到作業系統，只要跟上了跟穩了，憑藉規模優勢我們可以實現最終趕超。
ICT技術是美國強大工業的根基，也是美國進入九十年代之後發展不斷加速，逐漸甩開歐洲和日本的根本，在新時代日本經濟泡沫破裂失去了松下，東芝，索尼，夏普等一代ICT巨頭沒落。使得日本成了單腳跳，由原先汽車ICT雙雙發力到如今汽車行業苦苦支撐著整個國民經濟的大盤。是的松下東芝他們依舊在500強之中，可是它們為什麼還是沒有他們看不起的富士康強大？ 反而是鴻海收購夏普和東芝的快閃記憶體業務以及當年諾基亞的業務，同年夏普被鴻海收購後打了一場漂亮的翻身戰。
所以要明白，鴻海以及不在是一家代工廠。它是一個上下游產業鏈打通的ICT巨無霸。
然而我們還是要承認，富士康的主要業務依舊是代工。因為蘋果7和蘋果X的銷量不佳直接拖累的不單單是庫克的髮際線和蘋果股價還有郭臺銘的不斷道歉以及鴻海的股價。
然而66歲的郭臺銘說過：“鴻海股價不到新臺幣200元，我不會退休。”，目前鴻海股價一直維持到新臺幣100元以下的情況，也許這一次在大陸A股的重新上市能加快郭總的休息計劃。
我的老師在給我們上經濟地理學的時候，問我們一個問題。說你們知道中國貨物吞吐量增長量最大的航空港是哪個機場嘛？
有人答首都機場，有人答白雲機場，有人答虹橋機場。我的老師搖了搖頭，有人繼續回答雙流機場江北機場寶安機場等都被老師否決了。答案很出人意料是鄭州新鄭機場。
2011年，鄭州機場貨運吞吐量102802.6噸，首次突破10萬噸大關，同比增長19.82%。
2012年，這個數字增長到151193.5噸，同比增長47.07%。
2013年，鄭州機場貨運吞吐量255712.8噸，同比增長69.13%。
2014年，鄭州機場貨運吞吐量370420.8噸，同比增長44.86%。
而2010年年底富士康在鄭州設廠，並把蘋果代工的主要業務放在了鄭州。我們都知道蘋果為了效率手機都是走空運。 是的一個優質的產業的帶動作用就是如此的強大。
2015年，鄭州機場貨運吞吐量403339噸，同比增長8.89%，高居全國第八位，
2016年鄭州機場貨運量高達45.67萬噸，躍居全國第七位。相比之下，鄭州機場的客運量僅為全國第15位。
從2010年，設廠2011年奇蹟般的有了10W員工之重，到2016年年底富士康在鄭州已經有20W員工之重。2016年，河南省進出口4714.7億元人民幣，其中臺企富士康在河南企業進出口3171.9億元，佔該省進出口的近七成。以手機為代表的新興產業已取代傳統產業獨佔外貿進出口鰲頭，成為河南外貿的支柱產業。鄭州一躍成為電子製造明星城市。2016年全國手機產量前三名是廣東，重慶，河南，其中廣東遙遙領先9.64億臺，佔了全國的60%。重慶第二2.87億臺，河南第三2.59億臺。河南省的手機產量由幾乎為零一舉突破2.5億臺大關。所以我們看到一個優秀的產業在一個適合的土壤中，從無到有時間極短同時能帶動大量的百姓致富。
河南是中國的核心糧食基地之一，中國年產糧食4000萬噸以上的省只有3個，其中山東4700萬噸，另外兩個是河南和黑龍江，年產都是6000萬噸左右，河南比黑龍江少大約100萬噸排名全國第二。河南為了中國的農業安全付出了沉重的代價。
在我之前的問答《糧食年年大豐收，要不要去產能？》中提到，河南主糧產業的農民陷入了越種越困難，一年虧三年補豐年愁歉年更愁的困境。可是河南在此之前沒有新的產業吸納如此多的人口。同時沒有高興產業對於土地的高額補貼，農民們把土地賣了後沒有產業和消費力可以依附，也許北上或許南下。使得河南作為一個人口大省反而成了一個人口流血大省。
1：現年28歲的袁豔玲（YuanYanling音譯）說，她曾在iPhone裝配線上三進三出，每次出現待遇更好或者更有趣的工作，她就會辭職。2016年11月，她開始在富士康工廠附近的商場賣化妝品。“我們的顧客幾乎全都是富士康員工。”袁豔玲說。她現在跟在富士康工作的丈夫和兩個孩子一起住在一間租來的單房公寓裡。
