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1 # 呃滴神呀
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2 # 大程被搶注了怎麼辦
大型飛機，尤其是客機，是配備的雨刮器。
下圖是運20的
這張是客機的
大型飛機由於速度較低，同時對跑道要求較高，雨天降落時需要開著雨刮降。
戰鬥機一般都不考慮雨刮器了。
首先，戰機速度都比較高，雨天開車的朋友一般跑到100左右就會發現，雨滴會被直接吹掉。戰機就更明顯了，一是速度大太多，二是現代戰機通常採用水滴狀座艙設計，更利於吹掉雨滴。
其次是戰機飛行員都強調飛多種氣象，尤其是夜航訓練就是完全採用儀表駕駛，跑道模模糊糊有個影子就行了，那麼些雨滴影響不了的。
至於在高空飛行時，大型飛機和戰機都不會在意雨滴的，反正都主要依靠雷達，完全不需要肉眼觀察的。
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3 # 老鷹航空
大雨這種氣象現象主要發生在對流層，即主要集中在海拔5000-6000米以下的高度，再往上飛，飛機就會穿過雲層，在沒有任何雨水的空域中飛行了。
因此，對於戰鬥機而言，在雨天飛行主要採用兩種方式：
1、雨天從跑道起飛。戰鬥機的座艙就是一個水泡型流線玻璃艙，但是沒有像汽車風擋那樣配置雨刮器，其實也沒必要。在雨季機場跑道上，戰鬥機啟動發動機之後依靠地面指揮滑行至跑道起飛區之後，開加力滑跑起飛，飛機速度很快就要達到300-400km/h，這樣的高速氣流一瞬間就會把雨水吹走。然後飛機抬頭離地，進入爬升航跡，快速穿過雲層，進入到雲層上空就一切晴空萬里了。
2、持續在雨天進行低空飛行，尤其是在3000m以下的高度進行飛行，這時候，一方面，雨水由於飛行速度較快，一般情況下不會對飛行員視角產生影響；另一方面，戰鬥機都配置了完善的雷達和光電探測系統，可以給予飛行員進行全儀表駕駛狀態，無需目視飛行。
其實雨天飛行，對於戰鬥機來說，最為危險的是雷暴天氣，一旦被閃電擊中，就會引發航電系統故障，那才是最麻煩的事情，雨水還不是大問題。
OK，關於問題就回答到這裡吧。
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4 # 王司徒軍武百科
這麼說吧，戰機雨天一般不飛行，躲開下雨就行了。
有人肯定會說：呀呀呸！不是全天候飛行麼？躲雨也能叫全天候？把老王叉下去揍死！
當然，全天候能力當然要適當表達一下，合格的空軍與合格的軍機必須有全天候飛行的能力，所以我們見到的雨中訓練不少。
確實不適合戰機升空的時間段，戰機沒必要去送死，飛行計劃會嚴格參照氣象資料，如果有極不適應出動的天氣，飛機是不會勉強的。
例如美國空軍基地在前段時間遭遇的颱風，整個延德爾空軍基地的戰機跑得精光，先進戰機統統轉場，只留下一堆破舊的QF-16靶機和一架F15。全天候飛行？你讓那些F22回來做榜樣！
不過大部分的雨其實沒颱風降水那麼誇張，雨層雲的高度一般是雲底600-2000米，雲頂6000米以上，飛機只要遇到的雨雲不是那種超厚的（到達對流層頂），且不故意在雨雲中和雲底飛行，就遇不到什麼大雨。很多情況下，戰鬥機只要飛到這些低層雲上空，自然就是天開雲闊，Sunny明媚。
即便在雨中飛行也沒大礙，全天候戰機能在夜間靠儀表飛行，自然就不懼這些風雨對視線的阻礙。控制好高度和姿態，再保持住空速，雨霧對戰機不會有太大影響。但沾水後的積冰等問題，比視線被遮擋危險的多。
但飛行員需要嚴密注意某些氣象條件下的突發危險，例如“下擊暴流”。這種妖風能讓飛機瘋狂下跌，與失速差不多，是大型積雨雲和暴雨中經常出現的情況，比雨水可危險多了。
而且戰機的速度非常快，即便有降雨雲，對於戰機而言也只是幾分鐘到十幾分鐘左右的小事，無論是選擇飛到雲頂之上，還是選擇飛出降水範圍都是很輕鬆的事情。高速再加上飛機艙蓋的特殊塗層，雨水根本沾不到飛機艙蓋上。
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5 # 航空視界
戰鬥機的飛行一般是不會在大雨中進行的，這是有幾個原因，其中最主要的就是視線不清容易造成事故。戰鬥機的起飛降落和民航客機有很大的不同，戰鬥機是沒有盲降裝置的，當然民航的盲降也是分等級的，一般還是需要透過目視觀察的方式來輔助。戰鬥機則不同，全部是依賴飛行員對於機場的觀察來進行降落，因此如果機場附近有大暴雨的話戰鬥機要麼等待降落的視窗，要麼就會去別的機場備降了。
