凱迪拉克XT5認為現在在我心裡是不太值得購買的，其實不是說這款車不好，主要是誰買了車之後都不想價格掉的太低，在國五切換國六的那幾個月，凱迪拉克xt5曾經有10萬元以上的優惠，只不過那是國五排放的車型。僅僅換了一個國六的排放，現在優惠力度卻只有5萬元。總之我感覺有點接受不了，如果我不知道前幾個月的優惠還好，知道了總感覺以現在的優惠買車有點虧。

就像你在商場裡看到了一件非常好的東西，然後價格也談的比較好，當你要購買完之後，發現另一家店同樣的東西比它優惠要大很多是一樣的心裡。不是說這個東西不好，而是因為你看到別人會用更便宜的價格賣他心裡不爽。

凱迪拉克XT5，我認為目前的競爭對手主要是奧迪Q5L，目前的凱迪拉克在跟賓士寶馬相比品牌力度少還是有一定差距的，跟奧迪比相對來說差距要小一點，畢竟現在的奧迪也是動不動就跳樓價。凱迪拉克XT5全系都是一套動力總成，這是選擇困難症患者的福音。2.0t搭配九速手自一體變速箱這套動力總成在動力輸出方面還是比較充沛的，而且可變缸技術的黑科技在目前國內的車中也只有通用公司擁有，但是尷尬的是下至凱迪拉克XT4和雪佛蘭Malibu XL，上至凱迪拉克XT6都是搭載的這一套動力組成，連發動機資料都是一模一樣的。這就讓雪佛蘭Malibu XL顯得價效比挺高，比較高階的XT6、XT5比較尷尬。

現在看起來凱迪拉克XT4、XT5、XT6這三款車外觀只有大小區別，內飾長得又一模一樣，動力總成還一模一樣，但價格差距卻不小，難免讓很多人懷疑凱迪拉克SUV只有一款，只是不斷拉皮罷了。大眾雖然拉皮，但好歹還有好幾套動力總成呢。

目前凱迪拉克XT5銷量還算不錯，每個月都能賣6000輛左右，在這個級別的車型中除了BBA之外，屬於銷量最好的，是名副其實二線豪華品牌老大。XT5賣的最好的版本是兩驅豪華版，因為這就是個城市SUV，四驅意義並不算特別大，這款車指導價34.97萬，目前國六車型優惠力度在5萬元左右，裸車價30萬，配置還是比較豐富的，同樣的價位只能買丐中丐的Q5L。再加上購置稅，交強險，車船稅，商業保險和上牌費用，總落地價格在33.4萬元少下。目前這款車全系優惠力度都在5萬元左右，比較透明平均，今年年內優惠幅度應該不會有特別大的變動。

題主既然問起XT5，說明對其有一定的關注，這款車到底怎麼樣，落地要多少錢，我們一起聊一聊，看XT5值不值得推薦購買。

鑽石切割線條，稜角分明，外觀硬朗的美式豪華SUV。外觀設計方面，標誌性的淚眼大燈，識別度很高，車頭車尾的設計看上去很敦實，給人一種厚實感，開起來就有一種厚重感和安全感。

內飾上，雖然沒給人眼前一亮的感覺，但是用料材質方面還是不錯的，比較上檔次。座椅柔軟度不錯，坐起來挺舒服的。空間方面，中型SUV的塊頭，後排的空間足夠寬敞，沒有給人擁擠的感覺，最低配的配置都足夠有誠意了。凱迪拉克這個品牌市場終端優惠比較大，XT-5中低配在30萬左右了，價效比很高。