2：其他的當地農民則稱，土地補償費比他們耕種小麥玉米一輩子能夠賺的錢還要多，華爾街日報採訪的當地農民張海林，用部分補償費購買了兩套房子。他說，他去掃街都比干農活賺得多。他的妻子和兒子都在富士康工作。
原先一個農民，一年的收入在1萬出頭，有時候還經常的虧（這裡我在之前的問答《糧食年年大豐收，要不要去產能？》有具體說明）。夫妻兩人一起也就2萬多，然而在富士康假設月薪是3500元，夫妻倆人一年的年收入至少7萬。我們不要看富士康只有20萬的員工，就如同之前說到的。它帶動了大量的周圍產業航運就是其中之一。同時，人口的聚集商業的興起等等，產業穩步發展，財政有了保障。反饋城建，城建又再次服務於產業。使得河南省有一個發動機，不得不說鄭州成為國家中心城市不是一種政策上的安慰，它是有產業作為實打實的支援。
太長不看版
在我之前的問答《中國最厲害的國企是什麼中》我有說到當一家公司的營收達到1千億美金的時候它在整個行業中將有巨大的影響力。我們仔細的去分析製造業中營收超過千億的巨無霸中的支柱行業分佈是汽車，能源，以及ICT行業。
日本有5家千億級巨無霸日本郵政NTT，豐田，本田，日產。我們發現其中五分之三都是汽車企業。德國有4家千億級公司安聯保險大眾，戴姆勒（賓士母公司），寶馬。所以我們看到日本和德國的發達國家地位極大的是依賴他們佔據著世界營收額最大利潤最高的工業產品——汽車。這也是日本在錯過這一次ICT行業浪潮電子產業衰退後日本經濟最後一塊遮羞布。
目前ICT行業中千億營收的公司有6家，其中美國有4家：亞馬遜，蘋果，Verizon，AT&T，南韓有一家。對就是把握南韓國家命脈的三星，三星是目前全球利潤最高的企業沒有之一，（不公開財報的某些BUG不算在內）比蘋果和招商銀行都賺。所以我要正視我們這一個鄰居，作為世界第八大工業體南韓在ICT行業的浪潮中完成了轉型，並突破了“中等收入陷阱”。這再次告訴我們，一個國家的經濟繁榮和升級永遠需要實體產業的支援。
那麼剩下的那家千級億ICT行業巨無霸是誰呢？
它的名字叫鴻海集團，在大陸它有個更人熟悉的名字富士康。
總而言之鴻海集團對於中國的意義是戰略級。
富士康？不就是一家代工的嘛？第三次科技革命是從美國興起的，在資訊科技方面美國已經遠遠的把其他國家甩下了，不期望我們能在短時間內趕上美國，但是在這方面我們一定要緊跟他們的腳步，從上游的積體電路，到下游的終端品牌，從應用軟體到作業系統，只要跟上了跟穩了，憑藉規模優勢我們可以實現最終趕超。
ICT技術是美國強大工業的根基，也是美國進入九十年代之後發展不斷加速，逐漸甩開歐洲和日本的根本，在新時代日本經濟泡沫破裂失去了松下，東芝，索尼，夏普等一代ICT巨頭沒落。使得日本成了單腳跳，由原先汽車ICT雙雙發力到如今汽車行業苦苦支撐著整個國民經濟的大盤。是的松下東芝他們依舊在500強之中，可是它們為什麼還是沒有他們看不起的富士康強大？ 反而是鴻海收購夏普和東芝的快閃記憶體業務以及當年諾基亞的業務，同年夏普被鴻海收購後打了一場漂亮的翻身戰。
在夏普公佈的2016第四季度的財報顯示，夏普電視實現了兩年來的首次盈利，據報告顯示，2016年第三季度，夏普總共獲得42億日元的淨利潤，相比去年同期的虧損，夏普在被鴻海收購之後實現了大翻身。可以發現，自去年9月富士康正式收購夏普以來，夏普展現出十足的幹勁，在雙十一至今的4個月時間裡，夏普電視出貨量就突破了150萬臺，幾乎以每天1萬臺電視的驚人速度在加速復興。所以要明白，鴻海以及不在是一家代工廠。它是一個上下游產業鏈打通的ICT巨無霸。
然而我們還是要承認，富士康的主要業務依舊是代工。因為蘋果7和蘋果X的銷量不佳直接拖累的不單單是庫克的髮際線和蘋果股價還有郭臺銘的不斷道歉以及鴻海的股價。
