法系車需要從幾個方面說，首先就是操控方面，法系車的操控和德系車相比並沒有那麼強，而且法系車的底盤懸架整體相對來說比較厚重，小顛簸過濾較高，而且懸架力度較好，轉向系統一般，法系車動力系統採用1.6T發動機匹配6AT變速箱，動力沒問題，維保也不貴。其次造型設計方面，法系車造型設計相對於其他品牌來說比較另類，但是很好的儲存了法華人的設計理念，如果喜歡完全可以買！

法系車的原設計，太反人類了。並不是說它不好，而是設計習慣與天朝習慣有出入，所以有差異~

車是好車，但技術相對保守，創新少，些許落後的感覺~

現在的法系車依然還是不錯的，雖然相比之前和德美日共分天下如今顯得有些落寞，但不能否認法系車質量還是很過硬的。

法系車曾經堅持自我，如今也為消費者做出了改變，比如中間不動的方向盤，市場銷量說明一切，想賣給消費者就要討好消費者。法系車以底盤功夫見長，看世界級拉力賽也能發現法系車表現很棒。雖然民用車和比賽用車調校有著不小的差距，但技術上還是有繼承的。

相比中國產車，同級別法系車的品質和質量還是好於中國產車。中國產車和合資車型最大的差距還是在於整車最關鍵的部分，發動機，底盤，調校。雖然同價位中國產車空間更大，配置更豐富，但從駕駛感受和長期使用耐久度方面和合資車型還有不小的差距。

車型選擇還是要根據自身需求，是側重法系車的行駛質感還是側重中國產車的價效比。

說真的，你這問話是在貶低標緻雪鐵龍，廣大的標緻雪鐵龍的鐵粉使用者會很反感。

因為，標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，而且連續多年增長。

那麼，難道全世界就只有極少數華人聰明嗎？

中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

網上無數別有用心的自媒體職業法黑，是應該人人喊打的禍害。

他們都閉嘴了，標緻雪鐵龍必定更火更旺。

平安是福！這將是華人的幸運！

我在網上說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，是做利人利己的善事。

真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

法系車最大問題是傲慢的態度，從來沒有看中中國市場，合資公司的治理好像也有問題，車型更新換代慢，本土化改進敷衍了事，車輛配置差異過大，價格永不低頭，價效比差。都是問題，但再不濟也好過中國產車，中國產車好像更喜歡窩裡鬥，這裡面長安好像盈利很難，吉利更注重營銷，長城轎車存在短板，上汽成了牌子收購站，一汽抱著資源造不出好車，五菱除了宏光還是宏光，東風除了卡車還是記不住一輛別的車，就奇瑞還比較踏實，但是會造不會賣，中國產裡面必須得有技術控，否則就是原地踏步玩不出新花樣。華人看得起大眾不是沒來由的，雖然大眾的品控一般，街上尾燈一邊亮一邊不亮的基本都是大眾，但人家願意在中國市場投入啊，華人喜歡什麼人家就怎麼做，新技術從來不吝嗇，回報是當然的。豐田就不一樣了，車也不錯，但不重視中國市場，車型少配置降低，印象中日系除了日產Tiida好像沒有引進一輛緊湊級以上的兩廂車，很多車型根本不給你買的機會。

法系車感覺應該是不錯的!但是小編把法系車與中國產車劃=號也有一定道理。試想:任何一個企業生產產品，每月賣不出多少?那這個企業離走向深淵僅是時間關係了。所以，建議法系車中4008、C5、、5008、508L靠什麼去打動消費者?贏得準備購車消費者到當地4S店去看的動力及意願!這才是體現和考驗該企業策劃部及高管們能力的關鍵時刻!備註：絕大數潛在購車客戶都會考慮車的價效比，每個月統計排名靠後的車會越來越沒人關注的。就像股票，沒成交量股票，股民會去買嗎?