當然戰鬥機還是會在氣象條件許可的情況下進行飛行，譬如一定的降水條件下。實際上在下雨的過程中雨水回落到戰鬥機的座艙風擋上，特別地面的狀態會遮擋視線。一般戰鬥機是沒有雨刮器的，不過可以透過別的方式吹除風擋上的雨水，這就是在風擋前面有排氣口，透過這個就可以吹掉雨水了。
戰鬥機在起飛之後就不用擔心雨水問題了，因為高速飛行中的氣流早就把雨水吹到了，所以飛行員不需要特地去處理風擋的雨水問題。下雨的時候雨水進入發動機還會導致發動機推力增加，這就是下雨天飛行的一點優勢。
實際上不是所有的戰鬥機都沒有雨刮器，英國的鷂式戰鬥機就是具備雨刮器的型號，至於鷂式戰鬥機為什麼要使用雨刮器是與這款戰鬥機的功能有關，鷂式戰鬥機是一款具備短距/垂直起降能力的戰鬥機，在降落的過程中如果遇到下雨就會有水聚集在風擋上，於是雨刮器就可以起到作用了。
直升機和大型的運輸機等都是有雨刮器的，在地面狀態的時候可以透過雨刮器來解決視線的問題。
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6 # 軍武資料庫
一般的戰機上是不會配備雨刷的。但有的運輸機上還是有這個裝備的。
例如在這架C-130上面，我們就可以明顯的看到雨刷。
但是這個雨刷飛機在飛行的時候也是不會用到的，大部用到這個雨刷的時候是在雨天跑道上滑行的時候使用。運輸機很大，在跑道上如果視線不清晰的話會出故障。
如果飛到了天上，就看這個動圖吧。
是不是我們可以注意到高速行駛的汽車上面的雨滴會被氣流吹到車頂？這兩場的時速只有80公里，雨水已經自發的湧向車頂了。飛機在飛行的時候速度至少是200-300公里，這樣的氣流已經可以瞬間將雨水吹乾淨了。
雨水這個東西基本上對戰鬥機沒太大的傷害，最可怕的是凍雨，這是雨水和冰粒夾雜的狀態，如果戰機持續的在這種環境下飛行，那麼駕駛艙玻璃上就會形成一個冰殼。導致飛行員喪失視線。
例如這種狀態下飛機基本上就別開了。在空中和地面一樣也會出現結冰的現象。因此全天候戰鬥機都有一個十分不起眼的特徵。
例如這架F-18雷達整流罩上面有兩個小孔（角度關係實際上正面看有三個），有被燻黑的樣子，這是由發動機管路印出來的熱氣孔，在需要的時候可以排出熱氣使得整個駕駛艙的玻璃保持一個相對較高的溫度。這樣駕駛艙就不容易結冰了。
基本上大多數的現代戰機都有這種設計，只不過這種很小的開孔如果不特地的說，那麼大多數人是難以注意到的。
例如上圖的F-22 大家能找到機鼻和駕駛艙蓋之間的開孔不？
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7 # 瘋狗的輕武
正常來說，不管是戰機還是民航，前檔玻璃上都有防雨圖層，塗完了遇水不容易沾玻璃，這種玩意汽車上都常見。而且你想飛機在高速飛行的時候，玻璃上這點不容易沾上的水早被吹後邊去了。
當然，除雨辦法遠不止這樣。一般來說如果是軍用運輸機的話，因為速度慢，對氣動干擾小，玻璃也平，所以會裝雨刷。但一般都是在地面上準備起飛時候用，上天了就不開了。
把發動機熱氣吹到擋風玻璃上是戰鬥機常用的套路，比如下面這個F4的孔
su35上則是用和汽車除霜/霧差不多的電熱絲
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8 # 筆不意馳
不用去除，飛那麼快，早就被吹乾淨了。
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9 # 跨界為榮
二戰轟炸機好像是有雨刷的 現在超音速飛機基本飛在雲層上面 沒這個問題吧
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10 # 13886059395
我建議你把飛機艙蓋開啟，拿布擦！飛機大多時侯在雲層上的平流層飛行，何來雨？
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11 # 執筆畫夕
大型機平面窗戶用雨刷，戰鬥機圓弧形窗戶有專門的厭水塗層。
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12 # 雨破紅塵
飛機這麼高大上的東西基本不依靠目視吧
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13 # 喜慶陽陽
大客機飛行速度慢，才需要雨刮器，高速戰鬥機根本不需要
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估計半開艙蓋兒，手伸出去用抹布擦吧。畢竟艙蓋是曲面，雨刷器安裝比較麻煩。擦雨水的時候要注意，一定要穿雨衣，外面在下雨，而且風還大。