然而66歲的郭臺銘說過：“鴻海股價不到新臺幣200元，我不會退休。”，目前鴻海股價一直維持到新臺幣100元以下的情況，也許這一次在大陸A股的重新上市能加快郭總的休息計劃。
對中國消除地區貧困貢獻最大的集團我的老師在給我們上經濟地理學的時候，問我們一個問題。說你們知道中國貨物吞吐量增長量最大的航空港是哪個機場嘛？
有人答首都機場，有人答白雲機場，有人答虹橋機場。我的老師搖了搖頭，有人繼續回答雙流機場江北機場寶安機場等都被老師否決了。答案很出人意料是鄭州新鄭機場。
2011年，鄭州機場貨運吞吐量102802.6噸，首次突破10萬噸大關，同比增長19.82%。
2012年，這個數字增長到151193.5噸，同比增長47.07%。
2013年，鄭州機場貨運吞吐量255712.8噸，同比增長69.13%。
2014年，鄭州機場貨運吞吐量370420.8噸，同比增長44.86%。
而2010年年底富士康在鄭州設廠，並把蘋果代工的主要業務放在了鄭州。我們都知道蘋果為了效率手機都是走空運。 是的一個優質的產業的帶動作用就是如此的強大。
2015年，鄭州機場貨運吞吐量403339噸，同比增長8.89%，高居全國第八位，
2016年鄭州機場貨運量高達45.67萬噸，躍居全國第七位。相比之下，鄭州機場的客運量僅為全國第15位。
從2010年，設廠2011年奇蹟般的有了10W員工之重，到2016年年底富士康在鄭州已經有20W員工之重。2016年，河南省進出口4714.7億元人民幣，其中臺企富士康在河南企業進出口3171.9億元，佔該省進出口的近七成。以手機為代表的新興產業已取代傳統產業獨佔外貿進出口鰲頭，成為河南外貿的支柱產業。鄭州一躍成為電子製造明星城市。2016年全國手機產量前三名是廣東，重慶，河南，其中廣東遙遙領先9.64億臺，佔了全國的60%。重慶第二2.87億臺，河南第三2.59億臺。河南省的手機產量由幾乎為零一舉突破2.5億臺大關。所以我們看到一個優秀的產業在一個適合的土壤中，從無到有時間極短同時能帶動大量的百姓致富。
河南是中國的核心糧食基地之一，中國年產糧食4000萬噸以上的省只有3個，其中山東4700萬噸，另外兩個是河南和黑龍江，年產都是6000萬噸左右，河南比黑龍江少大約100萬噸排名全國第二。河南為了中國的農業安全付出了沉重的代價。
在我之前的問答《糧食年年大豐收，要不要去產能？》中提到，河南主糧產業的農民陷入了越種越困難，一年虧三年補豐年愁歉年更愁的困境。可是河南在此之前沒有新的產業吸納如此多的人口。同時沒有高興產業對於土地的高額補貼，農民們把土地賣了後沒有產業和消費力可以依附，也許北上或許南下。使得河南作為一個人口大省反而成了一個人口流血大省。
1：現年28歲的袁豔玲（YuanYanling音譯）說，她曾在iPhone裝配線上三進三出，每次出現待遇更好或者更有趣的工作，她就會辭職。2016年11月，她開始在富士康工廠附近的商場賣化妝品。“我們的顧客幾乎全都是富士康員工。”袁豔玲說。她現在跟在富士康工作的丈夫和兩個孩子一起住在一間租來的單房公寓裡。
2：其他的當地農民則稱，土地補償費比他們耕種小麥玉米一輩子能夠賺的錢還要多，華爾街日報採訪的當地農民張海林，用部分補償費購買了兩套房子。他說，他去掃街都比干農活賺得多。他的妻子和兒子都在富士康工作。
原先一個農民，一年的收入在1萬出頭，有時候還經常的虧（這裡我在之前的問答《糧食年年大豐收，要不要去產能？》有具體說明）。夫妻兩人一起也就2萬多，然而在富士康假設月薪是3500元，夫妻倆人一年的年收入至少7萬。我們不要看富士康只有20萬的員工，就如同之前說到的。它帶動了大量的周圍產業航運就是其中之一。同時，人口的聚集商業的興起等等，產業穩步發展，財政有了保障。反饋城建，城建又再次服務於產業。使得河南省有一個發動機，不得不說鄭州成為國家中心城市不是一種政策上的安慰，它是有產業作為實打實的支援。