真正開過，體驗過的人最有發言權，佳美嘉垂感大師窗簾找到了實實在在的消費者的用車體驗，這種是最真實的，分享過來了：

從具備商務屬性，又兼顧家用需求的“中國品牌高階商旅MPV”——長安歐尚科尚自動擋國六版在4月份上海車展亮相之後，便一眼看中，坐等開賣。

終於在6月初，科尚自動擋國六版在重慶車展正式上市，隨即帶上家人迫不及待的到店看車試駕，正好了解到廠家推出了利好的金融優惠政策，購科尚可以享受11000元的高補貼，而且馬上端午小長假外出也更方便，果斷作為首批車主入手。所以在提車的第三天，就帶上全家進行了一次周邊的短途自駕。但，就是因為這次自駕，證明了我的 “秒下單”是值得的！

動力與油耗完美兼顧

一路更省心這次自駕我們選擇了距離城區80公里的一處度假村，有山有水景色宜人。從市區出發，先走市區道路，再經過一段國道和高速，最後是鄉道和盤山路，路況多而且比較複雜。但科尚自動擋國六版一點都不讓人擔心，它搭載了長安旗下的全新一代藍鯨1.5T全鋁發動機，這款發動機有著出色的動力輸出和操控表現，在市區內行駛提速快，高速保持120km/h的速度，巡航動力源源不斷，油門輕給就可以完成超車動作，再配上7速雙離合變速箱，讓這輛中國品牌高階商旅MPV的操控更平順，更省心，值得一提的是，這款車帶來“帶勁兒”動力的同時，也滿足了國家的國六標準，即出色的燃油經濟性。

超大空間+帝王坐榻

隨時隨地享受頭等艙長安歐尚科尚自動擋國六版是同級別中首個搭載了電動雙滑門MPV的車型，而且地板高度很低，這對於老人孩子上下車帶來了極大的便利。尤其父母年紀大了，如果換成傳統的手動門，開關對他們來說都比較費力。科尚獨有的電動雙滑門，讓後排的父母免去了開關車門的麻煩，我們也不用再頻繁的上下車去給他們開門關門，省心也方便。這次自家遊過程，充分體會到了科尚的空間表現，這是家裡原來的緊湊級SUV所無法比擬的，特別是第二排可以完全放平這個亮點；遊玩結束返程時正好是下午，老爸本來就有午睡的習慣加上上午逛了半天有些瞌睡，我就把第二排座椅靠背完全放平，讓老爸在回程路上睡了個美美的午覺，真的猶如帝王榻一般舒適~另外，長安歐尚科尚自動擋國六版還有1.14㎡的超大尺寸的全景天窗，把車停在在綠樹成蔭的路邊，開啟天窗，沐浴著從樹叢中透出的星星點點的Sunny，呼吸著大自然清新的空氣，與家人一起享受幸福時光真是太美妙了，想必這就是一款好車給家人帶來的幸福感吧~

配置更豐富，讓出行真正“解放雙手”

其實對於這次長途自駕遊，我最初是做好了打硬仗的準備，畢竟舒適的後排要留給家人，“枯燥”的長途駕駛就留給自己吧。但實際這一個來回幾百公里下來，科尚讓我體會到了更方便、更輕鬆的駕駛感受。首先，語音控制可以直接對空調、電話、導航、天窗、多媒體系統進行直接控制，家人冷了熱了，不必低頭操作空調按鍵，一句話就可以控制，徹底“解放了雙手”，家人一路出行都很舒心。其次，搭載的高德地圖3.0版本，具備事實路況等功能，像這次出行，回程途中看朋友圈某段高速出現了大擁堵，還擔心路上浪費時間，開啟導航，發現早就已經給規避開了那段擁堵的高速路，相當省心省時間，666，點贊！但最舒心的是科尚還有車載wifi，iPad鏈上車載wifi，一路上孩子都安靜的待在座位上看動畫也不鬧騰，特別省心。

