01-2019款本田CR-V

推薦理由：全能選手

2019款CR-V市場指導價16.98-27.68萬元，驅動形式有兩驅版和四驅版2種可供選擇。作為年度改款車型，2019款CR-V僅針對配置進行了升級，且首次增加了混動四驅版車型。

首先在240TURBO（1.5T）車型方面，入門的兩款手動兩驅經典版和CVT兩驅舒適版由傳統小尺寸天窗升級成為了全景天窗，自此，2019款CR-V全系標配全景天窗。動力方面，新款CR-V 240TURBO將繼續搭載1.5T直列四缸發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱。

聊到CR-V這臺車，彷彿有說不盡的話，可又不知從何說起。如果拿運動員的五角能力圖去評價這輛車的話，可能它的能力圖是最均勻的。四驅能力、外觀、市場銷量、儲物能力和保值性，CR-V這臺車均表現不俗，可謂是一個全面發展的好少年。不偏科，也不是特長生。

如果將CR-V當做人生過度階段的一款車的話，它絕對會給你帶來很多的樂趣與記憶。維修保養便捷、便宜；四驅版透過能力足以滿足日常行駛與中遠距離旅行。考慮換車時，它的保值性也絕對會讓你對當初的選擇報以欣慰的態度！

02-WEY P8長城汽車 WEY P8報價：24.18萬起降1.80萬獲取底價

推薦理由：顏值與實力並存

WEY P8市場指導價25.98-27.98萬元，作為VV7的混動版本，P8是長城新能源中首款量產車，定位中型奢華SUV。車身尺寸長寬高分別為4760x1931x1655mm，軸距為2950mm，內部空間相當有保障。

內飾佈局安排的恰到好處，功能齊全又不失層次感和美觀度，配置豐富，包括氛圍燈、盲點監測、主動安全系統、自動泊車入位、併線輔助、陡坡緩降、四驅系統、空氣清淨機等。

對長城而言，WEY絕非是向上走的結束，更像是個開端。更高階的產品線中，四驅存在的意義也不僅是單純的滿足使用需求，同時還被賦予了展示技術實力的意義。率先推出的VV7以及VV5雖然現階段仍未推出四驅版本，但在立項之初其實已經進行了相關的技術儲備。所以在之後的產品中，長城透過混動的處理形式，達成了四驅目標。

而WEY P8這款車，便是長城最新技術的完美展現。對於VV7想必大家早已不陌生，跨級別的配置體驗以及不俗的外觀，讓VV7享盡了讚譽，而P8的出現更大的意義便是將消費者對WEY已有的好感，透過長城的混動技術進一步發酵，繼而發揚光大。

03-TAYRON380TSI 四驅R-Line一汽-大眾 TAYRON報價：18.28萬起降6000獲取底價

推薦理由：最年輕的“老資格”

2018年10月22日，一汽-大眾旗下的第二款中國產SUVTAYRON正式上市。市場指導價為18.88-31.98萬元。TAYRON有著全新家族式外觀，加上運動套件後的R-Line版本外型顏值頗高，內飾則繼承其典型的家族式造型風格。

動力上2.0T發動機分為高/低兩個版本，其中380TSI頂配車型，其搭載了高功率版的大眾第三代EA888 2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm。與之匹配的傳動系統則選用了大眾DQ500型7速溼式雙離合器變速箱。

而4MOTION全時四驅系統則採用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器，在日常駕駛狀態下前輪可獲得90%以上的動力輸出，但極限工況下，後輪仍可獲得接近100%的動力分配。

在大眾家族化設計理念的導引下，來自一汽-大眾的TAYRON仍保持了與同門兄弟（上汽大眾TiguanL）之間足夠鮮明的差異化。與此同時，TAYRON還提供了中國產TiguanL未能給予的大眾(3D看車)R-Line風格的外觀套件。

這也是我們AutoL為什麼單獨將380TSI 四驅R-Line版本拿出來作為推薦的最重要原因：要知道對於討好年輕消費群體，運動化的產品包裝必然是最為點睛之筆的舉措。而四驅的搭載，是最佳化車輛透過效能最有效的手段，對於當下年輕的消費群體，擁有一輛可以帶你跨國大山大河的車，還有什麼比這更有吸引力的呢？

經常跑高速，更需要的是安全及舒適，以及高速上超車可以隨叫隨到的動力。

這個價位，vv7或vv6可以完美勝任！而且，你還可以省下不少錢。

經常跑高速，還是建議買轎車，省油，實在喜歡suv的話，可以考慮轎跑型suv，目前可選的有馬自達cx4，售價也符合你預期。

一.舒適性上來看

1.空間舒適性，18款Lacrosse長寬高分別為5038x1469x1866，軸距2905，前後輪距1599/1602,能滿足駕駛者和乘客對空間的需求。

2.乘坐舒適性，LacrosseAvenir的座椅採用了達到“全粒面”品質的上等牛皮，保留了皮料自然的花紋，超過38道的加工工藝，展現名副其實的“真材實料”，讓駕駛者和乘客出們都能享受高級別沙發待遇，主副駕駛位置支撐6向電動調節，前排和後排都支撐頭枕2向調節，座椅都支撐通風，加熱和按摩功能，讓駕駛者和乘客們都能享受高階按摩沙發待遇。

3.駕駛舒適性，該車處上述乘坐舒適性外，前排還支撐12向電動腰託，這對於經常跑長途的駕駛員和乘客來說，非常重要，再也不會腰痠背痛了。ACC自適應巡航系統，LKA車道保持系統，LCA車道變更輔助系統等高階ADAS智慧配置，可以讓駕駛者解放雙腳和有條件的解放雙手，極大減輕駕駛員的疲勞情況。

4.噪音的控制和音樂的音質品質，說到隔音，美系車在這方面做得真的不錯，Lacrosse是30萬內隔音效果做得做好的一個，主要得益於別克的ANC主動降噪技術，他能偵測發動機的噪音，從而透過揚聲器釋放抵制噪音的反響回聲波，從而消除噪音。Bose Centerpoint?環繞音響系統帶11揚聲器讓乘客能在車中享受音樂的魅力。

二、安全性方面

1.被動安全

全新一代Lacrosse車身高強度材料的使用比例達75%，其中超高強度鋼比例罕見性地達到41%。在A柱、B柱、門檻梁、車頂以及車底等核心區域，屈服強度在900-1500MPa的超高強度鋼和熱成型鋼被大量使用，極大提高了整個乘員艙的強度。值得一提的是，全新一代Lacrosse的前後車門內，同樣以最高規格的PHS熱成型鋼作為防撞梁，可謂“武裝到牙齒”，除此之外全新Lacrosse在氣囊等其他安全配置上也是值得肯定具體看下圖。

2.主動安全，2019款別克LacrosseAvenir配置高階ADAS主動安全配置，具體見下圖。

三、動力總成

新車搭載通用汽車第8代2.0T Ecotec發動機，支援可變閥門管理、主動熱管理等技術，最大功率為177kW，最大轉矩為350牛米，而且符合國六排隊標準，在傳動的方面，與之相匹配的是9擋手自一體變速器。在同級別裡面，動力總成表現也是非常值得肯定的，畢竟同級別很過車還在採用雙離合和CVT。

總之，別克Lacrosse是一款非常適合適合跑高速的車型，更主要的現款還有大幅度的優惠政策。

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