中國產車啥時候和百年車企相提並論了！標緻雪鐵龍汽車從綜合性能來講在合資車裡找不到對手！不是看不起中國產車實在是差的太多了

不請自來，我就是C5車主，還是個遭遇事故的車主，左轉彎過程中被從左後方猛烈撞擊，沒翻車，沒翻車！沒翻車！車上連我在內三個人，連輕微擦傷都沒有，只是懵逼了一會，我當只覺得震動了一下，方向有點失控的感覺，側傾都沒有明顯的感覺，後排的老婆叫了一嗓子“撞了”，我才知道被撞了。換了其他車，我敢肯絕大多數會翻。就這樣，吃了中飯下午開到4店的。因為有親身經歷，所以我形成了自己的看法，一是條件許可的話，你就買個大車，同樣情況下真能保命，當時兒子和老婆連安全帶都沒系，連擦傷都沒有;二是同級別裡，法系車的安全性是真牛逼，四川地震中，一輛雪鐵龍被砸成那破爛樣，照樣開。

其實態度啊，營銷手段啊那些關我屁事，我們作為使用者，要的就是車子好，然後售後有保障，至於保有量，保值率，那些東西就看個人需求來定了，中國這個市場，靠打廣告戰獲勝的東西多得數不清，東西不一定最好，但能打入中國老百姓的內心，符合大部分人的心理，就能賣的好，這點大眾給我的印象最為深刻，你一說準備買車，他們第一時間就是推薦大眾，為什麼推薦，理由是什麼，他們的回答卻沒有從車子本身去出發，三大件，質量，安全性，舒適，操控這些東西幾乎不太懂，甚至開了很多年車的人也說不出個所以然來，真想買車，還是儘量遮蔽掉這些人的說法，自己認真花幾天時間看一下汽車構造，再去看看各個品牌的優劣勢，以及網上報出的一些問題，認清哪些是自己在意的，哪些又是可有可無的，最後再去把自己看中的車型試駕一遍，走各種各樣的路段，去把握一下感覺，我想應該能選到自己喜歡的車。我就是試駕了雪鐵龍天逸和標緻4008，試駕原因是在意人們經常提到的後扭力梁非獨立懸掛的舒適性問題，和phc到底對於減震有多大的作用，試駕過程中專門挑減速帶，井蓋，泥巴路段走，天逸的減震確實驚豔到我了，後來那個陪同員還開了一段100公里時速急剎，70公里來回變道，60公里不減速轉十字路口，都表現的非常不錯所以才決定不買標緻，買天逸更符合我的感覺

法系車品質一流，在國內市場表現慘淡，主要是品牌影響力和溢價能力大幅下滑，老客戶沒有維繫好，對於年輕一代的營銷又顯得力不從心。剛剛過去的4月，法系品牌在國內市場累計售出1.02萬臺，而德系銷量高達38萬+臺！還不如固執的馬自達。但是銷量不代表品質，只要法系不像鈴木那樣退出中國市場，我肯定選擇法系，而絕對不會選擇中國產車！

至於原因，雖然法系影響力與溢價能力大不如前，但這是市場決定的，鈴木、馬自達品質差麼？標誌、雪鐵龍技術落後嗎？恰恰相反，法系車在底盤、發動機、變速箱等各個方面都有著自主品牌所無法超越的實力。就在不久前，海外媒體公佈了全球汽車質量排名，標誌以每100臺車77個問題的成績位列第一名，而寶馬則以每100臺車181個問題的成績墊底！法系在海外市場是非常受歡迎的品牌，中國市場的失敗不能代表其真正實力。

最後，不選擇中國產車也實屬無奈，相信大多數人在買車這件事上都是非常慎重的，除了房產，汽車就是中國老百姓家庭第二大消費專案，大多數人不敢冒險，買法系至少心裡踏實。我們也希望自主品牌能夠真正強大起來，造出讓消費者信得過的好車。