總之，這次自駕遊長安歐尚科尚自動擋國六版帶著我們一家人遊山玩水，度過了一個難忘的旅程。作為一輛定位於“中國品牌高階商旅MPV”的大型MPV，它載我們的首次“長途路程”，就讓我和家人感受到了它強勁又平順的動力操控、寬敞又豪華的空間內飾、舒適又人性化的座椅設定，以及科技感滿滿的智慧性。也正因為有了TA，全家出行更完美……啥也不說了，一句話：買TA！

以上是佳美嘉垂感大師分享的其他車主用車體驗，建議只做參考，如果有條件去親身試駕可能更好一些。

科尚自動擋缺點：車輛絕對動力水平較弱，80km/h後再提速有些乏力。後懸掛減震偏硬，遇到路面坑窪後車身的縱向拋跳感有些明顯。配置不高，基本的定速巡航都沒有，自適應巡航就別想了，頂配還是鹵素燈源，心酸。

科尚自動擋優點：動力總成柔和平順，在常用速度段內沒有明顯的頓挫感。車內空間充裕，第二排獨立座椅調節範圍較大，座椅舒適度教高。外形設計漂亮，在同價位車型中比較有檔次感。

用

正統形容這臺車是因為科尚使用了側滑門，近期熱度較高的MPV如宋max、嘉際云云均為平開門設計，這類MPV的車型特點更像是旅行車的放大版，空間較小隻適合小家庭用車；長安汽車一反常態的沒有緊跟潮流，而是隻用了傳統一些的商務型MPV造型，以側滑門的經典元素打造了科尚，在新老兩類MPV的對比中科尚更顯正統。

而為其定義家用MPV是因為車身尺寸，4840*1860*1840、軸距2820mm的車身偏小一些，在MPV單一車型中屬於不算大的緊湊級，與在商務場合使用的標準C級MPV仍有較大的差異；所以這種尺寸用在商務領域有些不搭調，但作為家用MPV既實現了合理大空間，又能以小車身和低重量實現相對節油，所以科尚更像是臺家用MPV。

變速箱已經推出了自動版，為長安自主研發的7擋溼式雙離合，是DCT系列的長安第二臺作品；該變速箱可承受最大輸入扭矩為270N·m，溼式離合器有變速箱油流動潤滑和散熱，穩定性參考第一臺5擋DCT還是可以給出合格評價的。

至於溼式雙離合低速偶爾出現的頓挫感是不能否認的問題，不過觸發頓挫也需要相當擁堵的環境，如果不在北上廣深這些超級城市一般也不會有明顯的頓挫體驗。

動力方面科尚首發款使用的是多點電噴1.5T，也就是CS55同款的落後發動機；之後在短時間內換代使用了缸內直噴渦輪增壓機，為CS75同款的一線動力，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），升級後的科尚會有夠用的體驗體驗。

因為這臺車的整備質量為1710KG，最大推重比為104.1Hp/T，推重比超過100總能感覺到夠用，但想要加速有多迅猛是不太現實的，最理想的狀態為個人代步加速輕快、滿載通勤油門稍微遲滯一些。

綜合空間、動力、傳動三點，科尚的整體水平中規中矩，不過這臺車的配置相當不錯；從次頂配開始配備全景天窗、右側電動側滑門、後排獨立控制的自動空調等，頂配版有雙側電動側滑門，這些配置對於MPV而言是很重要的，因為手動側滑門總會比較重，開關都會有些吃力；而使用電動門開關會更加從容，這項配置會讓MPV車型更顯檔次。

上年度最失敗的車型，即想佔領家用市場，又想佔領商務市場，結果是做家用偏大且沒有六座車型，不能享受六年檢一次的政策，而且造型欠缺時尚。做商用品牌影響力太差，卻價格偏高，再加不了幾萬就能買別克GL8，真做商用也不會在乎那幾萬元。別的品牌要麼定位商用，要麼定位家用，或者開發兩款定位不同，像長安歐尚科尚這種想用一款車包打天下，結果落得個姥姥不疼舅舅不愛。