2.0的發動機帶閉缸技術，對節油有幫助。動力方面不用多說，加速出色，9AT的變速箱足夠聰明，理解駕駛員意圖。

來看看入門車型技術型的指導價32.97萬元，終端優惠大概在5萬元左右，加上購置稅，保險，上牌等七七八八，落地應該在31萬至32萬元之間。

凱迪拉克XT5定位是一款豪華中型SUV產品，主要競爭對手是奧迪Q5、寶馬X3等車型，雖然知名度相比競爭對手沒有優勢，但在空間以及價效比方面還是比較突出的，1－7月份累計銷量3.1萬多臺，7月份銷量6100多臺，這樣的表現還是值得肯定的。外觀方面車身硬朗飽滿非常的大氣穩重，黑色的進氣格柵顯得非常有視覺衝擊力，直瀑式的日行燈辨識度極高，側面比例協調耐看，非常的具有力量感，尾部直瀑式的尾燈與前大燈相互呼應，雙邊的排氣盡顯檔次感。內飾方面依然是家族式的設計風格，中控簡潔大方，環抱式的設計凸顯了豪華感，中控採用了大量軟性材質包裹，搭配縫線處理，質感非常不錯，造型也是非常的年輕時尚，不顯老氣，比較符合當下年輕消費者的審美觀。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需8秒，動力表現相當不錯。底盤方面搭載了前麥弗遜後五連桿獨立懸掛，底盤質感紮實穩重，韌性十足，調教軟硬適中，對於車身側傾抑制的很好，同時底盤對於路面細碎顛簸大部分抖可以過濾掉，加上優秀的車內靜謐性，日常行駛舒適性非常不錯。

凱迪拉克XT5技術型廠商指導價32.97萬，市場優惠在4.6萬，實際裸車價28.37萬，加上購置稅24248，保險8704，車船稅480，上牌500，全款落地價317632元。

凱迪拉克xt5外觀設計大氣且不乏時尚感，前臉點陣中網很有辨識度，獠牙式燈組格外兇悍，車身側面敦實飽滿有厚重感，後尾部硬挺十足，頗為壯碩，雙邊雙出排氣也很有檔次，整體顏值可圈可點。內飾方面，視覺上大方素淨，整體做工用料相當紮實，摸起來大都是軟的，手感滿滿。副駕駛臺的啞光飾條也增添了不少的精緻感。中控屏尺寸8英寸，支援蘋果安卓的手機互聯，操作流暢度很高，觸控反饋上佳，而各種觸控式按鍵用起來也非常有逼格，四幅式方向盤握感很好，粗細適中。

動力方面，主打一臺2.0t發動機，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績8秒左右，加速感覺平順，中後段底氣充沛，深踩油門有相當的推背感。底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後五連桿，調教風格舒適，濾震紮實，對各種細碎和大顛簸的處理能力都很強，跑起來格外安靜高階。

售價方面，2020款xt5低配28t技術型，官方指導價32.97萬，優惠幅度在4萬左右，終端裸車成交價28.97萬，全部落地再加購置稅25637，車船稅480，強險950，商業險8491，上牌500，共合計32.58萬左右。

說起凱迪拉克，它簡直就是豪華品牌中價效比的代名詞。對標3系以運動為賣點的ATS-L全系標配高達400N·m和279馬力的2.0T發動機，這個動力體驗甚至要比寶馬330還強大，而且它的終端優惠還超大。同樣的，XT5亦是如此。

以尺寸看，XT5對標奧迪Q5L和寶馬X3，它們同屬於豪華品牌中型SUV，Q5L指導價38.28萬起，X3同樣也要38.98萬起，然而XT5的起售價還不到33萬。要知道XT5全系標配350N·m和241馬力的2.0T發動機以及9AT動力組合，這對於重達1.8噸的車體而言，是動力輸出的必要保證。

XT5的另一個性價比體現在超高的配置，主動式進氣格柵、全車無匙進入、8英寸液晶儀表和LED大燈組都是標配，為了營造更高階的乘坐質感，它比BBA更出色的是全系標配主動降噪和來自BOSE的定製音響。因為取向的關係，它主打舒適型，就不要指望它能有寶馬X3那樣的操控表現和奧迪Q5L的超級加長後排表現了。但空間方面並沒有短板，它的後備箱甚至比奧迪Q5L都要大。

最最重要的是它還不貴，指導價不高不說還有較大的終端優惠，平均4萬的優惠指導價落地也不是什麼難事，某些地區還更大。想要購買的消費者要做好心理準備，它如此大的體型和動力，市內通勤的油耗並不低。（botzi）

首先XT5目前經過國六標準之後，銷售量發生了比較大的改變，沒有了以前XT5的銷售，很多地區的價格也都降了下來。現在基本上又能優惠到國五的價格了。現在最入門的技術版辦齊大約在31-32萬左右把。